【一汽解放4S店临沂】解放J6刹车坏了，造成了兰海惨剧，新上市的J7能解决J6频发的问题吗？

随着物流时代的迅速发展，汽车工业的技术不断出现新的东西，安全成为用户、企业等购买汽车的首要关注点。刹车制动是安全的基本保障。高速行驶时刹车失灵，处置不当的后果难以想象。

11月3日晚，G75兰海高速公路兰州南收费站发生特大交通事故。解放J6重型半停牵引车一辆刹车失灵，在距兰州南收费站50米处与多辆车相撞，造成15人死亡，44人受伤，31辆不同程度损坏。据悉，事故司机李某被公安机关控制后，事故发生时连续下坡和刹车故障导致车辆失控。

上坡、下坡、急转弯、侧滑都是目前大型货车的常见使用场景。根据事故司机的自传，事故原因是车辆的刹车系统故障造成的，但高速行驶时刹车故障的可能性极低，但一旦出现，可能会造成非常严重的后果。为什么会造成这样的悲剧？

众所周知，重型卡车，特别是满载的重型卡车，在高速公路或山路遇到下坡时，由于长时间频繁刹车、刹车片、刹车盘频繁摩擦而产生的巨大热量，导致刹车出现热衰退现象。“热衰退”比较严重的情况下，制动失败，最终刹车失败，容易引起大祸。从此次兰海高速事故的严重性来看，发生该事故的司机驾驶的一汽解放J6重卡车型显然没有采取适当措施预防制动过热。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)巧的是，不久前一汽解放J7车型上市之际，仍在布置华丽的哨子，有关刹车安全的液力缓速器仍在选拔，卡车司机和其他人的生命没有保障。(这是莎士比亚的作品，温德萨默(Wind Summer))。

卡车要普及液压缓速器

说到驾驶安全问题，第一时间想到制动安全。对于长期物流运输的卡车司机来说，刹车安全也应该是不可忽视的主题。在我国西部地区，自古以来就有“蜀道难登蓝天”的说法。这次事故的发生地点位于我国西部的甘肃兰州，但《道哥说车》度也不能酷刑。制动失败，是否只应对危险的道路条件和司机的非标准操作负责？还有其他改进方法吗？答案肯定是肯定的。

过去卡车无论发生什么事故，首先怀疑的方向都是司机违规超载。卡车司机说没办法。事实上刹车失灵的问题不一定是超载造成的。标志车辆的下坡距离太长，刹车会过热，引起热减退，甚至会失去刹车效果。以传统的方式，国内重型卡车司机为了应对连续刹车导致的刹车盘过热，应对措施是安装淋浴器，向刹车盘倒水，从而对刹车盘进行物理冷却。后期比较新车辆的发动机一般都有发动机缸内制动系统，可提供高达400马力的制动动力，从而降低在下长坡时刹车的使用频率。

刹车淋浴

但是请注意！根据我国《营运货车安全技术条件》的明确规定，从2018年5月1日起，N3型货车必须配备缓速器或其他辅助制动装置。装有液力缓速器的重卡具有更高的稳定性和安全系数。尤其是发动机制动和液力缓速器，不仅不再需要带淋浴装置，还可以从根本上解决下坡时刹车失灵的现象。但是遗憾的是，液力缓速器是普遍安装在欧美重型卡车上的配置，而安装在中国重卡上的很少。

此前，为了抑制制动失败事故，欧洲发达国家普遍将汽车缓速器作为标准配置应用于不同等级的重型车辆。专家表示，目前海外重卡的慢车安装率普遍达到了80%以上。在欧洲、美国、日本等发达国家，慢车是客车、旅游客车、中型、重型货车的标准配置。需要说明的是，目前我国四级以下的公路里程仍为120多万公里，占我国公路总里程的70%。西部、西南部等地常有山、路窄、弯道急、长距离持续的情况。卡车安全问题仍然受到很多折磨。“慢车”缺席的卡车该如何保护自己？

