【一汽解放货车的相片】绿色桶也可以更方便，请详细说明解放清机JH6 460马力货车。

[卡车上的房子原装的]绿色的车也方便吗？这好像是个伪命题。在很多KAU的刻板印象中，拖绿桶的车不坏，只要快就行了。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，)但是现在卡车上的任何车型都越来越豪华的驾驶室，KAU是否舒服，LON CONID物车作为曾经舒适度低的典型代表，现在正在发生什么变化？(威廉莎士比亚，《Northern Exposure》(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧))

依靠场面，使绿色统选车不令人讨厌。

我国货车的保有量几乎占所有车型的三分之一，但在配置更新、换代速度上落后于牵引车等其他车型。对于绿通KAU来说，舒适度配置不是第一要求，但究竟那些配置在日常使用中能否帮助KAUU参与运输？接下来，我们从四个方面来看一辆绿色货车应该具备什么样的“素质”。

人：在绿色通运中，Kaui与车辆几乎密不可分，吃、穿、住几乎都在车上，所以给Kaui的生活带来一定的便利性，在驾驶空间和车辆操作上，应该更加舒适和简单。(威廉莎士比亚、视窗、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具、交通工具)

车：由于绿色控制品的适用范围广，车辆必须保证货物的新鲜度和健全性，所以车辆不仅可靠安全，平均车速也要足够快，才能更有效地使货物到达目的地，从而最大限度地保证货物的新鲜度。

货物：从新鲜瓜果到鸡鸭鱼，绿色控制品的分类很多，但大多数产品都是新鲜产品，所以一定程度上气温变化和装载方式会影响货物是否健康，所以车辆必须具备高效、稳定、可靠的特征。否则一辆车的货物都毁了，Kau怎么赚钱。

道路：绿色管制品高速不收通行费。各位考友心里很清楚。因此，参与绿通的考友们经常往返于高速公路之间，从事城际、省际行程的货物运输。为此，车辆必须能够提供更高的配置。考宇的汽车生活变得更加容易。(大卫亚设)。

通过以上特点，不难发现绿色通运最重要的要求是需要车辆的平均效率，不能轻易毁坏。否则，一辆货物和运费很可能成为泡影，绿色通运的运费不高，所以车辆必须具备燃料经济性强的特征。

460马力JH6是你的食物吗？

伴随着这些实际需求，我们不仅在市场上拥有强大的动力链，而且在舒适性方面也发挥了更好的性能。就是解放清机出的JH6 8X4货车。接下来，我们来看看其综合成果是否能适应绿色通运的苛刻要求。(大卫亚设)。

实际车型选择了解放车型常用的一台柴WP10.5H460E50柴油机，采用串联六缸布局，以10.5升达到国育的排放标准。最大输出功率为338千瓦(460马力)，最大输出扭矩为2100纳米，在1000rpm-1400rpm区间内可以产生最大输出扭矩。柴发动机的可靠性在业内广为人知，不得不说这正是绿色通运所需的特性。

翻拍型号使用FAA解放CA12TAX210M3的手动12变速箱。这个变速箱更符合FAA解放的自主开发、制造和Weichai引擎。同时，这个变速箱设计为超速档，最大传动比为0.783。超速变速箱与大马力发动机相匹配，预计能为这款JH6提供非常好的平均速度，相信能满足绿色运输的高时效性需求。

实达车型使用了耐力FR01系列轮胎，该轮胎采用低滚动阻力设计，安排了高速运输，价格也很低。

菲。轮胎尺寸为12R22.5，并且还标配了铝合金车轮，帮助整车减重。前桥导向轮为康迈50万公里免维护轮端，不过这里提醒卡友，免维护不代表不维护，一般三十万公里左右时就要及时排障，日常也不能放弃检查。

在油箱方面，实拍车型采用了铝合金制式油箱，让整车重量更轻，并且油箱的容积达到了800升，按照大马力8X4载货车平均30升百公里的油耗计算，这款车的续航里程已经轻松突破2500km，不论是城际间、省际间、甚至多省之间的运输来说，都可以从容应对，减少单次运输时的加油频率，满足高时效需求。

在底盘方面，实拍车使用了4351的升级冲焊桥，换油里程长达15万公里，并且前后均采用了钢板悬架，满足载重需求。实拍车型的后桥速比为3.737，匹配0.783的最高挡速比，经过卡车之家车速计算器的模拟来看，实拍车型以1200rpm前进时，时速可达86km/h。可见其平均时速较高，能较好地满足绿通运输的运送需求。

实拍车型的刹车系统采用了前后鼓刹的设计，不过可以选装盘式制动，前桥搭载盘式制动不仅可以提供更加线性的制动效果，在长距离持久刹车后还可以提供更好的刹车散热能力和抗热衰减能力。

