【沃尔沃四桥自卸车】拉泥也用沃尔沃吗？国内沃尔沃FM系列自卸车述评

2002年北京车展在第二代沃尔沃FM系列在国内上市时，除了牵引车系列外，沃尔沃卡车还向当时的国内股东推了建设车(包括搅拌机和自卸车)。该产品是国内最高级的自卸车产品，在经历了十多年的风雨后，不得不按照环境法规的要求退役，舍不得进入废弃场。在当地解体现场看到了报废的沃尔沃FM系列自卸车。

国内销售的沃尔沃FM系列自卸车绝大多数采用周驾驶室。这个驾驶室适用于优先考虑最大负荷长度的运输情况。根据自卸车的使用条件，没有拖鞋的驾驶室可以节省成本，保证司机最基本的储存空间。

与第一代FM12车型相比，进入千禧年后新推出的FM卡车自重大，载重量大，有多种机箱驱动形式可供选择。国内沃尔沃FM系列自卸车主要使用D9和D12两种发动机。D9是9.4升直排6缸柴油机，配备涡轮增压和中冷器，国内FM9自卸车提供的动力有340马力和380马力两种。先进的铸造工艺和工程方案大大减轻了发动机的重量，换油间隔最多可达7万公里。

最常见的FM12自卸车使用了我们熟知的12.1升沃尔沃D12直列6缸柴油机，最大输出功率为380马力，最大扭矩为1850雨米。功率与D9最大功率相同，但由于发动机位移更大，扭矩更旺。变速箱采用9档手动形式，8个前进齿轮，1个齿轮传动齿轮，2个倒车齿轮。

考虑到工地上使用的复杂道路情况，沃尔沃FM系列自卸车均采用刚性框架，减缓了带车速锁的车轮的速度，并驱动后腿，确保了车辆摆脱困境的能力。(威廉莎士比亚，美国作家)。

据悉，当年国内出售的沃尔沃FM系列自卸车大部分用于铁路建设工作，为此报废的FM自卸车不少。这是2013年在微博上发现的沃尔沃FM倾卸卡车。“远方隧道是即将开通的中国铁路第一条长长的隧道，是长32.645公里的新冠角隧道。新隧道建成6年了，根据工程进度，最晚将于2014年9月1日开通，照片是查汉诺威尽头的隧道南区。”

说到沃尔沃FM自卸车在国内的销售，今天要提到一个人，他是沃尔沃卡车四川授权经销商的总经理祝贺人士。投身进口卡车行业的19年庆典枪，2000年是沃尔沃卡车西南地区的销售经理，他的努力促使沃尔沃FM自卸车大量进入国内基础设施行业。

如今，进口卡车品牌除了泵车底盘外，已经很少再有自下车汽车进入中国市场。在国内奔驰的数百辆沃尔沃FM自卸车也逐渐被淘汰，成为往事。也许几年后，只有翻过去的资料，沃尔沃品牌的倾卸卡车才能让人想起在国内发挥了实力。(莎士比亚，斯图尔特)。