【新宝马3系车身材料】新宝马i4是在哪里使用的铝合金？钢板用在哪里？车主带你一探究竟吧。

本期是2022年2月长期评价的第一篇，宝马客场侧队撰稿人亮相，推出了新的宝马i4(G26)。

本期看点：

新宝马i4的外壳是铝合金，哪里是钢板。请根据车主的视角查看i4的机箱结构。

2022创新宝马i4 eDrive40

所有者：弘益位置：重庆

你好，我是洪义。我很高兴再次与大家分享我对宝马i4的长期评价和使用经验。这是我关于这辆宝马i4 eDrive40的第二句话。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，Mirge)在此期间，重庆暂时是中危地区，为了安全保护，预计在传染病消失和危险解除之前，可以对车辆进行动态评估。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《危险名言》)。那么，这次的内容首先讲一下车辆的外壳材料和底盘结构材料。

要想掌握车身外壳材料和底盘结构，必须使用专业设备——升降机。这种设备一般只能在车辆的修理厂有。当然，还要请资深宝马品牌维修工程师向大家解释。于是，此行找到了位于重庆市南岸区茶园的景德宝宝马5S店(这家5S店离家近，疫情期间防控，不乱走)，找到了专业维修技术人员贾康老师。(威廉莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。

首先，在车身外壳上展示宝马i4。

万事具备，请直接把车辆开到升降机上。

首先，我们先来看看用磁铁制造i4的车身外壳是用什么材料制造的。

引擎盖是由所有铝合金制成的。前保险杠是塑料做的。前保险杠上安装了6个停车雷达探头。

在挡风玻璃的顶部，可以看到玻璃内部的KAPA摄像头和下面的光裕传感器。

雨刷使用喷头集成在雨刷臂上。

从前保险杠下部分的空隙向内看，可以看到这个i4有主动的进气格栅。烤架打开时要冷却电池。格栅关闭时，可以降低风阻。

前保险杠右侧是安装牵引环(拖车挂钩)的位置。按盖子边缘的标记。

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前保险杠下方左/右 两侧的空气动力学套件是货真价实，前后贯通的。

左/右 前翼子板是全铝合金制作。左右四扇车门采用钢板。左/右 后翼子板是钢板。左/右 下边梁是塑料。轮毂就不用说了，必须是铝合金。前左侧翼子板的充电口为交流充电接口。

翼子板处的空气动力学套件也是真实有效的。绝对不是什么样子货。

后尾箱门采用钢板。后保险杠是塑料制成。后保险杠上也同样安装了6颗驻车雷达探头。

车顶采用了钢板＋玻璃单天窗。车顶的左右两侧边缘共有4个小盖子，打开后可以安装车顶架。

后顶部的鲨鱼鳍天线也采用了空气动力学设计，将中部做成了凹槽。

后保险杠右下方的小盖子是安装牵引环（拖车钩）用的。需按压盖边缘上的标记，然后将牵引环插入螺纹孔内，沿顺时针方向至少旋转5圈，使其完全稳定的选入即可。

二、从底盘图解BMW i4

车身外壳看完就该升起举升机了。底盘，BMW的优秀操控就来源于此。让我们把车辆升起来一探究竟。

先从车尾部向前看吧。

第一感觉很平。可能电动车应该都差不多吧。电池的位置占了底盘50%以上的位置。整个底盘基本上都被各种护板保护。最后部的黑色护板有些类似毛毡的材质，主要作为是防尘。

来到后桥处，两条铝合金的加强筋很显眼，起到局部加强作用，增强了车身的刚性。

后悬架为五连杆独立悬挂。连杆材质为钢质，均采用了单片冲压的工艺。怎么说呢，这应该就是轻量化与成本结合的产物吧。

i4这次在后悬挂上也用上了空气悬架。

后刹车卡钳采用单活塞，刹车盘为通风盘。

车辆底盘的中部用整张护板将电池完全的保护起来，护板材质都是采用铝合金材质。从缝隙处观察了一下，铝合金板的厚度很厚，给人一种很安全的感觉（宝马使用的电池包一直很安全）。

车辆底盘前部区域，电池护板前部的白色护板也为铝合金材质。黑色护板的材质与作用和车后部那块是差不多。

前悬架依旧是双球节弹簧减震支柱前桥，材质均为铝合金材质。

前刹车为四活塞刹车卡钳。刹车盘为通风盘。红色线束为刹车感应线。

这次评测图片都是自己用手机亲拍的，主要是想更直观的给大家呈现i4的相关结构及材质。由于只是出于对汽车的热爱，而非所学专业对口，所以有些术语及用词描述有不准确的之处还望各位看官见谅。

上篇文章结尾处发了一张我与i4的合拍，评论区戏称说我长得像某某某明星，好在褒多于贬，在此也感谢大家的活跃。然后也说说下一期评测，届时我会给大家呈现i4的内部实拍照片和一些隐藏结构空间。当然还会拍一些和i4的亲密照片。留待后续，再次感谢各位关注。

本月车辆信息

本月行驶里程（km）：761

总里程（km）：701

本月平均电耗（kWh/100km）：

本月花费：

车辆原配轮胎：韩泰Ventus S1 evo3，前：245/40 R19；后：255/40 R19。

购车经销商：重庆庆德宝宝马5S店

编辑点评：

感谢宝马i4车主颇为用心地将爱车举升，给我们展示了这款纯电宝马的“裙底风光”，能够尽可能直观地展现纯电i4的底盘构造和材质，在全网都很是少见。

我们常说，宝马CLAR平台车型在诞生之初，就已规划了内燃机、插混、纯电动力架构，宝马i4、iX等车型的诞生，是经过宝马总部深思熟虑的，但耐不住一些键盘达人，说来说去就那三个字，硬要说宝马的电动车是油改电，相信你试驾感受过后，会爱上宝马纯电车型的种种优势。

你开过宝马的新能源车型吗？感受如何？

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