在运输过程中负责驱动,前进
一汽解放电力事业部车桥厂最终将实现“建设中华第一桥”的企业愿景。
1953年建厂,作为新中国汽车诞生的地方,一汽解放可以说是中国汽车工业的摇篮。从第一辆CA10开始,CA30、CA141、4辆、J5、J6、J7等经典车型的FAA解放对国家经济建设做出了不可磨灭的贡献。
作为解放车辆的核心动力总成之一,车桥始终是车辆的发展,提供有力的支持,是一汽解放保持旺季供给需求的重要保证。1953年底盘车间与一汽一起成立,2003年成立了车桥分公司,为一汽解放车桥自主生产、规模化经营开辟了道路。2017年改组为电力事业部车桥厂,经过持续10多年的发展改造,总部现已形成南厂、新基地2家工厂、日产2500家前中厚桥的生产能力。
同时,一汽解放J6系列产品不断升级和细分,车桥总集也进行了同步适应性开发。解放车桥的核心部件发挥了自律率高的优点,确保解放车辆的持续增加,不断刷新产量。经过多年的产品平台梳理和模块化设计开发,可以解放J6全系列车型的完整优化的23款轻、中、中、中、中、中、中、中、中、中、中、中、中、中
多方面保存生产能力,同时置于多管制之下
在市长/市场竞争日益激烈的今天,为了抢占更大的市长/市场份额,生产能力无疑是一个重要因素。受GB1589政策实施的影响,特别是2016年以来,车桥产量持续上升,车桥工厂以制造现场为中心,全面提高生产能力,合理配置生产线设备和人员,关注购买资源,协调规划计划,枪和各种零部件产量创历史新高,有力支撑了解放三大基地的装载。
要提高生产能力,必须同时采取多种措施,同时采取多种措施。车桥厂结合目前制约生产能力的几个关键项目,优化了生产管理体系。关于提高自制零部件的生产能力,生产线的重新定位优化了现有设备,形成了桥壳六线,有力地提高了焊接桥壳的生产能力。(威廉莎士比亚、《警》、《王》、《王》、《王》、《王》、《王》)动态管理人力和品种,打破排产高低变化、品种变化、人力、产品科学配置、车间和车间壁垒、生产线和生产线之间的壁垒。
对争夺外协资源,根据需求提前制定计划,梳理资源不足的外部零部件,提前与工厂沟通建立资源储备,派遣多组专家分别驻扎在供应商地区,24小时监控供应商能力,监督零部件及时装载和运输。对供应商的现货全过程监督措施卓有成效,深入了解供应商的配套潜力。同时,生产部与装配厂、技术开发部一起研究方案,将装配线从3班改为4班。组装后,逐步进行A、B线和卡车工厂生产线的“一对一”对接,确保对卡车工厂的顺利供应。
建设综合物流配送,推进车辆爱心化,加强供应商交付管理,建立多渠道信息通信平台,提高车桥的生产计划完成率,大幅度提高装配线利用率,提高产量,带动了海防车桥整个体系能力的提高,高产期内海防车桥也全面锻炼了各部分的应对能力,圆满接受了市场的考验。“厂长孙丽娟在采访中说。(莎士比亚)(美国电视剧《Northern Exposure》)。
质量提高,可靠性高,精密,稳步提高。
车桥厂紧紧围绕着解放公司的“质量取胜”战略和“良心品、长心质”的“双心”质量文化的总体要求,从问题导向、设计、制造、包装、物流四个维度围绕着“遵守产品、深化零部件和总成外观质量、质量管理”。加强“三大筛选”,促进工艺质量提高,推进“四大工程”,提高了总成的可靠性和精细化水平,形成了电源控制质量的新常态,稳步提高了车桥产品的质量水平。
车桥厂以解放级、事业部级、分厂级、车间级四级产品及课程考核为手段,深入推进质量提高,提高“四大工程”,不断提高产品质量。产品审计、流程审计、流程审计、流程纪律检查、提高流程能力工作、提高制造技术水平、促进质量目标的实现。
探索入口、出口质量管理的新途径。建立外购品工厂检查区,配备检查工具,完成检查基准书。质量技术室与生产管理室联系,实行工厂检查制度。策划工厂产品检查方案,进行工厂总体外观、关键参数、油漆质量检查,严格把关出口。
加强目标领导,各部门就重点质量问题设立部门、班级和个人级项目,将各项质量目标分解成层层,形成了月、周、日的考核工作模式。年初成立了六大攻关团队,充分发挥专家团队和技术骨干的主导作用,开展项目攻关,解决用户抱怨的质量问题。建立模板车间、模板生产线、模板团队,在全厂交叉展示各个车间,改善现场的初期效果。
降低成本止血造血正在持续改善。
降低成本,承载企业的发展和兴衰是一种责任
,更是一种精神。车桥厂从成本入手,强化全员成本意识,改进成本管理方法,收到良好效果。在新产品的开发环节就下大力气推进目标成本管理,实施成本控制和改善,应用于轻微桥、出口韩桥、300轮边升级、300铸钢桥、457升级及J7等项目,有力保证了车桥厂收益目标的实现。做好了前期,车桥人又开始在采购零部件上“练内功”,功能、结构、材质、参数……都是对标的内容,通过认真分析,车桥人制定出合理的改进方案,使外购件成本占主营收入的比例明显降低,累计降成本近千万元。成本改善课题工作是车桥人的“绝招儿”,通过消耗写实和异常消耗管理,全员的成本改善使公司可控费用降幅高达25%。在取得既有成绩后固化成果,实现改善后的保持是车桥人的“撒手锏”,他们继续推进全面预算管理,建立三级核算体系,使成本管理中出现的问题都能得到及时解决,还对成本数据进行管控分析,形成推移图表及趋势分析,建立起具有车桥特色的成本管理体系。
