【一汽红塔霸铃轻卡】第一个8变速箱3米7轻卡，第一次爬红塔王名副其实

新规定公布后，确定了对新蓝卡轻卡的各种限制。其中最重要的是位移不能超过2.5L。为此，各大工厂商都在推出新的，纷纷推出自己品牌的最新合规产品。今天我们要介绍的是业界第一个8级箱子3米7轻卡——，红塔攀登王。

一汽红塔是一家军转民企业，连专业都是40多年，1966年建厂，1980年开始生产汽车，1997年加入一汽集团，背着国内著名烟草集团巨头红塔集团和汽车队一汽集团，集技术和实力于一体，在市场上车辆近百万元。尤其是西南地区复杂的道路状况和对用户需求的控制，在业界处于领先地位。爬这座小山的国王就是一汽红塔为了满足现在蓝色品牌的新政和用户需求而推出的名牌。

从爬坡之王的名字，我们可以看到该产品的特点和应用场景。这位攀登王的市长/市场定位在农资、农产品、装修、建筑材料、建筑废弃物、运输等领域。这是更适合考友的山区和其他道路状态复杂的合规产品。

作为应对非常复杂的道路情况的车辆，车辆必须具备以下特征：

1、合规性。随着新限制的公布，新的蓝卡时代也随之而来，在这种背景下，车辆不规则就意味着没有路权，所以现在合规是首要条件。

2.通过性好。因为要往返于城市和乡村之间，所以城市的各种限度、输、乡村的田间道路要求车辆有灵活的身材。

3、舒适度。与长途司机相比，跑在市中心的考友们不需要连续几天呆在车里，但总要面对不同的道路情况，所以司机开车时要高度集中注意力，所以车辆的舒适性也很重要。

爬这座小山的国王非常符合上面的几个条件。

爬这座小山的国王采用了霸凌V6的驾驶室，整体外观和霸凌V6差别不大，加上丰富饱满的车身结构和简洁生硬的修饰曲线，使车辆看起来非常高兴。(这是一部很好的电影，《莎士比亚》，温德夏的《圣经》，前情提要)。

在中网区域，该车安装矩形布局的进气格栅，格栅的总面积不大，两端分别连接到两侧的前照灯上，黑色进气格栅还安装了小的银色铬装饰板。把整个中网一分为二，使车辆看起来更有立体感。

攀登王的大灯采用经典的立式一体灯，电灯采用LED模块镜头大灯，稳定性和响应速度都很好，在亮度上也比传统的卤素光源强很多，夜间驾驶可以为司机提供更好的驾驶视野。

这位攀登王的车辆高度只有2.08米，货舱的长度也只有3.7米，这种小尺寸的车身使攀登王具有更好的通过性，在运输货物时完全不必担心城市的边际峰和仓库，可以轻松通过。

动力方面，爬坡国王搭载了玉柴V25发动机，排量为2.5L，符合国育的排放标准，最高扭矩达到450雨米。通过大扭矩的特性，车辆爬坡、满载开始时可以更好地表达。

作为业界第一个装备8速箱的3米7轻卡，变速箱方面，变速箱方面匹配的是SC8G40型号变速箱。轻卡搭配8变速箱最大的优点是可以进一步细分玉柴V25发动机的动力。

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相对于6挡箱子，八挡箱拥有更多的档位，传动比更宽泛，让车辆在面对不同的工况时可以找到更加合适的挡位，从而避免出现加一挡动力过剩，减一挡动力不足的情况。让这款车在面对坡道或者满载行驶时会更加轻松，成为名副其实的爬坡王。

当下轻卡的一大烦恼就是载重问题,在标载时代下，车货总重已经被定死了，所以要想既合规又要多拉货就得从轻量化上下手。自重越轻，合规载重也就越大。

这款爬坡王结合蓝牌新法规的要求，通过采用多种轻量化设计，将车辆底盘的重量控制到2.16-1.40吨左右。

除了轻量化，一个稳固可靠的底盘也是车辆行驶安全的保障，爬坡王采用了工程自卸底盘，前悬9片板簧，后悬主簧10片、副簧5片，加上5吨级后桥让车辆的承载能力大幅加强。

为了避免底盘在满载时出现刚性变形，这款车还采用了高强钢材质的车架，这对车辆的平稳行驶也非常有帮助。

爬坡王的驾驶室采用了常见的黑灰色作为主体配色，主打实用风格。三幅式多功能方向盘的看起来并不大，但上手感觉很不错，握感舒适，操控方便。而且方向盘上设置的功能按键可不少，定速巡航、多媒体控制、来电通知等功能都有，集成度高，易于操控。

这款轻卡中控台布置得也非常惊艳，它采用了乘用化内饰设计，做工精致，看起来高档大气。在中控上我们可以看到，这款车还配置了轻卡中较为少见的液晶仪表屏，车辆信息涵盖全面，搭配上大尺寸的屏幕看起来非常有科技感。

在驾驶室内我们还能看到，这款车配置了电动车窗，电动空调、倒车影像等高端配置，让这款轻卡给用户提供乘用车级别的驾乘体验。

● 编后语：

从这款车的整体配置上来看，装配上SC8G40八挡箱的爬坡王无论是从动力性还是舒适性上都可以很好的满足用户的运营需求，搭配上小巧的身材，让这款爬坡王在面对各种复杂路况的时候可以游刃有余的应对。那么卡友们对这款车是怎么看的呢？有什么想说的欢迎写在评论区。