【一汽重卡电话】沃尔沃、奔驰、解放、陕西蒸汽哪个强？快速查看2020国内外纯电动大牌库存。

康康保险终端销售数据显示，2019年新能源重卡市长/市场销量与2018年(不到800台)相比同比上升了665.35%。纯电动重型卡车市场的巨大潜力是显而易见的。

进入2020年后，一汽解放、东风、中期、陕西、大云、比亚迪等企业在年会或车展上展出了纯电动重卡的新产品。

在国外，沃尔沃、奔驰、海湾、斯堪尼亚等巨头不仅宣布了自己的纯电动卡车，特斯拉最近还宣布了2017年11月发布的电动卡车Semi将于2020年11月上市。

纯电动大牌在2020年还能继续火热吗？国外的纯电动大牌还有什么区别？方得网收集了目前市面上已发布的纯电动重卡车型，检查了续航里程、充电时间、运营成本等。

一起看吧，到底哪家更胜一筹？

哪种车型最受欢迎？

数据显示，2019年新能源重卡纯电动自卸车占比最高，为56.57%。仅次于纯电动自卸车的车辆类型是纯电动自卸车，2019年售出了1004辆。在这1004辆汽车中，99%为南京金龙凯宝汽车做出了贡献。

除了纯电动倾卸卡车和纯电动倾卸卡车外，2019年销售的新能源大牌大多是清洁车、清洁车、洒水车、抑尘车等卫生车辆，只有1.37%是纯电动牵引车。

从2020年、方得望盘点的国内外各纯电动重卡车型来看，与2019年的热门车型非常相似。以倾卸车、货车为主，专车车型也不少。不同的是，2020年很多人推出了纯电动牵引车车型。

因此，不少企业对纯电动牵引车市场持乐观态度。

续航里程：海外最大500公里国内最大480公里

纯电动大卡面临的最大难题是续航里程问题，受制于重型卡车车身组装太多电池会给车辆本身带来负担，车辆续航里程也很难上升，这也是纯电动大卡无法继续大规模普及的原因之一。(威廉莎士比亚，美国作家)。

方得网对曝光的国内外纯电动重卡车辆数据进行了盘点。请看上面的表格。

纯电动大卡根据各种应用场景要求，安装在290-423KWh之间的电源电池有很多电池组，因此对组配置的一致性要求较高，难度较高，对安全控制的要求更严格。纯电动大牌对辅助电池有门槛。

从表中的数据来看，国内外的纯电动中卡在续航里程上差不多。

在国外几家大牌品牌发布的纯电动重卡中，特斯拉的semi续航里程最长，达到500公里以上。Semi提供了482公里和805公里版本的两个选项。马斯克在2018年特斯拉第一季度财报电话会议上提到，Semi的续航可能性将接近600英里(约965公里)。

弗莱娜的埃斯卡迪亚续航里程也很长。ECascadia最大总质量为36吨，车轮马达最大功率为730马力，电池容量为550千瓦时，寿命最长为402公里。

沃尔沃的FL系列纯电动卡车总重量为16吨，是CCS2和低功耗充电，装有2 ~ 6个锂离子电池的两种充电系统。使用6组锂离子电池，寿命最高可达300公里。

国内的纯电动重卡解放续航里程最长。其中解放J6L 4x2纯电动扫频器，电池采用328kwh 141wh/kg宁德市时代电池，寿命长，总功率寿命为480公里。另外，解放有JH6纯电动牵引车、自卸车等多种类别。

东风是开发新能源卡车的早期企业，2018年线下第一辆东风、天金顺电、城市卫生车配备了宁德市时代电池，电池电压为579.6伏，电池容量为542Ah，在城市平均速度下续航里程达到365公里。

中华奇虎宝的T5G纯电动重卡已于2018年投入天津港试车，另外还推出了电动卫生车，车辆左右两侧装有磷酸铁锂电池组，总容量达到242kwh，等速行驶状态下续航里程达到330公里，连续工作时间可达到6小时以上。

