【一汽CA10】回顾一下经典的旧解放CA10。你也不知道怎么点燃这辆车。

这款经典的旧解放卡车可以说是开中国汽车的先河，这款车型的研发背景也应该都能有一定的了解。新中国成立后，有百废兴的时候，参考前苏联吉斯150卡车开发的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新中国第一辆汽车解放CA10

吉斯150是苏联斯大林汽车工厂1947年至1957年生产的车型，与美军万国收割机工厂制造的KR11车型非常相似。吉斯150是一辆装有5.6升6缸发动机、最大功率90马力/2400rpm的长卡车，最大速度为65公里/h，100公里油耗为29L。

吉斯150

解放了CA10的底盘、发动机、车身等主要部件，从毛坯到成品几乎都是一汽制造的。生产过程中，60%的工程采用工厂化、机械化的施工方法，各种零部件先在预制工厂制造，然后运到施工现场安装。解放CA10中使用的轮胎、轴承、玻璃、电力等配件由外部工厂供应。

量产后解放的CA10以该底盘改造为基础，制造了消防车、加油车、救护车、起重机车等许多变形车。

水箱

起重机

言归正传，历史结束后再谈这辆车的外观，看车第一眼总会看到他的车标志，CA10的车标志放在车前部的正中央，设计上也很有中国特色，五星是中国制造，下面的鹰也是现在第一标志的原型。(阿尔伯特爱因斯坦，美国作家)。

解放CA10的前进机格栅由8根杆子组成，可能是为了满足当时的实用性。发动机室旁边的护栏上冲压出第一个制造工厂的标志，也很有时代感。电灯更破旧。由两个钨丝灯泡组成，亮度和寿命不会得到保证。

解放CA10有一个有趣的设计：雨刷倒置，可以向外打开防风玻璃，雨刷的设计看起来很奇怪，但这种设计可以大大提高驾驶员的视野。

解放CA10的火灾方式相当古老。当时还采用了白金点火方式。在电子分配点火尚未出现的时代，解放CA10采用了最古老的白金点火方式，需要手动调节白金间隔。误差太大，发动机可能无法启动。当时能一个人开车是件了不起的事。现在好像免费给你一辆这辆车，你也不一定能离开它吧。

然后装修，哈哈，这车简直没有装修。一切都那么简单粗暴。看到这个驾驶舱，就会想起李书福社长说的话。车是四圈加沙发的。这辆车完全没有驾驶感。在鼓励朵拉跑步的那个时代，预计司机不会考虑开车是否方便。

这个仪表盘完全由机械表组成，完全没有电动化原件，这个巨大的方向盘上缠着胶带，用于防滑，方向盘链接没有任何标志，如此简单粗暴。

但是这辆车虽然如此破旧，但这辆车从1956年到1986年整整卖了30年，这辆经典的旧车为新中国建设立下了汗马功劳。