从底盘的综合表现不难看出，这台JH6除了有着非常高的可靠性外，还能提供绿通运输所必须的平均效率高，作为一台主要绿通运输的载货车而言，其动力链表现比较抢眼。

驾驶室人性化十足 值得点赞

在过往，载货车的驾驶室经常为人所诟病，除了基础的空调、收音机以外，基本上没什么舒适性配置。由于绿通运输中，卡友需要长时间和卡车待在一起，再加上现在的车企越发重视驾乘人员的舒适度之后，现如今的载货车驾驶室可以说今非昔比。那么这台JH6的表现如何呢？

实拍车型使用了格拉默的气囊座椅，除了座椅的皮质更加细腻以外，在功能性上的表现也非常好，比如高低软硬都可以调节，以适应不同体型的卡友，同时座椅还提供腰部、背部支撑的单独调节。另外座椅还提供两级可调的通风以及加热功能，这对于需要跨越气温变化大的区域参与运输的卡友来说，无疑是一项福音。

整个驾驶舱，是不是非常眼熟，其采用了和最新款JH6牵引车相同的设计，采用了纯平地板，方便卡友左右互通、做饭娱乐。并且采用了大面积的咖色和奶白色材质，让整个驾驶舱内充满了温馨的氛围，对于长期在外跑运输的绿通卡友而言，JH6对于细节上的关照可以说非常细致。

在中控区域，JH6采用尺寸超大的液晶屏，虽然其界面有些不够时尚，但是操作起来的流畅度和分辨率能够给卡友不错的使用体验，并且其中包含了大量功能，比如：地图导航、蓝牙电话、影音系统等，在卡友休息时可以提供更好的用车体验。下方也匹配了自动空调，可以根据实时温度进行风量、空调温度的自动调节。

据悉，未来最新款的JH6载货车会在内饰工艺上有进一步的提升，虽然实拍车型的配置比较丰富，但是在按键质感、内饰工艺方面还需要更进一步。整个中控台偏向于驾驶座方向，方便卡友在行车中实时操作。和牵引车一样，实拍车型依旧包括流了小吧台的设计，不过要是能增加一些可放置笔记本电脑的区域将会更加便捷。

值得一提的是这台JH6的卧铺，首先是正常状态下，这款车的卧铺宽度已经突破了85cm，此外还可以将靠背处的垫子取出，然后将座椅进行旋转升高，其宽度可扩充至130cm左右，夫妻出行能同时睡下。另外放置在驾驶室侧面的这款木板其实是一张折叠式桌子，将其取出后可放置在中间过道，进行使用以及用来支撑床垫。

平头卡车的空间很难像长头车那样非常灵活，所以能在仅有的空间内还能设置一个小衣橱可以说是非常用心的设计，即便是不在这里放置衣物，也可以放一些毛巾与浴巾之类的物品，这台JH6在对卡友的用心程度上来说，可以说是极尽其所能。我们也能感受到来自解放青汽的人文关怀。

单就驾驶室而言，JH6载货车相较于曾经的载货车而言是质的提升，不仅从各项配置中可以看到JH6重视卡友的程度，并且其所搭载的配置对于绿通运输而言则是卡友非常需要的。

JH6牵引车同款外观 这颜值没毛病

如今载货车升级不仅于动力链、驾驶室，对于外观以及外部配置而言可以说同样有着更高的设计标准，对于眼前这台JH6而言，其外部配置也可以用高端来形容，具体有些什么变化，我们接着看。

整车的外观延用了JH6牵引车的外观设计，呈兵马俑人像同款的“国”字型前脸，整体视觉效果更显高大。整车依旧采用了解放车型非常热衷的中国红配色，远看非常醒目，并且由于采用了高顶驾驶室和纯平地板，这款车的驾驶室内部高度已经超过了2米，即便是身材高大的卡友也可以在里面正常走动。

前脸设计分为上下两段式结构，其造型非常像古代将军所穿的“甲胄”，让整车的力量感得到了最大程度的展现，不得不说，这样的前脸设计在重卡中独树一帜，让人过目不忘。

大灯是这台JH6的亮点设计，除了LED光源的日间行车灯之外，其转向灯、远近光一体式大灯皆为LED光源，并且JH6还有心的为大灯提供了一个更加聚光的透镜，让夜间的照明效果更好。

整车尺寸为10650X2550X3980mm，轴距为1900+4500+1350mm，从尺寸来说，相较于传统的9米6 8X4车型来说会略短一些，但是其驾驶室高度非常可观。锣响品牌的仓栅式货厢的长宽为8600X2460mm，实拍车型的自重为13.3吨，在8X4载货车中属于正常表现。

● 编后语

绿通运输中最重要的标准是什么？那就是不能怠慢货物，在动力链表现这方面，实拍车型解放青汽JH6没有让我们失望。并且在此基础上，这款车还大幅改进了驾驶室、外部配置，能够让卡友的在用车环节中更加轻松。

随着现阶段车企技术的不断研发、升级，越来越多的载货车的的配置已经逐渐开始“鸟枪换炮”，对于这样一款能文能武的解放青汽JH6载货车而言，各位卡友觉得他能胜任绿通运输的需求吗？（文/杨昊）