【5米6自卸车图片及报价】中丰德卡G7 400马力4.8速比5米6法规版渣渣车系的“大力神”

法规版自卸车目前俨然成为许多城市的热门商品，随着环境法规的不断完善，城市渣渣运输车的管理也更加严格。

如果你想要舒适省心的法规版渣渣，可以看看中国重车德卡G7 4005m 6法规版渣渣。(大卫亚设)。

推荐理由1:德国海湾技术的工程驾驶室

G7仍然延续着Shandeka C7的驾驶室，技术、质量都是一样的。

中国重汽德卡G7采用重汽湾技术驾驶室，从结构安全到舒适性都处于国产重卡上游水平，高端产品的制作也有相应的升级。

车辆装配保险杠与德国万工板保险杠结构同步，采用全钢材料，整体结构强度高，耐久性强。下面有钻杆和保护板，保护车辆坦克容易，对工地道路情况适应性强。

驾驶室可以使用电动翻转，遥控器在驾驶室前口罩内，不小心打开前口罩，可以有效防止翻转时前部件受损。

推荐理由2:高级装修，多种配置。

渣打车每天往返于工地和郊区，道路状况不可预测，车辆的舒适性至关重要。

主驾驶采用MAN技术气囊减震座椅，支持腰部支撑、阻尼调节，与座椅皮带一起最大限度地提高驾驶员的驾驶舒适度。

司机区的操作台结合德国独有的出色人体工程学设计，按钮的布置和操作可以触及，与穿透式操作台一起提升室内空间，与后方全尺寸卧铺一起，山德卡G7的操作室内部比舒适度和空间环境多的同级竞品优秀。(大卫亚设)。

推荐理由三：加强底盘，为项目而生

中型车有数十年的施工车经验，擅长底盘搭配。G7最大的卖点是与重汽自主的新手动变速箱相匹配。

在电源方面，Shandeka G7搭载了只有重汽的技术MC11系列发动机，管制版渣渣有400、440马力两种动力选项。该G7 400采用MC11.40-50型高压共轨发动机，机器最大输出功率为400马力，最大扭矩为1900N.m，B10寿命达到150万公里。机器在很多地方采用了球墨铸铁零件、顶部工艺连杆、BOSCH Bosch的高压共轨系统，整体技术先进，运行有保障。

变速箱是G7最大的卖点。抛弃ZF的局限性，开始使用重型汽车自主HW25712XSL变速箱。这个齿轮箱的最大输出扭矩可达2500N.m。放在这辆车里就够了。箱内采用双中轴和斜齿的设计和12速的大范围变速区间，提高了车辆适应性。

与中期HW50法兰抽取器同时匹配，便于驱动液压缸。

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车辆采用双级式空气滤芯，其内部结构为油浴式滤芯+纸质滤芯，可以更好的过滤质量较差的空气，使参与燃烧的空气更为纯净，有助于延长发动机的寿命。

前桥为VPD75D型加强桥，这条桥有一个很大的特点就是配盘式制动，散热快，刹车效果好。

后桥方面配置的是重汽MAT16ZG型并装双联轮边减速驱动桥，速比4.8，带有自调臂式的凸轮轴鼓式制动。

推荐理由四：重汽青专配套一体化上装

重汽在青岛有一个历史悠久的改装厂，这个厂的历史可以追溯到1954年，是国内最早涉足专用汽车生产领域的企业之一。

青专的上装在全国都是非常有名的，因为是重汽控股，所以在车型配套上会做的很好，从生产底盘到上装都是自家工厂完成的，质量更为可靠。

这辆法规版自卸车是按照公告上装的5.6米长度U型大箱，上面带有活动篷布设计，箱体采用引进瑞典奥克隆德HARDOX高强度耐磨钢材，可以保证在车辆的运营周期内正常使用不变形。

结束语：

作为重汽现在主推的高端自卸车产品，汕德卡G7凭借着满身的自主技术保持着其高端风范，对于这款汕德卡法规版自卸车，卡友们怎么看呢？