【本田摩vtr】日本摩托车优生——本田VTR-F

Webike在线社交网络平台主办的“车主有话要说”活动正在火热进行！这次tamarin-r将与本田VTR-F分享驾驶故事！

通过对车主爱车本田VTR-F的分析和评价，从多方面告诉本田VTR-F的优点或缺点。

1.[简要介绍]

我是那个掀起摩托车热潮的80年代车迷叔叔。从平成时代开始，20年左右没有骑自行车，但最近决定继续骑自行车。我喜欢旅行。如果不休息，我会整天骑自行车。

买Ninja 250SL的时候找过二手VTR250F，但是价格不对，所以放弃了。个子不高的我喜欢滑板车，Ninja 250SL以125cc级距离的细长车身和合理的价格吸引了我。

Ninja 250SL在山路上骑行很有趣，但是旅行比较辛苦。(有一种被摩托车催促的感觉。)厌倦PCX150的时候，发现了便宜的VTR250F，想了一个月就买了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，Northern Exposure(美国电视剧)旅行，我把原来汽化器版本车费的外观改成本田工厂半盖的样子，看起来很好。

使用的CBR250R的一半盖子，但防风玻璃似乎有点低。

2.[满意度/好处]

说起VTR，那个架子很漂亮。早期的VTR250F是引人注目的红色架子(让人联想到VT250F)，但MC后变成了银色，奇怪的是，和我以前驾驶的规格一样。我个人喜欢这种微妙的颜色，但有些人不显眼。

MC后轮胎的直径变小了。因为低速齿轮，转速增加了太多，所以不喜欢。所以我把门牙从标准14改成了15。在五段上坡中，虽然力有点弱，但因为是偏向低周计算的扭矩型发动机，所以骑起来并不困难。(大卫亚设，Northern Exposure，)相反的燃料效率提高了10%！我对此很高兴，操作还是一如既往的轻松，感觉不到半整流罩的重量。

历史悠久的引擎，但安静。再怎么催加速器也不能指望能听到4缸声波。

3.[不足之处]

1.如上所述，我个人认为齿比不好，需要调整。

2.座位不舒服，长距离驾驶屁股容易酸痛(虽然没有MSX 125/GROM那么极端)。

3.防风玻璃的高度不够。在100公里/h高速驾驶中，风压几乎毫无保留地撞到骑手。

4.没有油表。油箱容量为12升，油耗也算不错，但还是不满意。

4.[总评(推荐给这些骑手)]

因为对骑手的技术要求不高，新手、老手都可以放心驾驶。轻便、扭力大、座椅高，再加上5档变速箱的优点，骑起来很容易，特别推荐给女性和新手骑手。

好像7年前乘坐汽化器的时候增加了很多乐趣。随着年龄的增长(可能是因为坐了Ninja 250SL)，我喜欢这种轻松不被催的感觉。另外，很多骑手将这辆车用作金卡那的赛车模型，这也说明这辆车的优点是满满的。(威廉莎士比亚，美国作家)。

但是我要说的重点是“MADE IN JAPAN”。过去摩托车兴盛的时期，日本本土生产是正常的，但现在是泰国和印度尼西亚等国家制造的，但这并不意味着这些国家生产的不好。但是相对来说，纯日本制造的车费在二手价格上真的很好，所以“在优生”这个词很好。