【时代微卡双排柴油版】

乡镇运输车辆用户本身的需求：车辆配置简单，通过性价比舒适度构成。福田时代系列的轻卡掌握了这些用户真正想要的需求，在乡镇运输上，福田时代的能见度比其他品牌的车型更大，平凡实用地成为形容词。

福田时代迷你卡明星2 (4.07-11万)

实际车型时代mini card star 2的定位通常位于轻卡上，对于目前没有设计成高端路线的轻卡制造商来说，这是很少见的。由于大众对福田时代系列的印象，其帅气的外观和配置似乎更普通、实用，更接地气。售价也可以成为其销售的关键。

实拍车型大灯配置不高。前脸的整体形状为福田时代家庭式设计搭配白色车漆，简洁美观。小卡的星车系上，高配置车型也配有镜片前照灯，夜间照明条件更强。

由于驾驶室狭窄，外资镜成为了补充后视镜视野的好设计，但目前在这个市场上，单镜头的设计似乎有些落后。因为现在很多轻卡和微卡也采用了多镜头的搭配(主镜头补盲镜)。

车身尺寸紧凑

小卡星车系内货舱的最长规格为3.85米，最短规格为2.5米。实际车辆车辆货舱长度为3.3米，官方车身宽度为1.72米，根据实际车辆情况，车头用后视镜在最宽的地方测量为2.06米，后视镜折叠后等于官方标志。

通过邑内狭窄的区间，闰距离也很重要。因为很多村路的路面由于地面宽度因素，都是3米以内的道路规格，有的非均匀道路更窄，尺寸规格在城市内不可能统一。

现场前轮距离宽度为1.50米，比部分轿车轮距窄，但部分客户是需要这种窄轮距的车型。但是窄轮的缺点是高速跑步的稳定性有点差。

车头过去了，那车尾呢？现场尾部最宽的部分为1.79米，在后视镜的总宽度范围内，在狭窄的道路上行驶时很少出现问题，因此，这样健康的车身在一些乡镇运输中不再适合。

车辆动力配置怎么样？

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在卡车之家App上查阅，小卡之星全系车系几乎都是配置汽油发动机，要选择柴油发动机只有全柴这一发动机品牌，实拍车型配置的为全柴的4A2-68C50发动机，最大马力只有68匹。

其实在购车前车主也有进行研究过，小卡之星搭配的汽油发动机最大马力不过一百出头，保有量较大的五菱柳机配置的马力也仅有87匹，相比汽油发动机，柴油发动机的低扭更有力，而且在燃油经济性上也更有保障。

对于不怎么跑高速的车主来说，选择全柴发动机无疑是更正确的选择，爬坡能力要更优异于汽油发动机。变速箱则采用的是蒙沃5T20，五档手动变速器，配合上4.33的后桥速比，速比的搭配没有太过极端，爬坡能力与高速传动效率兼并。

后桥还装配了两条减振器，使车辆经过颠簸路段的时候尾部跳动不会那么灵活，了解到车主购买该车是为了运输活禽，因此有个更稳定的底盘相对活禽的存活率也有一定的影响。

原车轮胎就搭配了朝阳胎，性价比还是比较高的，全车都采用了6.00R15LT 10PR尺寸的轮胎，因为载重量并不高，使用小尺寸的轮胎费用更省，对应车辆的动力匹配也更加均衡，因此车主并没有对轮胎进行尺寸上的升级。

（别看车小，既然搭载了国五柴油发动机，那么尿素瓶一定是必不可少的配置）

车辆设计之初载重量并不大，前轮制动器采用了散热更好的盘式制动器，不过车主经常行驶山路，长期用车感受对盘式制动器的评价并不高。

虽然盘式制动器散热好，由于其构造问题，在长时间的下坡路段制动效果会越来越差，也就是耐热性与热衰减性能都要比鼓式制动器来得差，而且盘式制动器装不了制动淋水。

内饰配置如何？

灰色是这些“性价比之王”内饰的主打颜色，整体看上去就是那种很朴素很简单的设计，甚至有点廉价的感觉。

中控台与方向盘造型相信开过奥铃的朋友一定都会有种熟悉的感觉，也许正是“平台化”的原因使得其价格有一定的优势，优点就是配件极其好找。

手摇车窗并不惊讶，因为在这个价位里的（一汽红塔霸铃、奥铃、唐骏）等车型主流配置都是采用造价更低的手摇车窗，但是令笔者惊讶的是下图的定速巡航。

第一次在这个价位的轻卡车型里见到了定速巡航这一配置，据车主介绍说他自己本身也没有用过这个配置，购车时没有仔细观察，直到后来检修电路的时候还是电工告诉车主的。

至于到底有没有定速巡航这配置，笔者也没机会亲自验证一下，答案就留给评论区有使用过小卡之星的卡友们吧。

最后：

小车有小车的优势，灵活适应乡村道路里的各种路面情况，大部分小轿车能通过的路面这辆小卡之星2都能通过。缺点就是马力表现在车主的预期里要略差一点儿，还有就是因为车身尺寸的问题，导致车辆在高速行驶的稳定性并不佳。

人无完人，车无完车，小卡之星2的表现总体车主给出了8分的水准，至于另外2分，车主说就留给下一代小卡之星希望有个更好看的外观和内饰吧。（文/卡家号：小卢同学）