【北京二手柴油微卡】商户直呼干不下去 是何原因将北京二手轻微卡市场“逼上梁山”？

第一商用车网 曹露

2017年上半年，我国轻卡、微卡市场表现尚可，二手车市场也是如此吗？

根据中汽协发布的产销数据显示，2017年上半年，国内轻型卡车市场累计销量为85.26万辆，同比累计增长9.66%；微型卡车市场累计销售32.7万辆，同比累计增长6.25%。然而，在轻、微卡市场双双上涨的情况下，经营轻卡和微卡的二手车商户却陷入了深深的绝望之中。

近日，第一商用车网在走访位于京良路的北京旧车交易市场时发现，尽管是在8月的酷夏，该市场却显出了丝丝“凉意”。

旧车交易市场内停放大量二手轻卡

二手轻微卡销量少到可怜 多数商户处于“生扛”阶段

偌大的旧车交易市场停满了二手卡车，但几乎没有客户前来咨询、选购，这让所有经营二手车的商户们分为两派，一派直呼“客户都去哪了？”，而另一派则表示“这活儿没法干了，正在考虑转业”。

经过调查记者了解到，今年以来，各个商户所售出的二手轻卡和微卡基本是个位数，没有最少，只有更少。“今年整体二手车市场情况就不好，再加上现在正值销售淡季，我们每天就只能喝喝茶、聊聊天。”北京鑫伟旧机动车有限公司华经理无奈地说道。经过记者再三追问其销量情况，华经理终于开口表示：“我们公司的收车、售车业务全面覆盖重卡、轻卡和微卡车型，从1月份到现在，公司总共才销售了二三十辆车。销量与去年同期相比减少了三分之二。而且，轻卡销量更是少的可怜，几乎没人来买，微卡还能售出1、2辆。”

与华经理一样，对今年二手轻微卡市场表示绝望的，还有经营二手卡车（包括重卡、轻卡及微卡）销售的个体商户张子林（化名）。“这两年的二手卡车市场已经很不乐观，没想到销量一年比一年惨。”他告诉记者，“截至目前，我总共销售了10多辆车，比去年少了一倍多。而轻卡和微卡因为没人问、没人买，我现在都不敢收了。”据了解，由于今年市场惨淡，导致车辆长期停放，最终只能当做一堆废铁进报废厂领取国家补贴。“哎，今年不光不赚钱，卖不出去车，还赔了很多。”

大批二手轻卡停放在停车场

商户们都说，每年的夏季都是二手卡车销售淡季，但是，今年的二手车销售市场则进入了持续冰冻的状态。对此，以收售二手货车为主营业务的个体商户杨子航（化名）表示：“我今年基本就没卖车，收购的车只能在停车场放着。没人来买，车子多停放一天，我的利润就少很多，现在手里的车即便是卖出去也是赔钱的。”他告诉记者，今年二手卡车市场异常惨淡，尤其体现在轻卡领域，他甚至用“生扛”来形容现在的经营状态。“照这种情况下去，连房租和车位租金都赚不回来，真的是在逼我们下岗。”

北京旧机动车经纪有限公司经理杨亮也十分赞同杨子航的说法。“往年这个时候，重卡、轻卡和微卡一共能卖出上百辆，但今年，我们公司只卖出了不到30辆，而轻卡和微卡加在一起的销量也不超过10辆。”

在走访北京旧车交易市场时记者发现，所有接受采访的二手车商户均表示，比起往年的销售情况，今年的二手卡车市场太过惨淡，而轻卡销量更是基本为零，微卡销量则偶有一两辆。

物流园外迁、排放政策不明确 北京二手轻微卡市场愈发艰难

为什么今年二手轻微卡市场会出现把商户“逼上梁山”的情况呢？

对此，华经理认为，二手轻卡与微卡市场略有不同。尽管二手微卡市场在近几年的需求量都不算大，但正常情况下每年二手微卡销量大约在10余辆，其受季节性因素影响较大，特别是在夏天，厢式微卡的需求会明显增加，其他微卡车型基本没有需求。“以前，因为二手微卡价格便宜，有些小商户买回去在货箱里加入冷藏和保温，做餐饮、生鲜、雪糕等产品配送，但今年即使到了夏天，二手厢式微卡的销量也惨不忍睹。”他分析道，这主要是由于目前旧车市场里的二手车大多为国三车，用户无法进城配送。另外还有一个原因，目前新车与旧车之间的差价较小，客户宁愿多花一些成本去采购排放水平高、全新的车辆，而不是通行受阻的旧车。

二手厢式微卡

对于二手轻卡销量不佳的原因，多位商户均给出了答复，主要体现在两个方面。

首先，因北京城区规划建设，大型物流园区外迁导致轻卡需求大幅减少。“这两年，北京城区内的很多物流园区都迁到了周边地区，导致很多从事城市配送、短途运输的个体散户都歇业或转行，所以一下子流失了大量的轻卡用户，出现了卖车人多、买车人少的情况。”张子林如是告诉记者。

入驻该市场多年的老商户杨子航也表示，物流园区外迁是导致二手轻卡需求大幅削减的主要原因。例如，以前北京地区每年二手轻卡的需求为1000辆，但北京城市规划建设和物流园搬迁以后，使用需求只剩下300辆，导致近两年二手轻卡市场需求直线下滑。因此，目前很多商户都保持按兵不动的状态，不敢再收购多余车辆。

其次，排放法规的不断升级，对北京地区二手轻卡市场带来了严重打击。对此，杨亮告诉记者：“近两年，随着排放法规的持续升级，客户选车、用车的要求越来越高，但在车辆治理方面，国家政策并没有明确。因此，目前二手市场上大部分还处于国三阶段，国四、国五的车也有，但是价格相对偏高，与新车相比差不了太多。所以，这就导致客户不敢买国三车，担心随时都有可能出行受阻，不知道哪天就成一堆废铁了。同时，有轻卡使用需求的客户，但凡是有长期使用想法及存有积蓄的人，都会选择新车而非二手车。”

二手福田轻卡居多

在北京当下二手轻卡市场极其惨淡的情况下，很多商户都已心灰意冷，对现状无可奈何。张子林告诉记者：“先过了9月份淡季（在他看来，4-9月为二手车销售淡季）再看看市场表现，但我预计二手轻卡市场会越来越艰难。”

而更有甚者表示：“照这种情况来看，二手车实在经营不下去，很多商户都在考虑转行。”在考虑转行的众多商户中，张子林就是其中之一。他表示，如果二手卡车生意真的到了维持不下去的地步，他将考虑做回自己的老本行，在北京开一个有特色的餐馆来维持生计。