ktm1290参数看这里!3秒俱乐部新秀

超级跑车的魅力，相信能忍受的人不多，帅气的外观加上超强的动力，令人着迷。

不过天文数字般的高昂售价，让人不得亲近。其实想体验超级跑车的速度激情，不一定非要超跑，下面这三款地表强悍街车就能满足你，而且有过之无不及。

不久前KTM发布了2021款KTM 1290 SUPER DUKE R售价20.68W，整车外观继承了家族犀利战斗的风格设计，看上去利落精干。21款超级公爵采用了全新车架，重量减轻了2kg，但刚性却提升了3倍。

这颗强有力的心脏也得到优化，配备扁平化设计的钛合金气门让压缩比高达13.6：1，带来最大功率达132kW和最大扭矩140N·m。拥有强悍动力的同时，还减少了发动机壳体厚度，冷却系统也进行了改进，就连输油管也在轻量化的考虑范围，让整个动力系统减重0.8kg。全新的顶部喷油系统以及56mm节气门，让高转性能更好，同时大大提高了全转速范围的扭矩输出表现。值得一提的是它的净重只有189kg，配合排量高达1301cc的发动机，其动力表现可想而知。

在燃油经济性方面，超级公爵采用了每缸双活塞点火，优化点火顺序的同时，获得更好的动力以及更低的排放和不错的油耗。

为了让骑士更好地和这头猛兽玩耍，它配备了PASC滑动离合，高速连续退挡更稳定，让骑士可以更好的控制车辆，另外电子油门可以让骑士更为细腻线性的控制动力输出。

在舒适性方面超级公爵也有所考虑，提供了不错的后座体验，可以满足双人骑行的需求。

脚踏这个细节也有亮点，可根据需求进行位置调节，可以展现出更为战斗的姿态，而且挂挡方式还可以变成赛道专用的反挡模式。

电子配置方面，有4种骑行模式分别为雨天、街道、运动、赛道（选装），满足不同骑士的需求。还有好玩的SUPERMOTO ABS，这个状态下准许骑士滑胎进弯，体验不一样的弯道乐趣，当然您的技术要过硬才可以。

21款KTM 1290 SUPER DUKE R参数

售价：20.68W

发动机：V型双缸

排量：1301cc

压缩比：13.6：1

最大功率：132kW

最大扭矩：140N·m

离合：PASC滑动离合

前制动：320mm双浮动盘配Brembo直栓卡钳

后制动：240mm单盘配Brembo单活塞卡钳

前悬挂：WP APEXP 48mm全可调倒立式减震

后悬挂：WP APEX多连杆减震

座高：835mm

车重：189kg

油箱：约16L

川崎在重型街车方面颇有建树，旗下的Z系列广为人知，从Z400到Z1000每款车型都被车友们津津乐道，全新的Z H2更是其中的佼佼者。整车外形与上面精干的超级公爵相比，它显得更为厚重颇具力量感。

Z H2整车最大的亮点就是它那台4缸998cc机械增压发动机，有着11.2：1的压缩比，可输出147.1kW的最大功率以及137N·m的最大扭矩。并且针对街道骑行环境做了优化，让它在低速中速的状态下有着更好的扭矩输出，超车加速易如翻掌。

Z H2的冲压进气道采用直线设计，让新鲜的空气直达机械增压器，为车辆提供源源不断的动力。

除了动力不俗之外，其四缸声浪摄人心魄，浑厚有力是那种一听就让耳朵怀孕的样子，在这方面超级公爵就略显不足了。

Z H2配备了昭和SFF-BP倒立式前叉，后部匹配新式Uni-Trak单筒减震器，为其提供出色的支撑性，再加上武装到牙齿的电控系统，让你不论是直线狂飙还是极速攻弯都信心十足。

电控方面川崎搭载了牵引力控制（KTRC）、弹射模式（KLCM）、智能制动系统（KIBS）、弯道管理功能（KCMF）可调节制动力和功率，帮助骑士完成加速到制动的平稳过度，使攻弯变得更为平顺。快速换挡机构（KQS）可实现无离合双向换挡的快速操作，无论是赛道还是街道都可以让你先人一步。

