【一汽解放西北王】90年代一汽“平柴”解放CA1121J卡车

1995年5月，解放三代5吨级平板柴油卡车正式投入使用，搭载了装配在解放CA151K上的CA6110-1B 160马力自然吸气柴油机，1800-2000转/分钟时最大可以输出431N.m的扭矩。这台发动机是CA6110柴油机的改进。

一汽解放CA11121卡车

第三代平柴上市后，海防利用比FK系列驾驶室宽230毫米的三菱FM驾驶室，重新设计了搭载改进的CA6110/125和CA6110/125ZIA增压中冷柴油发动机的新型平柴车，动力输出增加到170马力。

解放CA1121J型是以第三代平柴为基础制造的6吨卡车，整体挡风玻璃视野良好，三套雨刷清洁面积更大，偏远反射镜视角全面。

车前的“解放”文字logo找不到，但进气格栅上的“FAW”字可以清楚地看到。保险杠中间踏板上装有隐藏的拖车钩子。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

车辆由42驱动，驾驶室两侧的窗户由三个玻璃马赛克组成，顶部的小玻璃可以打开。踩着踏板进行了防滑处理，但地面上间隔高是不方便的。这辆车侧面的蓄电池已经拆了。

在室外左侧车窗下车辆型号的黑色底色上驾驶白色铭牌“CA1121J”。

一眼就能看到车门驾驶座椅，车门入口两侧有踏板扶手，组装西安华泰机械弹簧减震座椅。方向盘可以调节，空调出风口在中央控制面板上。

经典的一汽机翼两幅方向盘，方向盘直径50厘米，小型一汽LOGO凹刻在方向盘中间。

1比5小仪表板，中间是一汽标志。

驾驶舱是1排3个夜间驾驶舱，辅助座位是2个团体沙发座位。因为不是平底驾驶室，中间的座位安装在引擎盖上，座位后面是卧铺。

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卧铺带有边窗和后挡风玻璃，视野良好。另外带有全包围的纱帘保证休息时的私密性，后窗外还增加了铁丝网防护。

该车搭载CA6110/125Z1A2型直列六缸水冷直喷式增压柴油发动机，活塞行程11厘米，气缸直径12.5厘米，排量为7.127升，额定功率125kW，最大扭矩549N.m，搭配6挡手动变速箱。

车身尺寸为长7.25米，宽2.49米，高（空载）2.63米，轴距4.09米，最大装载质量6吨，最大牵引质量12吨，车辆整备质量5.51吨。

前悬架为“工”字型车梁，装有多片钢板弹簧减震器，前桥最大承重4吨。车辆气喇叭吊装在车底，发动机散热片前方。前、后均为鼓式制动器，制动鼓内径为40厘米，前、后蹄片宽度分别为10厘米和15厘米。

后悬架同为多片钢板弹簧减震，作为驱动桥的后桥桥壳是整体铸造，最大承重7.51吨。该车最高车速95km/h，最大爬坡度35%（路面坡度约为19.29度），设计百公里油耗17.5升，最小离地间隙26.5厘米，车辆不适合越野运输。

车辆使用三角(Triangle轮胎，前轮借用驾驶室底部加挂金属板作为挡泥板。

后轮使用双轮胎承载，车身加挂金属板作为后轮挡泥板。

车身两侧均有传统的“大鼻子”式金属油箱，能够为车辆提供1450km的续航里程，外侧金属栏杆既能保护油箱，也可作为辅助蹬踏，车身仓栏靠近车头的位置设计了蹬车踏板。

这款车型适应性非常强，后来一汽为了适应西北地区的极端路况专门定制了一批车，那批车就是著名的解放“西北王”。