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【一汽青岛悍威280马力】这辆解放凶猛的V港牵引车真不简单。AMT还有独立空调。

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早些时候,深圳广鹏用深圳赤化产物一次性引导了50辆勇猛的V港牵引车。其中发现这些车辆都装有自动档AMT变速箱,除此之外还有什么亮点?我们一起看一下吧。

一汽自主AMT是亮点。司机对勇猛的v的舒适性给予了好评。

据介绍,这辆勇猛的V港AMT牵引车是提供给港口内使用的。内部拖车应该很清楚车辆集中、路线固定、行程短。司机应该很清楚,工作时经常开始,换挡,对司机的疲劳强度很高。因此,考虑到特殊性,FAW青岛解放为内航汽车开发了这辆勇猛的V自动导航车,让司机们降低驾驶疲劳度。

青岛解放是勇猛的新一代升级产品,以高价格和轻量化的特点在市场上表现良好。实际拍摄的这款勇猛的V是4x2驱动形式,更符合深圳港口车的车辆特征。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)其中,这款勇猛的V采用的是平帽驾驶室,是AMT车型,但外观与普通版相差不大。

动力方面,这款勇猛的V是市场作CA6DL1-26E4型号发动机,最大出口功率为260马力,通过尿素后处理达到国家4排放标准。其中排放标准也可以选择国家5排放。

这辆车最大的亮点是配备了自动AMT变速箱、型号CA10TAX130A和10个齿轮。

我失车时,开那辆车的司机也在现场。他介绍说,在港口的工作时间是12个小时,所以除了午饭时间外,他必须在驾驶室里,所以对驾驶室的舒适性要求比较高。但是,他表示,与之前驾驶的车辆相比,该车配备的气囊座椅和4点悬浮驾驶室大大提高了舒适度。

AMT齿轮的设计风格和斯堪尼亚一样,有独立空调,所以很给力。

驾驶室内是准平地设计,空间比较大。装修也以黑色为主色调,中央控制台有空调、收音机等。

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我们可以看到,该款悍V驾驶室中部并未看见有换档机构。认真一看,发现该车的换档机构比较有意思,是设在方向盘左下方的拔杆上,这个设计跟斯堪尼亚是一样的。

该车的换档拔杆共有8个功能调节:

D:前进档;

Dm:慢前进档,手柄处于该位置时,变速箱会切换至前进档,踩下油门起步时,离合器处于慢接合状态,且仪表显示“蠕行模式”;

N:空档;

R:倒档;

Rm:慢倒档,手柄处于该位置时,变速箱会切换至倒档,踩下油门起步时,离合器处于慢接合状态,仪表显示“蠕行模式”;

中间为旋转对应档位开关;

A/M:手自切换开关,自由状态下,按钮位于右侧位置,向左推动按钮,系统会在手动模式(M)和自动模式(A)间切换,松开按钮后,按钮自动回到右侧位置;

+,-:升,降档;

手动加减挡按钮有手动加档(+)和手动减档(-)两个位置。

+(手动加档):按下“+”按钮,变速箱加一档;松开后,按钮会自动弹起;

-(手动减档):按下“-”按钮,变速箱减一档;松开后,按钮会自动弹起;

说明:连续按“+”或“-”按钮,实现档位连续加档或连续减档。

至于Dm、Rm档是什么意思呢?比如遇到特殊路况需要缓慢的移动车辆、重载起步,坡道起步、蠕行倒车时需要用到。

左为并联电动空调压缩机,右为空调温度控制开关,最低可达8.9度

这款车除了AMT是亮点,配备有原厂独立空调也是该车的一大亮点。据工作人员介绍,该车的独立空调是直接并联到原车的空调系统,包括压缩机、高低压管均为并联设计。

相比外面加装的独立空调,原厂自带的优点要更多,比如体积小,不占地方直接加装;无须外挂内外机,原有的出风口吹出凉风;不用在驾驶室内、外钻孔;更省油更凉爽,最低达8.9度。

此外,熄火时原车电池为独立空调提供电力,据说可正常使用4小时,低于原车启动电量时独立空调会自动关闭。

悍V港口内AMT牵引车具体配置

一汽青岛解放针对港口车的用车特点开发这款悍V自动档牵引车,有效的为用户降低了驾驶疲劳程度,非常人性化和贴心,同时值得一提的是还带有独立空调,对于夏天来说绝对是一个不错的配置。(文/图 马计纳)

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