【货车一汽解放图片】“原创”一汽解放如何制造爆款？从J6L J6P货车的变化出发。

最近一汽解放2020商务年会上，新的J6L 4*2货车成为年会的热门车型。我们注意到这辆车的高度躺了两次，外观已经开始解放J7，轮廓感非常明显。与解放石柴CA4DK1-22E5发动机相匹配，从车身上显示的“质量惠盘”可以看出，展示车不太适合。据现场技术人员介绍，这是一汽解放新推出的新外观、新装修、功能齐全的货车。

正面

前风挡高度比以前降低了30厘米，整体视野感更宽，看起来更宽。采用LED白色照明，以前习惯使用黄色皮带，晚上亮度不足，司机票据看不清的疼痛。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说。

方向盘可以在26度范围内调节，不同司机的身高、胖乎乎、体型可能不同，配合最适合自己的位置，驾驶方便舒适。

设计和工艺源于德国的国内一线供应商伊斯灵华泰座椅，包裹性和延庆都感到舒适，可以调节腰部支架。目前，“质量惠盘”副座具有通风功能，今后高级版还将提供自动加热功能。

高顶双人床的宽度达630毫米，上层宽度为650毫米左右，同时配有15W USB充电接口。

据新外观显示，除了LED方向指示灯外，保险杠使用铁质，维修性好，即使碰撞也不会对车辆造成太大伤害。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，LATE)对底盘的轻量化进行了大规模优化后，这辆车最大的变化来自于在设计、工艺上重新整理管道线束，车辆内部的线束必须安装支架的地方搭上支架，线条清晰整齐地包裹起来。(威廉莎士比亚，模板，读本)实际上，脏乱暴露的关东线很容易导致摩擦、折扣，是部分车辆使用一段时间后小问题不断出现的关键因素之一。车辆安装后，一旦管道线束出现问题，不仅瑕疵麻烦，本身也很难调整修改。(莎士比亚)。

清晰整齐地包着的管道线束

据悉，新的J6L 4*2货车将于明年7月全面上市。此前，“质量慧版”已用市长/市场100多台投石问路，反馈良好，用户相当认可。今后，“高配版”将采用4分悬浮驾驶室，冲击性和舒适性更好，在设计和配置上也基本有助于解放高端级牵引车。(威廉莎士比亚，坦普林。)这位现场技术人员自豪地说。“在舒适度调整上，解放可以说是中卡里最先进的家庭。”

中国道路交通网在现场了解到一汽解放J6L将18吨货车广泛应用于中短途运距，其仓储车也在数千公里的长距离运距(如云南到四川的水果运输等)中约占该车型市场的10-20%。这得益于J6L货车的超硬燃料消耗。车辆为18吨，在高速公路道路情况下，发动机转速控制从1400-1500转换到最经济的转速区间时，100公里基本保持17-18升油耗，400L油箱只能在2000公里加一次油。油耗低也是解放大柴多伊茨发动机的突出特点。

新型J6L 4*2卡车(左)、2020 J6L试验卡车(右)

新的J6L 4*2货车与右边的这辆2020型J6L航海版货车并排站在一起，增添了乐趣。据悉，明年这两辆汽车在竞品标识和产品等级细分中，将通过差别化战略完全满足市长/市场需求。

2019年，货车行业整体市场下跌3%，解放货车份额占28%，开始位居行业首位。2015年后，一汽解放开始深入调查和改善卡车产品部门市长/市场，从2017年开始走在行业前列，此后在2018年、2019年连续取得了市长/市场第一的业绩。

在商务年会上，王志才认为：“这取决于最近几年解放的爆炸物。”产品的力量从J6P绿色车辆中也可以看出近3年来的变化。

2017年，解放

推出J6P 8*4绿通版，当年推向市场一度份额达到50%以上，上量非常快。此次现场虽然展出的这款J6P 是8*4国六厢式上装，但该款车主力上装实为仓栅，专为绿通打造，主拉蔬菜，水果。绿通对自重要求较高，当年解放对该车整体自重进行优化设计，使自重大幅下降，目前展出的这款底盘自重轻至9.4吨；同时对动力重新匹配后，油耗也控制得很不错；匹配1000L大油箱，用户加一次油即可完成一趟往返，中途无需加油。

J6P 8*4国六厢式车

到2018款J6P绿通版，内、外饰都有改变，比如外饰上，着重满足年轻用户需求，前脸采用更宽保险杠，注重颜值美观、造型时尚。2019年则推出了高顶双卧，满足了成本压力下愈来愈多夫妻俩共同跑车赚钱、在路上工作与生活的双重需求。

2020款J6P领航版载货车

此次现场展出的2020款J6P领航版载货车，则增加了车载10寸液晶大屏，匹配高品质轮胎，采用了达到50万公里的康迈免维护轮端。据悉，目前该款中卡绿通版高顶双卧车型，在240马力段，行业市场占有率已经达到70%以上。