【奔驰不带涡轮】撤掉2.0T上直列六缸，从不坑穷人的奔驰这回富人也不坑了？

就奔驰旗下最具代表性的车型来说，S级估计排在第二位的其他车型不敢排在第一位。

毕竟被国人叫了这么多年的"大奔"，当然由最"大"的那款做代表。由于近些年奔驰很多车型在同级别比较一般的产品力表现，和较高的品牌溢价幅度，让网上有了"行家不买80万以下奔驰"、"奔驰从不坑穷人"等讽刺意义浓厚的言论。不过近期S级的一次改款，让笔者对奔驰产生了少有的"好感"。

改款的2020款奔驰S级于今年5月上旬上市，笔者认为本次改款最大的亮点在于动力系统。首先，之前用2.0T四缸涡轮增压发动机"小马拉大车"的S320L被取消。新车全系换装了3.0T L6（直列六缸）涡轮增压发动机匹配48V轻混系统的动力总成，改由S350L担任入门"丐中丐"版。虽然同凸轮轴轨道下多了两个气缸的S350L最大马力依旧为299马力（S320L同样299匹），但3.0L排量6缸发动机更宽裕的动力输出区间所带来的从容感、底气、线性、乃至声浪，都绝非一台卯足了劲的四缸2.0T机器能比。要知道这可是自重超过两吨，轴距达到3165毫米的D级豪华轿车。

除了低功率的S350L，2020款奔驰S级还上市了最大马力367匹的高功率版S450L，发动机同样为最新的3.0T L6（直列六缸）结构。虽然相比于搭载V6双涡轮增压发动机的2019款S450L，新车去掉了一个涡轮，但最大功率和扭矩参数却保持不变，甚至动力输出区间变得更加宽域（最大功率输出转速5500-6100转，峰值扭矩输出转速1800-5800）。同时有了48V轻混系统的加入，理论上还将获得更好的燃油经济性。

（数据来源于汽车之家）

同时值得一提的是，换装新发动机的2020款奔驰S级指导价区间为85.28-120.18万元。相比于停产的2019款84.28万元的起步指导价，由S350L担任入门版的2020款购买门槛仅提高一万元。考虑到3.0L发动机66%的排量税成本（2.0L排量税54%），某种角度看新S级还是很"厚道"的。要知道奔驰新款E级、CLS级等中大型车都是在用1.5T+48V轻混系统替代之前的2.0T。与它们相比，S级算是奔驰众多车型当中难得的"逆行者"。

外观和内饰就不做太多评价了，与之前款保持一致，还是那么豪华，还是那么大气，还是那么有商务范。开出去的面子就可想而知了。配置上入门版车型增配了带电动调节的后排座椅，但取消了座椅加热。中配版取消了后排独立娱乐系统之类的豪华高端配置，不过考虑到新动力的运用，这些似乎也算不上太大减配。

总的来说，全系换装3.0T直列六缸，虽然配置上有了相应的调整，但考虑到厂家在承担了更高排量税成本，购买门槛却没有被太大提高，所以笔者认为新上市2020款奔驰S级变得更加"厚道"了。用网友们的话说就是，这回"富人也不坑了"。至于说奔驰官方用这样的新布局，是因为2.0T的S320L卖得不好，或是在盘算下一步计划就不得而知了。不过站在产品配置角度想，新款更值得开大奔的富豪们入手。至于那些用1.5T+48V轻混系统做入门，却卖着2.0T同样价格的E级、CLS级等"小大奔"，笔者建议还是慎重考虑吧。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！