在过去几年里,公司开展了“止血”、“造血”、“改善”等一系列主题活动,全体员工都从我做起,从细节处降成本,终于使成本管理工作逐步提升,体系建设逐渐完善,盈利能力持续增长。“止血”行动让大家形成了强烈的降成本意识,“造血”行动在工序内达成了低价,“改善”行动强化了全员控制成本的能力。面对央企“降本增效”的新要求,车桥推进原单位管理,降低生产制造成本;强化职能管理,降低辅助生产及销售成本;细化存货占用定额,降低存货占用;加快低效无效资产处理,提升资产使用效率;通过对标、技术改善及目标成本控制,降低采购成本。五大环节全覆盖的降成本策略,全员关注价值创造的成本意识必将形成一股强大的合力,使降成本工作向着远方全擎加速。
增效率 现场有序 素质提升
车桥厂自成立以来积极推进精益生产方式,先后聘请日产柴和丰田公司专家在TPS推进方面进行对口支援,通过专家指导改善项目和自主改善项目的实践,逐渐形成了全员参与改善的氛围,提升了员工解决问题的能力;通过建立样板生产线/样板车间,以点带面/固化横展,将目标管理、目视管理、标准作业、5S、TPM等精益生产基础要素运用于班组、车间的日常管理,提升了基础管理水平;通过建立自己的内训师队伍,针对各层级人员开展技能传承培训,建立了支撑车桥发展的人才培养体系;运用人机工程/线平衡等工业工程技术,改善工位组织和生产线布局,持续降低员工劳动强度,消除生产瓶颈,提升产能;运用供应商直送,顺引,SPS等物流模式,实现均衡生产,提高订单响应速度,确保准时交付。
今年年初,车桥厂以“四大攻坚战”为载体,在全员范围内深入开展“提效·变革”转变工作作风大行动,向“磕碰脏伤锈漏”宣战和“员工行为规范”大讨论,通过学习行为准则,规范员工行为,促进员工思想和习惯的转变,操作中开始关注细节,精细化意识、自工程完结开始显现。纠正干部队伍中存在的“六种现象”、“新四种现象”, 科室干部深入现场服务,第一时间响应诉求,第一时间解决问题。每天在现场组织质量、安全消防会,工艺纪律执行率、参数合格率、安全隐患整改率大幅度提升,高效落实,高质成事,全员作风持续转改。
展未来 产品升级 协同发展
随着新J6、J7适应性产品系列的扩展升级,车桥总成也在同步适应开发,满足不同细分市场和客户的需求。根据整车和车桥新产品十三五开发计划,响应市场需求、具备更强竞争力的车桥新产品正在有序开发、升级,随着新一代车桥产品轻量化、高可靠、长寿命、长换油、免维护、低噪声等技术优势的体现,将使车桥产品支撑整车具备更大的竞争优势。同时,制造技术升级、生产地、生产线布局工作也在稳步进行。车桥厂目前正在深入开展新材料、新结构、新工艺的技术研究,随着重要改造项目、技措、质措项目的推进,车桥产品在制造过程、质量保证、生产效率方面也将同步提升。
产品持续升级,助力整车技术领航。伴随整车技术不断发展,桥总成未来将在可靠性、效率、轻量化、噪声、电子化等方面不断改善和提高。解放车桥将在目前J7桥总成寿命150万公里基础上,持续进行产品升级换代,研究应用新材料、新结构、新技术,不断提高产品可靠性和效率;高强度材料、铝合金材料等研究开发应用,提升整桥轻量化;换油里程由目前J7桥总成20万公里延长到50万公里,提高节能减排标准及整车出勤率;持续进行NVH技术研究,降低总成噪声,提升舒适性和可靠性;持续开发进行产品平台梳理和模块化设计开发,研发电驱动桥,满足用户和法规要求。
制造技术进步,助力整车持续领航。随着产业不断升级,解放车桥将在核心技术、自动化、智能化制造技术水平方面不断提升。解放车桥将继续加强关键核心技术研发,突破支撑长远发展的关键共性技术,为提高总成产品性能的开发提供基础;推进智能化技术研发,实现自动化和柔性化,缩短新产品准备周期,满足市场和用户的需求;提高制造过程信息化,降低制造和物流等环节的成本,推动企业从传统制造模式向智能化模式转变,为后续解放车桥的发展提供技术保障,助力解放整车进一步发展。
回首,六十五载砥砺 点滴变革收获成果斐然
眺望,未来激越
蓄势前行再谋佳绩
未来一汽解放传动事业部车桥厂将在现有研究技术基础上,进一步研究推进生产线“四化”,同时研究推进物流管理的智能化、自动化、信息化、电动化,打造安全有序、技术领先的数字化工厂,制造国内领先、国际一流的动力总成生产基地。将继续研究应用核心技术,提升产品技术水平,助力解放轻、中、重整车持续领航;同时调整产业结构,本着合作共赢、协同发展的原则,利用国内外优质资源,提升产品竞争力。
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