【宝马x1三角警示架】空间实用性最高静态体验宝马X1

中国网车6月11日新闻(记者张萌)宝马意味着操纵，意味着运动性能。这一代X1出生的时候，疑惑四起，转向前兆平台的X1是否丢失了宝马的基因？显然，它身上仍然印着蓝天白云，所以它仍然可以满足你对驾驶操作的要求。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言)不仅没有丢失宝马的基因，反而更好地适应了市场，出色的空间实用性也成为了主力宣传点。

作为典型的家庭式外观，双馨天使眼的组合识别度仍然那么高，并不疲惫。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)只是最近宝马车型的双馨烤架都面临增加的趋势，未来中期改版的X1也将放大格栅，视觉效果将更加震撼。

(中期改革X1)

如上预告，上图是未来中期改装的宝马X1，前方包围的设计更加激烈，视觉效果明显比现金更锻炼和期待。

从图中可以看出，后门所占的车侧比例要大得多。后排登机空间的优先级提高，这也是X1最大的卖点。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这一代X1与上一代车型相比确实更像SUV，不再平坦，身材更强，很引人注目。双色车身侧裙增加了一些动作，与5岁的Y型车轮相搭配，动作十足。

谈论中央控制的豪华感可能对宝马不公平。宝马的中央控制设计一直沿用到现在，在设计上没有被推翻，仍然是其传统的室内设计。对是好事还是坏事，要有见识和智慧。大面积的显示屏使用不一定是正确的选择。毕竟实用是最重要的。

作为宝马，自然要体验操作带来的驾驶乐趣，换齿轮是必不可少的。只是花1500韩元挑选衣服是有一定价值的。你说得对吗？

客观来说，前排保管空间有些不满意，保管空间很多，但实用性不是很高。因为手机上找不到“安身之所”。杯垫上的空间除了放水杯外，放不起手机。对于熟悉手机导航的消费者来说，放在中央辅助箱似乎不是一个好的选择。

全景天窗不再需要赘述。这不再是新的配置了。但是在X1中，其作用更大。因为在《变态》的后空间搭配全景天窗更合适。能给后排乘客足够的开放感。

前排座位的电动调节方式很丰富，腿部支架、机翼、腰部支架都可以调节，还有座位记忆功能。调整座位后，前排座位仍能产生强烈的运动感。尤其是调节双方保护利益带来的包裹性，会导致“深度”座位爆炸，无法忍受想要激烈驾驶。(莎士比亚(莎士比亚)。)

后排的登机空间可以用“变态”来形容。纵向空间夸张，容易翘腿，个子高的乘客也可以在长途旅行中享受舒适的乘坐体验，还可以将脚伸到前排座位下，显然是乘坐后排的体验锦上添花。

当然，宝马X1后排吐得最多的是垫子对大腿的支持不足，垫子短。但是客观上，拥有如此变态的腿部空间，不应该成为后排懒惰的半说谎姿势。这样做，垫子变短的问题可能没有那么重要。

后座不摔倒时，行李箱的容积为505L，非常有规律。后座可以按4/2/4的比例倒放，倒放可以有几乎平坦的空间，两边各有一个很深的单元，可以充分利用行李箱的空间。

宝马使用了防穿刺轮胎，所以行李箱盖下面更被用作相当大的格子，有相当好的深度，储存物能力进一步提高，实用性更好。(大卫亚设)。

结论：

这一代X1采用UKL灯泡平台，在不失去宝马应有的驾驶乐趣的情况下，延续了宝马操作的传统。虽然没有那么极端，但仍然能找到开车的乐趣。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)此外，它还有“变态”的后排空间和非常实用的行李箱。

综上所述，这是一款既能同时考虑驾驶员对驾驶的需求，又能满足后座乘客对乘坐空间的需求，提供超实用行李箱的需求的车，似乎有点全能。如果你倾向于在家里生活，重视驾驶体验，又想开始豪华品牌，那肯定很符合你的汽车需求。

(责任编辑：王芳)