质量问题频繁的一汽解放J6重卡？

实际上，一汽解放J6重卡因为刹车失灵而引发兰海交通事故只是这辆车的问题之一，一汽解放J6的问题还是很多的。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)山东临沂车主赵老师10月19日在卡车论坛上说，J6P460传动轴跳动严重，导致车辆运行不稳定，7月4日购买了招牌，至今已去过5次服务站。服务站一开始说是钢圈轮胎的原因，后来自己换了三次新的钢圈和轮胎，故障依然存在，服务站说是传动轴的问题。更换后仍然存在

动，之后是调换轮轴头，又是检查钢板，差不多该拆的都拆了，服务站承认是驱动桥的质量问题，但就是不给更换，一直拖延时间，互相扯皮。

同样的问题，来自湖南的尹雁城也遇到了：“我也是7月份买的一汽解放J6车子跑七八十码，抖动厉害。服务站还说车子正常，才两个月驾驶室翻转胶就抖烂了。”

2017年9月，河北石家庄的顺子反映，一汽解放J6智慧版420变速箱少装一个定位销，减配到如此地步，却不同意换车。

2018年9月份，来自上海浦东的陈先生反映，今年4月份购买的一辆解放J6货车发动机烧机油，“第一次去维修站，他们让我自费买一壶机油加进去，又行驶了一个多月，我自检机油又烧完了，机油油表线见底了，仪表盘的故障码也跳出来灯亮了，然后给他们总厂售后服务打电话反映情况；他们给我推荐了一个服务站去检测，去了后，他们的处理方案是没有做检测，又让我加2壶机油进去，他们告诉我说跑一段时间再看，跑到一千多公里，我自检发现机油又没有了；第三次又去他们服务站做检测，发现车上少了个部件，他们工作人员告诉我，发动机他们不会保养了，要让我们自费修，保养的一切费用让我们自己承担。”

有关一汽解放J6的质量还远不止这些，向来卡车是造成重大交通事故的首要来源，而卡车的质量关乎卡车司机与他人的生命安全，可有些厂家生产的卡车却频频发生质量问题，究竟置人命于何地？

我们该如何避免悲剧发生？

在经过了无数次血淋淋的教训后，国内为缓解制动失灵甚至催生了一个新的产业———高速公路缓冲带建设。早前G15（沈海）高速公路浙闽交界处9公里长下坡路段（被称为“华东第一坡”）的避险车道开工建设完成后近一年，又连续出现两起因制动失灵发生的车祸，直接将坡下浙闽收费站的4个岗亭撞毁了3个，多名收费员受伤。

可以说，现行的“背水箱”给刹车盘淋水、修缓冲带，都可以说是中国式土法。不过，这样的“土法”显然无法一劳永逸。华南理工大学汽车工程学院杜群贵副院长曾指出这些外部手段虽然也有一定效果，但从车辆自身的安全性能着眼，加装缓速器才能从根本解决货车制动失灵。

现阶段卡车上技术成熟使用效果好的辅助制动就两种，液力缓速器和发动机制动器。但在目前国产主流发动机大多只标配发动机制动器，如东风DCI，解放锡柴CA6DM2、重汽MC11、玉柴6K12等，但减速效果更棒的液力缓速器装车率仍然不高。有相关人士分析称：“加装一台缓速器少则七八千元，多则上万元，甚至数万元。存量货车加装肯定动力不足。唯一的现实力量是政策推动。”

往昔由于刹车失灵而发生的悲剧依然历历在目，防患于未然才是最佳解决之道。发动机制动器、液力缓速器都是非常好的辅助制动装置，前者发展多年已经有较高的普及率，后者受限于价格和车辆匹配问题发展的并不太好，但液力缓速器在安全性方面的保证毋庸置疑。董明珠曾经说她不去没装格力空调的餐厅吃饭，我也希望未来国内重卡司机也能将辅助制动设备当做必需品，让卡车行业不再“高危”！

往昔由于刹车失灵而发生的悲剧依然历历在目，防患于未然才是最佳解决之道。发动机制动器、液力缓速器都是非常好的辅助制动装置，前者发展多年已经有较高的普及率，后者受限于价格和车辆匹配问题发展的并不太好，但液力缓速器在安全性方面的保证毋庸置疑。董明珠曾经说她不去没装格力空调的餐厅吃饭，我也希望未来国内重卡司机也能将辅助制动设备当做必需品，让卡车行业不再“高危”！