【一汽自主气驱尿素泵】车辆不烧尿素是怎么回事？了解自主气体驱动系统。

[卡车房屋手稿]老司机的福利来了。我经常听老司机的话。我们的车也没什么大问题。一般除了保养，不烧尿素。

我见过十辆车中有七八辆都开着排放灯。亮了就打开。关键是不烧乙醚。不烧以太，就无力行走。(汽车)。

现在我来介绍两篇文章，时差是发动机的两种后处理系统的工作原理、常见故障及解决方法。这两种后处理系统分别是自主气体驱动系统和博士元素泵系统。首先，从解放的自主运动系统开始。这个配套的发动机比较少，后期处理系统中附件也比较少，相对容易。

首先，我们来看一下结构图。

原理介绍：我们启动车辆后，气体驱动的SCR后处理系统运行时，进气阀打开，排气阀关闭。气体从气压器中出来，进入气罐后，从气罐中出来，通过空气过滤器和进气阀进入乙醚罐，以一定压力将尿素溶液发送到喷嘴。ECU根据发动机目前的状态计算目前需要的尿素量，向喷嘴发出喷雾指令，喷嘴电磁阀打开，将计量出的尿素喷射到排放气流中，为净化废气的目的对氮氧化合物做出反应。停电时，排气阀打开，进气阀关闭，排气负压发生。

主要组件及其作用

知道原理后，我将介绍个别部件的作用。

1.空气过滤器：空气净化的作用；

2.进气阀：用于控制系统充气设定压力，充气时打开，排气时关闭，NC型电磁阀。

3.排气阀：也是NC电磁阀，与进气阀不同，进气口在关闭排气时打开，用于系统排放。

4.元素罐：由铝合金制成，主要保存压力，通过气压作用发送到喷嘴。

5.喷嘴：用电脑板控制喷嘴电磁阀，喷嘴打开喷雾尿素，起到处理废气的作用。

6.氮氧化物传感器：主要用于检测发动机废气排放NOx浓度，判断浓度是否超标，同时也基于诊断催化剂是否老化、解体等故障。

7.排气温度传感器：主要用于NOx的露点检测、元件喷雾控制、喷射量修正。说白了，废气排放温度在200度以上的话，开始喷射以太，可以根据温度值调整喷嘴喷雾元素的量。

常见故障和解决方法

首先是确认排放故障灯是否打开，动力是否充足，是否能燃烧或不燃烧乙醚。

黄灯是排放灯

如果只是排放灯量，动力不受影响，就不用管了。因为排放超标，比如以太的质量达不到标准，就可以测量排放灯。

另一种是排放故障灯亮着，车辆无力，不燃烧以太。这个问题必须检查。喷嘴堵塞，保险丝融化是个简单的问题。我们可以自己检查。但是电磁阀损坏、氮氧传感器、温度传感器等附件受损的情况只能在休息区用电脑检查。

空气驱动系统比较简单，附件也比较少，所以Cauyou需要注意不要随意插入保险，也不要使用质量太低的尿素堵塞喷嘴。本文开头提到的FCRI自集成电控共轨系统和自ECU的CA6DM2型、CA6DM3发动机后处理系统满足了国家5排放技术要求。理论上升级后可以达到国家6标准。这仍然是我国人民的骄傲。

写在最后

通过对该发动机燃气驱动后处理的介绍，预计车辆不燃烧以太时会有几个门目，下一篇，希望大家更加关注时差为CA6DM2发动机安装系统最多的保税要素泵后处理系统。

附：SCR:选择性催化还原技术(SCR)是处理柴油车尾气中NOx的过程。也就是说，在催化剂的作用下喷射还原剂氨或尿素，将废气中的NOx还原为N2和H2O。这个催化剂就是我们平时看消音器里的三元催化剂。

这篇文章的特约作者：贾信

注意卡车的房子，芒果卡车人的力量。