【庆铃五十铃巨咖详解】520马力16升发动机，国内罕见的大排量！50种巨咖啡适合国内吗？

【卡车之家原创】欧洲有奥卡七姐妹，北美有长发卡，韩国有现代卡车，日本有什么？作为工业基础发达的日本，制造一辆重型牵引车对他们来说应该不是难事。早年的三菱重工业等日系品牌在我国改革开放初期都是我国卡车学习、模仿的对象，近年来日系中卡似乎销声匿迹了。

国产卡车品牌近年来越来越强势，日系卡车也开始不断发力，有这样的品牌，你应该听过这个名字。与我国卡车行业的交叉可以追溯到20世纪70、80年代。就是50种。其著名车型大多以皮卡、轻卡为主，但你无法想象的是，有重卡车型。就是这50种巨卡。(阿尔伯特爱因斯坦)。

充满个性的外观的JDM味道

现阶段大多数牵引车的外观设计，考友们都腻了吗？随着产品设计、动力链结构的进一步精细化，重卡外观的同质化问题逐渐浮现，个性充足、独特的重卡确实越来越少，50种巨卡只能说是其中之一。(莎士比亚)。

为什么说这种巨型咖啡有与众不同的味道？不得不说，这种巨型咖啡的外观与我们常见的拖拉机不同，巨型咖啡的车辆外观设计很独特。(威廉莎士比亚、斯图尔特、STARTER)ISUZU巨型咖啡有一个非常高的身体，它的身体使用流线型设计来减少风阻，它的身体使用纯白涂层，身体线条看角度，钣金过程非常细致。

巨咖啡馆正面位置是区别于国产卡车的最明显的地区。首先，超大双U型进气格栅非常霸气，在高配版本中，可以选择中网、挡泥板的铬装饰，更加引人注目。第二，各个地方的外观之间的布局相互交错，整体上进行上升式设计。

在大灯方面，这50种巨卡使用了远近光一体大灯，虽然是卤素光源，但巨大的反射碗设计确保了亮度。另外，卤素光源的前照灯由于色温低，LED的照明范围比雾天气更安全。

车侧方向指示灯放置在车门板上相对较低的位置，出于安全考虑，设计为允许侧后方的小车和行人改变方向，降低事故率，设计非常人性化的马。对于尾灯来说，国家650种巨咖啡馆已经在全线更换了LED车灯，其亮度非常可观。

在车辆尺寸方面，这50种巨街的长宽分别为6895 x 2540 x 3970毫米，轴距为3385 1370毫米，采用高塔驾驶室设计，内部高度非常好。自重方面，这50种大师的保养质量在8.87吨左右，在6X4牵引车中，这种身材可以说是正常的表现。(莎士比亚、自重、自重、自重、自重、自重、自重)

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车辆的外观设计、颜值，是一个见仁见智的话题，而五十铃巨咖这样的外观设计确实非常独特，对于国内卡友而言，在牵引车外观日趋同质化的今天，这样一台独具风味的日系车型，在马路上的回头率一定不低。

520马力16升排量 配采埃孚16挡箱

从近三十年的发展历程来看，日系重卡在发动机排量上可以说以大为荣，在八十年代甚至装配了代号为10TD1 30.4升排量的发动机，此款发动机也被称为五十铃史上最大汽车用发动机。而目前，巨咖所装配的16升发动机在国内也算是大排量的存在，那么它究竟适合我们国内的工况吗？我们接着看。

大排量日系柴油机，把专注点放在了可靠性、耐用性方面，加上日本国内运输环境比较优良、地势起伏较低，像日野小鹰、三菱Great这样的车型确实比较吃香。

眼前这台五十铃巨咖采用了型号为庆铃五十铃6WG1-TCG62的直列六缸发动机，排量为15.681升，满足国六的排放标准。最大输出功率382kw（520马力），最大输出扭矩为2300牛米，在900-1300rpm区间内可以输出峰值扭矩。

经过现场试乘试驾，我们发现这台巨咖虽然账面参数不算十分强悍，但是开起来的感受却有所不同，首先是这台五十铃柴油机的冷车启动噪音可以说非常低，相比不少欧系卡车都有过之而不及。由于最大扭矩的介入区间仅为900转，再结合大排量的优势，可以说这台巨咖低速扭矩十分强劲。

