【一汽解放轻卡6.8米】蓝卡轻卡持续寒冬，谁将成为替代者？6米8中牌是个好选择吗？

【卡车之家原创】不久前，中期协船公布了国内9月卡车生产数据，其中今年9月卡车生产销售分别为26.9万辆和27.7万辆，最大的带动比下降幅度达到了38.5%，其中轻型卡销售队为16万辆，同比下降了23.8%。

不仅如此，今年8月，京卡仅销售了12万台，同比下降了36.8%，网民们昵称为“4年销售额中业绩最差的8月”。在国内，今年1 ~ 9月轻卡销售台达到147.5万台，但同比下降了7.5%，这是什么原因，国内考友该怎么办？

各种政策影响经销商，不能在车上卖卡。

说到轻卡，就要说国内货物运输政策。首先，即使2018年4.5吨以下车型开始取消双证，轻卡车型销量暴涨，但“521”事件的到来也是在轻卡市场泼了一盆冷水之后，轻卡车型一直处于风口浪尖，幸好政策上有对策。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure)。

但是，随后公布的蓝卡车型的“重新检验”政策像刀一样取决于轻卡车型发展的脖颈，但幸运的是，受“521”的影响，国内轻卡车型越来越合规，大多数车型合规常败没有问题，但Kau们对轻卡车型合规后超过1吨的装载能力很微妙。

轻卡车型货运市场的最后一根稻草是今年发布的《轻卡新意见征求》，轻卡车型似乎走进了死胡同。经销商卖不了车，用户无法选择不满意的车辆，彼此陷入僵局。

京卡市长/市场变暖任重道远目前谁是更好的替代者？

从近十年来国内商用车发展史可以看出，轻卡问题由来已久，要彻底改革，走向俊秀化，必要的阵痛期是不可避免的。同时，在遵守轻卡规定后，原先由轻卡进行的运输将部分分散，因此我们不妨看看谁将承担。

首先是迷你卡车型，随着市长/市场需求的演变，共4.5吨级迷你卡车型不断上市，比目前的轻型卡车型自重，迷你卡车型具有更高的装载优势，最引人注目的是城市配送物流、快递香烟等赠品运输场景。

另一方面，车辆装载要求较高的用户需要将汽车购买目标转移到承载能力更强的黄牌车型上，目前黄牌车型最火爆的是6m 8车型。特别是车辆装载要求比较大的中短途倒车运输场面，最终冒着减少6分罚款2000的危险超载，仍然不划算。

酒类产品的质量保证了闭上6米8的眼睛，不踩雷

以下是向考友们介绍市面上比较热门的6米8车型，首先是第一款旨在解放J6L尊版本车型的车型，是今年海防推出的重量产品之一，外观年轻。该车型配备了解放动力CA6DH1系列的260马力局6发动机，最大出口扭矩可达1000小米。与解放自主一致的8档变速箱速比4.333的378型号后腿。

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在配合275型号轮胎的前提下，在发动机1500转的经济转速时，整车最高挡时速为82km/h。动力强、经济时速高，无论山区还是平原路况，皆可以满足复杂路况下多种运输场景的运输需求。

同时，为满足多拉快跑的需求，解放J6L尊享版仓栅式车型经过整车轻量化设计，整备质量仅有6.9吨。并且其内饰设计经过焕新之后也是极具年轻化，内部高顶双卧设计，还支持1米宽卧铺拓展，当然如果你的预算有限，解放J6L还提供220、240马力更具性价比车型。

第二款车型为天锦KR，这也是一款6米8市场的老牌选手，经过车系升级之后，产品力更是直线上升，“圆润Q萌”的外观设计让很多卡友为之心仪。该车型搭载的是东康B6.2NS6B260型号的6.2升国六发动机，最大可输出260马力和1020牛米的扭矩。传动系统为法士特8JS105TA 8挡变速箱+9吨级后桥，后桥速比为3.91。

整套动力链匹配在使用275型号轮胎的前提下，当发动机处于1100-1400转经济区间时，整车最高挡时速为72-92km/h。这个时速范围可以说非常适合跑中短途对载重和时效性要求高的高速运输，动力强劲，整车时效性有保证。

此外该车型的仓栅式车辆自重为6.65吨，这相对于整车18吨总重来看，承载优势非常明显，而这也适合运输对承载要求高的货运场景。并且车辆配备有400升铝合金油箱，能够保证车辆拥有2000公里以上的续航里程，不用跑1个往返就加油，车辆运营效率提升。

第三款车型为乘龙H5，相较前两款，乘龙H5可以称之为新秀，但即便是新秀，它也在6米8车型市场中奋战多年，是当前备受关注的6米8车型之一。推荐车型搭载了玉柴YCS06270-60发动机，6.2升排量可以爆发出270马力和1050牛米的最大扭矩。传动系统也是我们熟知的法士特8JS105TA 8挡变速箱+速比为4.364的9吨级后桥。

整套动力链匹配在使用275型号轮胎的前提下，当发动机处于1100-1500转经济区间时，整车最高挡时速为64-88km/h。这个时速范围可以说非常适合跑中短途对载重要求高的国道路况运输，基本上可以顶着国道限速跑，动力强劲也会更加经济。

并且这款乘龙H5仓栅版车型的整车自重为7.97吨，也是处于目前市场上一个比较主流的自重水准。油箱方面配备有600升铝合金油箱，续航里程足足的。并且该车型也是支持1米宽卧铺拓展的，也能够为卡友提供一个不错的休息环境。

总结：以上的三款车型都是可以替代轻卡车型来进行城际、城乡间的复杂路况下的多种场景运输，并且车辆的产品适应性也是比较强的，可以说三款车型都是目前6米8车型市场中闭眼买不踩雷的产品，同时三款车型也有着丰富的适合细分运输场景的车型供用户选择。

● 编后语

结合目前的政策导向和市场发展前景来看，未来6米8车型市场发展是稳定良好的，并且在从蓝牌轻卡升级到黄牌车型时，如果没有明确的车辆目标和货源时，6米8车型是比较稳健的做法。而对于轻卡车型市场，我们还需要给其一定的时间去过渡，对于用户来说，合规化运营才是出路。(文/王超鹏 图/卡车之家)