【公升级机车座高】不仅性价比高，而且竣工升级4缸街车川崎Z900简单试驾。

川崎Z900是目前国内市场上可以买到的性价比最高的4缸街车，不仅补充了最新型的Z900，还补充了没有电控的短板，性价比再次提高。

川崎的很多车型总是给人性价比高的形象。尤其是川崎与其他三大日系品牌相比的时候。例如今天的主角川崎Z900，是目前国内市场上能买到的性价比最高的四缸街车，不仅补充了最新款的Z900，还补充了没有电控的短板，性价比再次提高。(威廉莎士比亚、温斯顿、哈利波特斯、Northern Exposure(美国电视)，成功)出于好奇心，我决定试驾，最新型的Z900！

形状部分

首先，我想吐。上面三辆车第一眼就能分辨清楚他们的型号吗？川崎Z系列最新的家族化设计发扬了“图巴”的精髓，不知道从什么时候开始将“图巴”和“家族化”捆绑在一起。这种方法是制造双刃剑。首先起到了加强系列产品印象的作用，但也让同质化取代了个性化。新的Sugomi设计语言确实使车头看起来锋利，但这种愚蠢的、无法分辨的Tuba的脸也确实令人眼花缭乱。(莎士比亚，斯图尔特)。

由于川崎Z900的出现取代了Z800，所以外观上留下了很多Z800的影子，Sugomi凄美设计的精髓也获得了完美的全胜，整个车身气势汹汹，等待出发的进攻姿势非常运动，暴露的车架、丰满的发动机都被解释为运动街车。

Z900的位移达到了948cc，但车身尺寸非常紧密，大气场似乎没有明显增加。Z900的车身长度只有2070毫米，和小号的Z650(2055毫米)差不多，比本田CB650R短6厘米。

详细配置

最新的家族化前脸、利用全LED的大灯两面，以及一对类似猛兽“獠牙”的LED一行灯，进一步提升了车头，带来了攻击性。

第一人称骑马视角的前部布局整洁有序地排队，按下有规律的手柄按钮，川崎的设计和组装工艺就能展现出来。

最新款Z900采用4.3英寸全彩色TFT仪表，具有手机蓝牙连接功能，并添加了KTRC牵引力控制系统、两种动力模式和四种骑自行车模式，弥补了最后的短板！

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标配滑动离合器，左右牛角提供多角度调节功能，手把按键基本上是常规布局，只是在左手边多了一组调节仪表、功能设置的按键。

将钥匙孔设计在油箱前端，是目前很多车型常用的设计，好处就是可以让手把那一块更加整洁。

水平中置多连杆后避震，提供回弹阻尼、预载调节的功能，多连杆的后避震结构对舒适性的提升有一定的帮助。

分体式的坐垫并没有什么值得说道的地方，坐垫防滑面的设计在一定程度上能够避免“撞蛋”的尴尬。

“Z”字形的味道是Z系列街车的标志性设计，不仅辨识度很高，LED的灯源亮度也非常高，Z900全车灯具均为LED材质。

排气样式需要吐槽一下，个人觉得与整车的设计并不搭，甚至有一些突兀的感觉，说直白点就是丑，我想有不少人买来第一件事就是换掉这根短粗的排气。

Z900的前制动规格并不算高，Nissin对向四活塞卡钳还是轴向的，双300mm半浮动盘尺寸也不算大。

41mm倒立式前叉，具备回弹阻尼、预载调节功能，因为并不支持压缩调节，所以只有左侧有调节螺丝。

后刹车规格中规中矩，Nissin单活塞刹车卡钳，250mm固定盘，前后刹车均有ABS防抱死系统加持。

水平中置多连杆后避震，提供回弹阻尼、预载调节的功能，多连杆的后避震结构对舒适性的提升有一定的帮助。

虽然川崎Z900的价格达到了10万出头，但是这根后平叉的观感确实有点掉档次；轮胎方面配备邓普禄Sportmax RoadSport 2，擅长湿地的表现，以及日常通勤和长途旅行。

发动机性能

948cc排量的直列四缸水冷发动机，是川崎Z900的核心卖点。峰值马力86.3kw（117匹）/ 9,500 rpm，最大扭力95Nm/7700rpm，整整比同价位的本田CB650R高了30.3kw（41匹）。

这台发动机不仅能够带来浑厚的四缸声浪，还可以提供3.2秒的零百加速，极速能达到250km/h左右（表显），对于一台售价107,900元的车型来说，这个性能令人满意！

座高展示

川崎Z900的座高为800mm，身高173cm坐上去之后，双脚前脚掌落地，坐姿略有前倾，168cm以上的基本上没什么问题。

简单试驾感受

川崎Z900不仅加入了电控系统，还提供了四种骑行模式，很显然我只对Sport模式感兴趣。其实起步阶段发动机的响应还是挺温柔的，但是大力给油的话这Z900会迅速让你感受到117匹马力的猛烈，萦绕在耳边浑厚的四缸声浪分外迷人，但是你没有做好加速的准备，猛的加油会有一种脱把的恐惧，由于是场地试驾所以并不能很完整的感受这台发动机所带来的快乐。

操控方面，因为车身短、轴距短，虽然整备重量达到了218kg，但是跑起来还是很灵活的，压弯绕桩基本不在话下，原厂配备的邓普禄Sportmax RoadSport 2轮胎，虽然在国内不是很主流，但是这套轮胎的抓地力还行。

总的来说，川崎Z900提供的不仅仅是四缸的声浪和高超的性价比，其实在操控性方面也有可圈可点之处，日常代步通勤不会显得非常笨拙，偶尔跑跑小长途也不会太累，虽然它的排量比较大，但是加入了一些电控系统之后，还算是一台比较容易上手的四缸街车。