在变速箱方面，五十铃巨咖采用了ZF Ecosplit4 16挡系列的16挡手动变速箱，型号为ZF16S2530TO，这款变速箱为超速挡设计，头挡速比13.8，最高挡速比为0.84。采埃孚变速箱在业界拥有较高的知名度，其可靠性和耐用性均属行业前列，并且由于带有同步器设计，挂挡时相对也比较轻松。此外，还可以选择ZF自动挡变速箱。

实拍车型采用了朝阳CM958系列轮胎，主打综合工况，尺寸为295。并且前桥还配备了盘式制动，相对于鼓式制动而言，盘式制动器拥有更加线性的制动脚感，并且盘式制动在长时间、长距离的反复制动后拥有更高效的散热效率和抗热衰减能力。此外巨咖的前桥还配备了横向稳定杆，转弯操控时更有信心。

在油箱方面，这台巨咖采用了800升的单侧铝合金油箱设置，可以为这台巨咖提供大约2500km左右的续航里程，中长途的干线运输不在话下。

而在底盘的部分，这台巨咖采用了前2后4的板簧设计，后桥还采用了I型推力杆，防止车桥前后位移，在复杂路况下的耐用性较高。后桥速比为3.48，经过卡车之家车速计算器计算，在900-1300rpm的经济区间内，这台巨咖的最高车速为58-85km/h，平均车速不低。

大排量发动机一定需要大马力吗？这个答案根据工况、实际使用时会有所不同，有人认为：大排量不一定需要大马力、大扭矩，这样既能保证耐久性、同时也能提升燃油经济性。不过如果需要重载、高效运输而言，大马力也能提升我们的平均车速。

内饰用料厚道 综合功能性很强

在过往，日系卡车的驾驶室以多功能性，空间利用率而受人称赞。现阶段随着国产卡车的提升，要想在未来保持较高的竞争力，五十铃巨咖还需要在驾驶室配置方面多下功夫，而在这方面，国六版本的巨咖表现如何呢？

进入驾驶室，五十铃巨咖采用了三幅式多功能方向盘设计，左侧为多媒体控制按键，右侧为定速巡航控制按键。整个方向盘在握感和手感上来说，做工比较精致，握持比较舒适。整个仪表台上方采用了皮质包覆，手感非常出色。

仪表盘采用了指针加小液晶屏的设计，左侧为转速表，右侧为时速表，中间为储气筒气量显示，整体显示比较清晰，日常读取没有压力。指针式仪表的数据比较清晰易读，而全液晶屏幕虽然信息全面，但是有时候读取起来比较复杂。

整个中控台采用了仿木纹饰板，这样的设计除了有些复古之外，整体的质感还是可圈可点的。所有按键均采用了实体布局，这对于经常跑运输的卡友而言，操作十分便捷。不过要是能够提供原厂选装的液晶屏、导航就更好了。

车顶采用了两种照明光源，驾驶室下方的照明通过按压银色按钮即可打开，而上方照明则分为两级LED光源，在夜间使用时，光线可以调整的更为柔和，设计比较人性。

车顶具有天窗的设计，为手动开启方式，不过要是配备了防虫网则更加人性化。同时原厂具备开窗的设计还能带来一个好处，就是能无损安装驻车空调，不需要单独切割车顶。

卧铺是巨咖比较出彩的区域，整个卧铺宽度在90cm以上，经过编辑的实际体验，身高187cm、体重200斤的小编可以轻松睡下。并且整个卧铺床垫的支撑性很好，柔软适中。在卧铺侧面，还有一个小桌板的设计，不仅提供了USB充电接口，而且还有一个小型的鹅颈灯，小桌板放一些东西也非常方便。

● 编后语

品质优良、性能可靠的确是日系重卡的优势，但现阶段国内卡友对于车辆的配置、舒适性都有了更高的追求，这对日系重卡来说是一种挑战。

进入国六时代，五十铃巨咖能够拿下新的高地吗？从其整体配置来看是没问题的，不过如果在未来不能够持续推陈出新，更加适应国内的货运环境，日系重卡在国内的市场或许将迎来新的突破。（文/杨昊 图/杨昊）