【本田摩托cbf加不起大油这么办】哈罗平车24号：专家投稿|评价一位老司机的新大陆本田CBF190X。

传销190X是我人生中第四辆摩托车，从2018年春节到现在骑了15000公里。4辆摩托车累计骑了19年，共骑了23万公里，勉强算是老司机。很多新人或大学生让我推荐第一辆车，我也积极推荐这辆车。因为这辆车在超过一万公里的摩丹上做得很好。

第一印象对车友善车的影响是巨大的。大而威严的车往往能抓住大多数人的心。老鹰190X是这样的车。位移不大，但似乎有一大排的风格。即使是天剑王朝，在她面前也显得比较苗条。飞250在旁边看起来像小弟弟。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《战争》)再加上140幅后轮胎，每次聚集团停下来休息的时候，看到这么宽的轮胎，都以为是大排的，经常会问“这辆车能跑200英里吧”、“这辆车能跑几万英里吧”等问题。

彩色液晶显示屏，简洁明了的各种数据在阳光下也能看得很清楚。(威廉莎士比亚，视窗，彩铃，彩铃，彩铃，彩铃，彩铃。)

手柄的背景灯晚上很漂亮，瞬间上升了一个等级。

坐满的车头，油箱里的英语单词Fight Wawk充满了战斗的气息。防风玻璃的高度可以阻挡胸部吹来的风，100公里/小时防风玻璃不会感觉到任何晃动。

电车LED照明、车灯的亮度没有照明的国道省会城市速度也是70 ~ 80就足够了，所以我没有安装任何照明。方向电灯换了双贤后，晚上跟着我的毛友们经常被双贤“亮瞎了眼睛”，只好拖着。可以看出LED方向指示灯的亮度有多显眼，为旅行提供了充分的安全保障。

我的传销190X主要用于跑聚集行，本人体重75公斤，经常以80左右的速度跑，从每次记录的油耗来看，是2.3~2.4升/100公里。不仅是汽车本身，影响燃料消耗的主要因素是司机的体重和乘车速度。所以如果你的体重比我轻，速度比我慢，油耗就在2升/100公里左右，12升的油箱就有500多公里，这不是问题。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)顺便说一句，这辆车在油表闪烁后，我多次跑了70公里，油没有断，即使摇晃汽车，也能听到油箱里有液体的声音。

>摩旅跑的路大多数是国道省道，所以经常会碰到速度70~80的大卡车，作为老司机肯定知道要远离大卡车的道理，所以最正确的做法就是在确保安全的情况下快速超过卡车，这个就需要用到储备动力，储备动力越大则超越卡车的时间越短也就越安全。战鹰190X在这方面表现的可圈可点，从时速80至100本人多次测试只需要6秒左右，超过一个大卡车的时间最多10秒钟（10秒钟行驶260米左右），两个呼吸就完成了。

舒适的骑行三角对于长途摩旅来说很重要，本田的四款190车型我都骑过，战鹰190X是最舒适的，很多试驾过190车型的摩友也认同我这个观点。超宽的车把在新上手时可能会有点不适应，不到780mm的座高可以照顾身高170cm以下的摩友，但身高180cm的摩友驾驶也不会感觉难受，这取决于战鹰的脚蹬位置设计的非常好，大长腿也不会憋屈。

刹车性能对于摩托车来说至关重要。前后轮大尺寸碟刹盘，再配合140多公斤的车重，能有效降低制动距离。但是在我看来还不够，所以我自己买配件改了对四卡钳，使得刹车更加线性，制动距离更加短，效果已经好于几款不带ABS的合资250车型。

战鹰190X唯一美中不足的就是链条要经常收紧，一千公里已经不得不调整了，好多战鹰车主都换了油封链，看来我在下一次3000公里的长途摩旅前也得换了。

总体来说，战鹰190X是一部非常不错的车子，实测118km/h的极速在限速七八十的国道省道上骑行已经绰绰有余。特别适合作为人生的第一辆摩托，当然对速度要求不高的喜欢摩旅的老司机也是非常适合的。颜值我给90分，舒适性我给100分，性能稳定性暂时给90分，等我今年五一小长假用16.5小时完成1227公里的极限测试后再作最后评论。