【北京二手奔驰g63报价及图片】入手一辆二手奔驰G63 AMG，花了280多万，这车是不是太值钱了？

奔驰G级，越野车史上最好的作品，世界上性能最高的全地形越野车之一。梅赛德斯-奔驰G级名字取自德语“GELY NDEWAGEN”SUV的首字母，于1979年正式上市，至今已经历了40多年的旅程。这款车型在设计初期没有走“高级”路线，主要是军用的，后期才逐渐走向民间。随着时间的推移，G级越来越豪华，热度也达到了顶峰，长期提高价格，幅度大，不是普通人能追上的。今天的奔驰G已经成为彻底的高端豪华车，成为身份的象征，在某种程度上开了“大G”，这是一个成功的人，在路上返回的速度也很高。1999年，第一个带有AMG标志的G级诞生无疑将G级提高了一个档次，在保持强大越野性能的同时，提高了加速性能和一些辅助配置，当然，价格也“提高”了。今天主编叫奔驰AMG级。

这是2019奔驰AMG G63。两年前从我们恩佐网送到广西桂林的客户那里。两年过去了，这辆车又从我们恩佐用二手车送到了上海来的客户那里。当初，这位G63元车主为了得到车，提高了50万韩元，落地了290万韩元，这次二手外卖是285万韩元。这款G63白白开了近两年，不得不佩服奔驰G级的保值率确实非常高。当然，更重要的是大环境。今年汽车行业芯片生产能力有限，维度少，豪车市场总体呈上升趋势，G63一直是稀缺资源。(威廉莎士比亚，美国作家)。

奔驰G等级最明显的特点就是那个正方形的外形。这味道几十年不变。因为不需要改变。古典音乐是最好的。奔驰官方定义——“传奇永恒”一样。(威廉莎士比亚、传奇、传奇、传奇、传奇)这款G63传承了G级越野汽车的经典设计语言，线条坚硬，凌云御风之间营造出豪爽的氛围。这款AMG G63在气场上比G350、G500等普通奔驰G级车型更强大。中网是纵向铬装饰，共12个，整体外形与普通G350、G500车型的差异最大。正中是奔驰的三智性大标志，内置雷达、适应性巡航组件。前灯仍然是经典的圆形，可以通过标准LED光源选择几何多波束功能。方向电灯是从引擎盖两侧突出来的，这也是G级的一贯传统。

从侧面看是方形的箱子形状，线条很平，辨识度很高。侧面有横跨车身的装饰，前门前翼板上有AMG品牌和V8 vitubo标志，这个“vitubo”在G500上没有，G500上只有V8标志。该G63达到24厘米，涉水深度70厘米，接近角度31度，偏离角度30度，通过性相当好。G63的排气设计在侧面踏板下，双方都是四出布局，但只有左边可以直接看到，右边隐藏着。G63分为中大型SUV类别，尺寸规格为4864*1984*1974，Bay 2890，检修质量2610公斤，次长Bay在这个水平上算是比较小的，但车的重量、车的高度比同级车大得多。这款G63原本是工厂轮毂轮胎，轮毂为20英寸，10宽度，轮胎规格为275/50 R20，有轮胎压力监测，配备全尺寸备胎。刹车系统构成了6活塞刹车卡钳，涂上红色，通风孔打孔，提高了运动感。

尾巴很结实，很高，有一种压迫感。屋顶采用悬浮式设计，有高刹车灯，尾窗视野一般，尾部插头备胎是传统，突显强硬派越野气味。尾灯的位置很低，设计成正方形，这是G级特色，光源是LED。G63尾箱门侧面开着，开口很大，上下大型物品都很方便。

G63的装修可以说与上一代产品相比发生了质的变化，进入车内充满了豪华的感觉。这辆车是前Nappa冲压皮座椅，红黑配色非常突出。双12.3英寸屏幕设计视觉效果非常赞

也被很多后来者所模仿，既显豪华又显科技感。除真皮外，车内部分位置用到了碳纤维装饰件、合金以及Alcantara面料。车内自带64色氛围灯，扬声器原厂标配的就是柏林之声，带12喇叭，娱乐氛围不错。方向盘是AMG高性能专属，底部是平底设计，带AMG专属LOGO。与之匹配的是AMG专属仪表盘，内设多种主题模式。

中控区域做工非常精致，航空造型的空调出风口别具特色，质感上佳，两个出风口中间是G级标志性的“三把锁”，从左到右依次是中央、后、前差速锁。不过同时用到的概率很低，毕竟拿这台G63去玩越野面临极端路况的时候极少。中控地台区域两侧各有一排按键，包括驾驶模式切换、低速四驱开启、排气切换、全景影像等。

G63的后排空间在中大型SUV里算很一般的，毕竟车长、轴距数据不算出色。后排配置还是不错的，双拼全真皮座椅带头枕，可以调节靠背角度按比例放倒，还带加热功能。后排空调是独立调节，温度分区控制，充电接口、扶手杯架、后排隐私玻璃、后排USB接口等都是标配。

动力部分，这台G63搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，原厂585马力，峰值扭矩850牛米，需加95号汽油。这款发动机带CAMTROIC可变气门技术，在舒适、节能模式下，可变身四缸机，提升了燃油经济性，尽管买这台车的人都不太在意油钱。变速箱是9AT，搭配AMG Performance 4MATIC四驱系统，实际更偏向后驱，前后动力分配比40:60。前悬是双叉臂独立悬架，相比此前的非独立悬架在舒适性上得到改善，没那么“硬”了，后悬还是整体桥非独立悬架。虽说这台G63空载自重就达到2.6吨，但加速到100km/h也只需4秒5，可见动力有多么猛，同样是4.0T V8，普通的G500就没这个效果。

这台奔驰G63曾陪伴原车主走过两年的辉煌岁月，原车主已准备换劳斯莱斯库里南。如今这台车迎来了新的主人，希望能给新车主带来好运，祝您用车愉快！