2020 Kawasaki Z H2规格参数

官方建议零售价：23.9万元

发动机型式：液冷，DOHC16气门，直列四缸发动机

排量：998cc

缸径x冲程：76.0 x 55.0 mm

压缩比：11.2:1

最大功率：147.1 kW/ 11000rpm

最大扭矩：137 N·m/ 8500rpm

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器：滑动离合

车架：钻石车架

后倾角：24.9度

拖曳距：104mm

轴距：1455mm

座高：830 mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉

前减震行程：120 mm

悬挂系统（后）：新式Uni-Trak单筒减震器

后减震行程：134 mm

前胎：120/70ZR17

后胎：190/55ZR17

制动系统（前）：320mm双盘，对向四活塞辐射卡钳

制动系统（后）：260mm单盘，单活塞卡钳

整备质量：239kg

油箱容量：19 L

V4S

除了野性的超级公爵和机械增压猛兽Z H2之外，杜卡迪的Streetfighter V4/V4S也是个不容忽视的超级狠货。个人觉得三款车中它的颜值最吸引人，红色战袍之下藏着健硕的肌肉，威武中又有着浪漫的意式风情。

作为地表“狠货”之一，它搭载的是一具排量1103cc，压缩比高达14：1的V4发动机。最大功率达到了153kW/12750rpm，最大扭矩为123N·m/11500rpm，而它的车重却只有180kg，V4S则是达到了178kg超轻体重。

Streetfighter V4还应用了后缸启停技术，这样在面对走走停停的路况时，就不会那么烤蛋了。这款V4发动机高转性能出色的同时，也针对中低速骑行做了优化，在4000至9000rpm区间有着90%的动力储备，保障了中低速状态下动力需求。

Streetfighter V4

Streetfighter V4S

为了匹配强悍的动力，杜卡迪为Streetfighter V4匹配了全段可调的Showa减震、Brembo M4.30制动系统，并且标配ABS、弯道ABS、牵引力控制、防翘头翘尾、弹射起步、快排系统等高端电控设备，高阶版本V4S更是匹配了Ohlins NIX30减震。

Streetfighter V4在空气动力学上也颇有心得，为了减少侧向突出影响其通过性，车身两侧的小翅膀采用上下双层设计，为高速骑行提供了更好的稳定性，以270km/h的飞奔时能为前轮提供20kg，后轮8kg的下压力，并且还能提高散热效率。

杜卡迪Streetfighter V4 / S

Streetfighter V4售价：20.7万元

Streetfighter V4S售价：23.7万元

发动机：液冷，Desmosedici 16气门，V型四缸发动机

排气量：1103cc

缸径 x 冲程：81 x 53.5 mm

压缩比：14.0:1

最大功率：153kW/12750 rpm

最大扭矩：123N·m/11500rpm

启动方式：电启动

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器：湿式多片，滑动式离合器

传动系统：6速

驱动方式：链条

车架：铝合金前车架

后倾角：24.5°

拖曳距：100mm

轴距：1488 mm

座高：845 mm

悬挂系统（前）：43mm倒立式前叉，行程120mm

悬挂系统（后）：单筒减震器，行程130 mm

制动系统（前）：2 x 330 mm浮动盘，辐射式单体4活塞卡钳

制动系统（后）：245 mm单盘，2活塞卡钳

前胎：120/70ZR17

后胎：200/60ZR17

油箱容量：16 L

干重：180kg；V4S:178kg

这三台“狠货”个性鲜明，21款KTM 1290 SUPER DUKE R有着最强的低扭表现和最大的排量，以及SUPERMOTO ABS模式的可玩性，还有便于玩赛道的小细节，都充满了诱惑人的魔力。川崎Z H2有着最迷人的声浪和相对最低的座高，以及先进的机械增压系统为其动力添砖加瓦。杜卡迪Streetfighter V4/V4S则是有着最高的功率和出色的高转表现，还有让人过目不忘的高颜值。就售价而言20W+的价格着实不便宜，但和市售超跑相比那就实惠多了。

说说吧这三台狠货您更喜欢谁？评论区见。