【机车压弯细节】从麻花开始，膝盖鬃毛、肘部鬃毛、摩托车为什么要这样弯曲？

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弯曲的这个动作在半个世纪里发生了巨大的变化，在MotoGP体育场尤为明显。随着车辆的不断更换和不同司机的喜好，不同时代产生了相当经典的弯曲姿势，这一姿势通过直播对全世界的司机产生了巨大的影响。

最近，MotoGP官方制作了一个简单的3D短片，向粉丝解释了近年来弯曲的姿势为什么发生了如此大的变化。

来看录像吧！

第一个是早期的赛车阶段。当时皮衣比较破旧，司机穿着反投球防护眼镜直接上场比赛。赛车也是半整流罩的设计。轮胎技术不发达，由于窄轮胎的先天局限性，即使是用假包更换的赛车也不能弯得太大。(威廉莎士比亚、温德萨默、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎、轮胎)另外，当时赛车马力基本在80匹左右，所以当时的司机紧紧抱住了弯身。

时间来到70年代，我想大家都知道这个时代的代表司机是谁。当时，肯尼罗伯斯正式进入赛场，进行了这一使毛膝弯曲的动作。当时，由于车辆的动力，司机开始通过后轮滑动辅助旋转，因此可以用膝盖确保倾斜极限，准确地通过各个角落。

90年代的代表人物确实是司机杜汉。当时GP赛车马力达到200匹，二冲程发动机随着没有电控系统的时代，装上了更宽的轮胎。这意味着司机需要更多的倾角，此时杜汉以麻花般的姿势弯曲，据MotoGP相关人士透露，这一姿势有助于随时挽救high side的情况。

到了第四行政时期，电控系统开始加入，随着轮胎技术的进展，high side风险减少，司机可以更接近弯曲的心，获得出色的弯曲速度。(威廉莎士比亚、温德萨默、MotoGP赛车)在今天的MOTOGP赛车中，可以给人一种更加稳定的操控感，动辄60度以上难以想象的倾斜角度，甚至可以演出到触摸膝盖、手肘、甚至肩膀的超现实胜胜者。(威廉莎士比亚，美国作家)。

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