【深圳五十铃庆铃专卖店】一年销售约4000辆轻型卡车的这家深圳经销商2020如何再次突破？

第一商用车网络小鹏

“2019年是比较困难的一年。我们公司卖了近4000辆车，比前一年下降了约，但总体稳定，对这个数字很满意。”

2019年商用车市场上，同比微乎其微的水面下隐藏着各企业的辛酸和辉煌。政策的过度，经济环境的影响，使很多销售商坚持不懈地追求变化。作为与国内市长/市场环境联系最密切的城市，深圳可以说是商用车市场的风向标和试金石。

最近，在京种汽车全系国6新品上市发布会现场，第一商用汽车网独家采访了深圳市新东金汽车销售服务有限公司(以下简称“深圳新东镇”)负责人李宣传。与去年同期相比，尽管2018年下跌，但对2019年累计销售4000辆轻型商用汽车品牌的深圳神童镇来说，这是鲜花和掌声一起过去的日子。

2019年近4000台的90%是轻卡

最近，在京宗50宗国6新车揭幕仪式上，李洪波与多家京宗股份公司总经理一起揭幕了最新型的京宗50宗新国6N系列中体轻卡。作为京种汽车，全国最大经销商之一的李洪波和深圳新东金经过20年的密切合作，从最初的小店开始，一点一点地成为了现在的“龙头”企业。

李弘法(北齐)

深圳新东金成立于2000年，是一家有20年历史的“老字号店”，目前拥有5家4S店，其中4家在深圳，1家在众议院。20年来，该公司发展成为广东最大的轻型汽车经销商，在全国享有不小的声誉。作为龙头经销商，深圳新东金有很大的销售网络，面临困难的措施和策略也更多。

受多种因素的影响，京卡市场经历了起伏不定的一年，但乱世总是能造就英雄的时期。李洪波表示，2019年，深圳新东金累计京种品牌商用车销售近4000辆，其中90%左右是京卡车型。据我所知，2019年我们深圳4家店铺的销售量占深圳市所有硬卡销售量的比重在15%左右。”。

“我们的顾客粘性比较高。尤其是零售类的情况，回头客特别多，售出的车大多数来自普通用户。可以说，2018年是政策主导的销量，2019年以实惠的质量填补了销量。”李洪波补充说。

尽管销售量下降了，李洪波却不怎么担心，对小编的问题笑逐颜开。他告诉小编，2018年销量好主要受政策红利的影响。2018年，深圳开始实施安装DPF的国家5标准，当时国育排放标准尚未实施。深圳是第一个要求安装DPF的城市，很多车企还没有技术支持，车辆不足，无法销售汽车。(威廉莎士比亚，美国作家)。

“但是，50种已经准备好了，所以2018年蓬勃发展，总是不缺客户。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，成功)2019年，随着越来越多的车企追赶，不得不夺回市场，对这种情况有了觉悟准备和措施。”李洪波说，尽管2019年下跌，但近4000台的销量在20年间上升到公司销量前四名，因此这个成绩并不容易。

按照2020政策进行国六汽车上市是一大利益。

不知不觉，2020年过去了近一个月，对于2020年的市长/市场前景，李洪波仍然充满信心。农历新年使目前市场进入淡季，但2020年的销售量将比2019年上升。

第一个是新车型的上市，对于最近上市的京宗前系国6车型，李洪波表示非常乐观。“深圳在排放法规上一直走在前列。这不仅是政府的呼吁，公众之间的需求也是如此。也就是说，不贪图便宜，目光远大。因为实行国育，所以他们要等国育，不着急，马上换车。国六车型上市后，将对我们地区的轻卡市场产生一定的刺激。”

“而且50种车更适合中国市场的用户需求。

收集到的用户意见，厂家也会虚心接受采纳。而且五十铃进入中国几十年来，已经很熟悉市场的具体情况，会根据中国车主、中国道路进行自主研发，有针对性调整。这是很多企业做不到的，也是我们保证用户粘性的重要原因。”

除了产品的矩阵外，李洪波还提到了当地的市场和政策环境。他告诉小编，深圳受外贸影响大，政策导向明显。“我们一部分客户群体是外贸、快递快运、政府工程等，他们受政策影响比较大。2020年来看，政策有所松动，包括贸易战等现在也有了缓解，所以对2020年的市场情况我还是比较乐观。”

还有就是国六产品对皮卡市场的刺激。李洪波告诉小编，由于2019年没有满足国六排放的皮卡车型，导致他们后半年一直没有车卖，一定程度上也影响了整体销量。2020年随着国六新车上市，2019年被压抑的市场需求想必会迎来爆发，对2020年的销量会有不小的提升。

编后语

作为与经济和政策环境最密切的城市之一，深圳市长期以来都是商用车行业先行者的角色。对李洪波和深圳新同锦来说，他们既是这场市场变革的见证者，同时也是参与者。2020年正在进行中，在拥有产品力、环境好转等多种利好因素的前提下，2020年的深圳新同锦和庆铃汽车也会抓住机会，勠力前行。