2019年，西工向深圳出售了100辆纯电动车，该车使用南京昌原天地生产的磷酸铁锂电池，速度为387千瓦/h，官方生成的续航里程可达305公里。

小平论：可以看出，近年来纯电动重卡的续航问题正在逐步改善。特别是一些场景适合使用纯电动重卡，如固定工程、封闭的工作场景。工作半径不长，基本上是固定线，充电方便。

不用担心续航里程的问题，因此，许多企业推出的纯电动重卡的车型多为环卫、渣土等。

充电时间：快充为主 最快30分钟

充电问题一直是桎梏纯电动重卡运营的一大难题，除了充电桩的建设外，充电时间是否过长，是否可以满足运营的需求是国内外纯电动重卡都在关注的问题。

从方得网整合的资料来看，国内外纯电动重卡在充电时长上区别确实不大。大部分的纯电动重卡都可以选择不同的充电方式，充电时长在2小时左右。

充电时长最短的还属特斯拉的semi，在充电方面，快充模式下，充电30分钟可拥有644km的续航里程。

此外如戴姆勒的8级纯电动半挂卡车Freightliner eCascadia搭载550kWh的可用电池，行驶里程达250英里（400公里），能够在大约90分钟内充电80%。

奔驰的eActros，车辆采用容量为240kWh的锂离子电池，根据充电容量（分别为150kW或20 kW），完全充满电需要2-11个小时。

国内的纯电动重卡在充电时长上并未有太大差距，充电时长在1-2小时左右。这也与电池容量有关系，电池容量越大充电时长越长。其中不少企业支持纯电动重卡换电模式，使得运营效率更高。

比亚迪T10ZT搭载比亚迪的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术，整车电量435kWh，一个半小时可以充满。

在2020年百人会上，开沃汽车发布的纯电动搅拌车通过匹配大功率充电桩，双枪充电，车上配备两个充电头，最大可达400A，充电时间仅1-1.5小时即可充满电。在换电模式上，5分钟就能完成电池更换。

北奔重汽在2019年9月底交付包钢集团了一批纯电动自卸车，其中该车电池下方为两个并排的直流充电插头，充满电只需1.5小时；如果使用换电模式，更换电池的时间只需6分钟。

华菱星马在2019年3月也成功研发出了换电式纯电动重卡，可实现全自动换电，换电时间平均5分钟/台，换电站电池箱充满约一小时。

小编点评：纯电动重卡发展最突出的问题莫过于运营效率低、购置成本高、电池性能忧虑这三个问题。国内市场推广的换电模式，时间都可控制在6分钟左右，更加适合重卡高频运营车辆的需求，提高车辆运营效率，提升回报率和便利性。

成本：购车成本与燃油车差距逐渐缩小

在价格方面，方得网虽然无法统计出所有的纯电动重卡的价格，但纯电动重卡购车成本高于柴油车是显而易见的。

在2020年中国电动汽车百人会高层论坛上，工业和信息化部苗圩部长在发表主题演讲中透露：“今年7月1号新能源汽车补贴不会再进一步退坡。”就此事，工业和信息化部相关司局负责人也正式做出回应：今年新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。

据悉，以深圳为例，政府对每台纯电动渣土车单台补贴80万元，这样去掉补贴后一台纯电动渣土车真正市场落地价格与国五燃油车基本持平，而燃油车一旦切换到国六排放，纯电动车辆无疑在落地价格上更具优势。

在运营成本上，纯电动重卡在低速模式上不仅排放清洁，且极为省电，利用夜间充电模式，就如开沃新能源汽车集团有限公司董事长、总裁黄宏生在开沃纯电动搅拌车的发布会上所言，不同地域不同电价，比如在内蒙古，电价仅为0.26元／度，而在深圳，晚上波谷电价仅为0.3元／度，不到白天电价1/4，这样一年下来运营成本相比燃油车可节省30-50万元。

2020年开年，不少国内纯电动重卡相继交付订单或投入运营中，国外的纯电动重卡也都相继宣布了量产的计划。

作为重卡市场的新兴力量，纯电动重卡能否担当重任？这些车型您看好哪一款呢？