【16年微卡双排销量排行】东风小霸王W、凯马K23、东风小强C51、金杯T50比较谁选择热门微卡。

目前，国内乘用车市长/市场竞争越来越激烈，车企之间的竞争也在向微卡领域扩散，国内微卡车型也已经不是独一无二的局面。今天选汽车侦探，根据网友的要求，对比了目前单行微卡相当火爆的四款车型：东风小霸王W、凯玛K23、东风康康C51、金杯T50。从价格、质量、性价比等方面进行综合分析。

四种车型的价格都在同一水平上

目前，各品牌的微卡车型价格很好地控制在5万韩元左右，即使部分车型的指导价格超过5.5万韩元，也可以通过后期的终端折扣将价格提高到平均水平。在这四台微卡中，KAMA K23的指导价格最高，达到5.1万元人民币。这种价格水平预计很快将达到绝热板微卡的上限，但只是价格，凯马K23在全国各地有不同的折扣率，考虑这种车型的用户必须找到当地货物比3个最优惠的价格。

质量对比

对于工具车来说，发动机质量是大家关注的焦点。这次比较四种微卡，但实际上东风小霸王W和凯玛K23的发动机都来自五菱柳机的LJ4A15Q6发动机。(大卫亚设、Northern Exposure(美国电视)、)东风康康C51和金杯T50分别是所属康康动力和华川新源生产的机器。五菱刘机成立于1928年，主要进行内燃机的研发和制造。目前，这款1.5L发动机配备了更多的型号和品牌，售后维护的成本和便利性稍好。

东风小霸王W和东风康康C51都是东风旗下产品，但产地来自湖北两个地方，原来杨洋和十堰，凯玛K23产自山东寿光，金杯T50产自重庆。这四款车中，Kayma的客户口碑有所下降，这与品牌长期的产品质量水平有关，Kayma全方位制造水平的提高可以挽回口碑劣势。

负载量表示微型卡的性价比

从装载的角度来看，采用后双轮的车型的核装载量至少比后端车型高三分之一以上，再加上非装载式车身，差距将进一步扩大。(David Assell，Northern Exposure(美国电视)，装载名言)在四种车型中，只有东风康康C51是后单轮，核装载量最轻，如果需要经常装载重型货物，性价比最低。比较优秀的是东风小霸王W和金杯T50，小霸王W的优势是3.7米的集装箱长度，在4辆车中排名第一，但其自重比较大，所以核载重反而没有金杯T50高。

事后维修价格和便利性也很重要

微卡车型本身价格不高，所以后期的维修管理价格也相对便宜。保险杠是车辆使用过程中最容易损坏的零部件，4种保险杠价格都在200 ~ 300韩元左右(没有油漆)，格栅的价格更便宜，几十韩元就能买到新的副工厂。

在修理后卖场的数量上，与东风康先生在互联网上能找到的信息相比，全国约有1200个网站，第二名是东风小霸王W拥有800个网站。令人惊讶的是，KAMA K23和金杯T50的维修网站情况在华川新元成立后不久，目前注册的可维修门店反而比KAMA的500家少。(威廉莎士比亚、凯马、金杯、金杯、金杯、金杯、金杯、金杯)

选择车侦探摘要：4种车型位移定位都非常相似。相比之下，如果在金杯T50服务网较多的地区，这辆车是性价比最高的货运工具车。但是如果经常在全国范围内活动，东风小霸王W是更好的选择。这两辆车的载货量和用户口碑都高于其他两辆车。差异是价格和后期服务网的数量。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视连续剧)，)东风康康C51的定位很尴尬，但飞升式反而更适合双排版C52。如果只考虑一排微卡的话，我不会推荐这辆车。