【江玲五十铃货车5米轻卡】光体驾驶室50种动力、工厂车厢、凯云升级轻卡10万韩元？

如果你想问我10万韩元，你想买什么样的轻卡？在这个价格下，很多人会认为这是只能买一台普通宽卡的机箱。如果我告诉你10万韩元，就能买一台底盘，还不是二三流工厂制造的轻卡。你相信吗？今天要介绍的江宗凯云升级版，只要花10万韩元就能买到。一起看是什么车？

江铃的凯云系列轻卡是江铃和50种合作后推出的车型，整体上延续了50种技术路线。这是因为继承了50种特征，吸引了很多用户。CAUN产品也经历了几代人的迭代，目前我们看到的CAUN升级版实际上采用的是N800这样的平台。

经典外观造型，宽体驾驶室

先看凯云的样子。过去几年，凯云推出了新外观，但升级后的车型仍然沿用经典外观。事实上，江宗凯云的格栅是去掉50种格栅中间的柱子。老实说，看起来更好看。下面的保险杠被喷成黑色，小门槛也不显眼。左右两侧有雾灯，另外大灯还支持多角度调节。

主妇驾驶的后视镜都使用易于维修的台灯型后视镜，两侧都是双镜设计。另外，副挡风玻璃和车门都安装了全面照明镜和侧面照明镜，这些镜子都有，盲点基本可以消除。(大卫亚设)。

外围尺寸为2380毫米，采用江铃凯云宽敞的机房，宽度超过2000毫米。驾驶室顶部也增加了导弹幕，外形美观实用。

装修简洁，基本功能齐全

打开车门，江铃凯云内饰以米色为主的色调，控制台和座椅基本上是同色的，控制台上安装了黑色塑料装饰。宽敞的机房空间很好，坐三个人就不会挤了。

左右两侧的车窗使用电动升降机，这个价格最好不要挥手，提高车窗。

方向盘形状与50贝尔的形状相当相似，一个字制作的方向盘、钢种在一定程度上优化了这个形状，方向盘支持上下手动调整。左侧和右侧添加了方向盘按钮插槽，右侧安装了几个简单的功能按钮。后面的仪表盘是为堆栈设计的，中速的大桌子叠在左边转速计和右边的综合表上面，里面安装了黑白显示屏。

底盘使用气压制动，但手刹是拉动方式，手刹安装在主驾驶的右后方。手刹边上还有另一个杯架，主副车空调排放口边上还有两个杯架，驾驶室内有不少杯架，各成员可以分担在一个地方。

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后窗的尺寸也还行，如果安装平板车厢视野应该不错。

继承五十铃技术的JX493动力

动力配置是江铃的JX493发动机，最大功率116马力，扭矩285N.m。国内的老司机听到493发动机应该都不陌生，五十铃4JB1相同规格。更准确来说，国内有大量的2.8升柴油机都是沿用4JB1的技术，两个手可能都数不过来。493代表，4缸缸径93mm，也被亲切的称为493发动机。和493发动机匹配的是五挡手动变速器，型号应该是JC528，带同步器设计。

其余底盘配置就比较传统，2吨的前桥2.5吨的后桥，蓝牌4.5吨的承载能力。前桥采用了7片抛物线钢板弹簧，后桥采用6+5的钢板弹簧布置形式。制动方面全部采用气刹，标配自动间隙调整臂。鼓式制动，根据国标标配ABS防抱死系统。

车轮全部采用了黑色的钢圈，钢圈应该是经过加强，看上去感觉蛮扎实的。轮胎使用的是7.00R16LT的轮胎，轻卡上的标准配置。

油箱容积83升，只要不跑长途基本够用。

车架右侧安装了蓄电池，尿素罐和储气瓶。底盘空间并不紧凑，蓄电池采用独立安装的形式，浪费掉了一点空间。如果蓄电池和气瓶集成一下，这个地方还可以装个工具箱或者气压淋水之类的装置。

江铃原厂车厢

走到车尾其实可以看到一个铭牌，代表该车厢是江铃原厂的。咨询工作人员得知该车可以单独底盘销售，但更多人还是喜欢接受原厂车厢。

原厂车厢的款式不少，实拍的是仓栏车厢，综合性能比较好，内部尺寸长度4050mm，宽度2300mm。另外还有封闭式车厢以及栏板车厢供用户选择。

车厢细节方面江铃还是有考虑到，比如说在车尾、苍栏栏板、侧车厢的合页边上全部安装了橡胶垫，防止金属进行碰撞。还有左右两侧的挡板利用三角形的稳定原理进行加固，并且喷涂成了比较醒目的黄色。

另外在车尾的防钻杠上面还安装了三颗倒车雷达，后面有障碍物就会进行报警。如果用户有需要可以选装倒车摄像功能。

车厢并不是什么很高技术的东西，除非工艺和用料特别优秀，否则造出来的都差不多。但江铃的优势就是车厢和底盘一起卖，而且还能卖的便宜，这确实能够吸引用户的关注点。

总结

相较于其他品牌国产主力产品，用户购买凯运这款车更多是看中它的稳定性和口碑。而凯运升级版官方的公布售价十万出头，实际上国内有些经销商只要十万不到就可以拿下凯运升级版的底盘和车厢，你说值不值？

图/文：李国林