【起亚k5能虐宝马5系吗】宝马新能源最畅销的电车、自主品牌也有反击的机会吗？

在汽车市场增长明显放缓的情况下，自主品牌在SUV这个细分市场中处于领先地位。作为性价比高的自主品牌，遭遇滑铁卢，以合资车型的价格进一步压缩了自主车型的生存空间。在品牌和质量的双重挤压下，自主的SUV可以进入前十名，只剩下哈佛H6、荣威RX5、宝月。

相反，合资品牌进行了全面反击，本田CR-V今年7月以1.7万辆月销量位居第二。紧随其后的是途观、标准、逍客、探乐、奥德Q5、奔驰GLC等车型。大众的贪乐强势委预料到了，但连奢侈品牌也没想到在其中分了两杯汤。(莎士比亚。)(莎士比亚。)。

SUV曾经是自主品牌最大的战场，失误是否意味着自主品牌将迎来最大的难关？从新能源汽车细分市场的新格局来看，自主品牌剩下的时间真的不多。中国建设汽车强国的梦想仍有待实现。SUV和新能源汽车市场弯道超车希望无限，但现在仍然占据先机的新能源汽车市场似乎也要重新洗牌。

插头混合市场被豪华品牌绑架了吗？

大部分合资品牌的立场是以电动混合动力车型为“敲门砖”，不需要一次性转换为纯电车型，从而引起消费者里程焦虑，应对“双店政策”，可谓一举两得。

今年第二季度以来，大众帕萨特PHEV、起亚K5 PHEV和宝马5系PHEV轮番登上新能源销售排行榜，丰田(Toyota)这位伟大对手在油田混合动力车型尝到甜头后，今年也推出了卡罗拉PHEV和雷凌PHEV。可以说，目前的合资PHEV市场已经相当热闹了。

最近的战况是宝马5系PHEV以月销量继续领先2537辆，这一销量甚至超过了比亚迪顿PHEV。在品牌力面前，消费者仍然诚实，豪华品牌和合资品牌的质量更可靠。

电动混合动力车型由于售价问题，很多消费者望而却步。但是混合车型集中了纯电动汽车和燃油车的优点，一方面可以帮助部分消费者直接提高“卡”，另一方面也可以减少油耗，因此对部分消费者来说也是“刚需”。当然，更多的人乘坐“执照”来了。毕竟高价格在那里，加上插头混合模型因为设计问题，电池布局会占用一定的空间，所以插入混合汽车不是汽车家庭的最佳选择。

两大畅销窑联合起来，推出纯电动汽车市场。

在纯电动市场，目前领先北汽欧盟系列车型、比亚迪元EV、宝骏新能源、广汽新能源EAN、奇瑞eQ、吉利DIHoU EV等车型。销量高的纯电动车型大多是小型电动车，特点是适当上下班往返城市。部分车型可以从租车公司的大规模购买或网络合约车运营需求中获益，所以账面上的销量数据还不错。但是最重要的是，真正的消费者有多少？能救活纯电动汽车的仍然是那部分有购车需求的老百姓。

此时此刻，合资纯电动汽车入境更是将自主品牌推向了绝路。被紫窑视为两座大山的日产轩逸和大众朗逸在一年内相继上市纯电动车型，其中，轩逸纯电动的月销量仍在一千多台。

轩逸纯电一点以后，15.9万~ 16.6万韩元的价格远远超过用户预算，所以后期口碑加上政策推进，增长空间仍然相当大。朗逸纯电忍了很久，终于公布新车补贴后，售价为14.98万韩元，比老对手轩逸的纯电版便宜约1万韩元左右。朗逸纯电的NEDC续航里程为278公里，这辆车从30%充电到80%需要25分钟，从0%慢慢充电需要5.5小时。

在畅销窑的基础上推出纯电动车型，从消费者心理的角度来看，也是质量和技术的保障。虽然在续航里程上不是很大的优势，但由于用户对安全性的要求更高，好饭不怕夜，朗逸纯电和县一纯电都有成功逆袭的可能。

近年来，中国汽车市场出现了新能源汽车，还有政策补贴优惠，以独特的条件给了中国汽车品牌一次飞跃的机会。

但是，中国汽车品牌目前陷入困境。造车新势力由于技术薄弱、资金中断等原因难以交付，传统自主车企业的用户接受度不高，难以获得较高的市长/市场份额比重。弯道超车的最佳时间已经过去，合资品牌开始入场，对自主品牌的时间真的不多！