【奔驰e260l1.8t】四年的等待！奔驰E260 CGI 1.8T刷ECU升级成功

奔驰CGI技术上市以来，E200 E260 C200 C260 1.8T系列无法进行ECU升级，12年左右大量CGI型号涌入街头，性价比很好，但一直没有好的改装方案，插件电脑安装效果不稳定。等了4年，新车变成了旧车，终于等到技术被攻克后，没有换车，也算是有了好结果。

奔驰E200和E260 CGI两款车都使用了1.8升涡轮增压发动机，但只是调整不同，根据来自德国的奔驰工程师介绍，调整不同的主张似乎很简单，但实际上发动机和ECU电子控制装置需要重新调整1万多个参数，因此即使使用相同的发动机和变速箱，两辆车的驾驶感受也会完全不同。E260即使采用涡轮增量而不是自然吸气，仍属于那种温和派车型。你不会感觉到发动机有某种孤僻的性格。涡轮介入时不会感到任何唐突。正如你能预料到的，是“柔软的涡轮车”

为了舒适的调整，E260的加速器不太敏感。正常行驶状态下突然大脚加油，发动机好像有点犹豫，等了大约一秒钟，开始感受发动机的轰鸣。随着声调的升高，扭力开始爆发，1.8T发动机在这个时候带来了很好的丛林感。但是油门很深，转速持续上升，但变速箱仍然没有上升的迹象，超过4500转后，发动机会显示疲劳，感觉动力输出不足。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)这种现象在转换为SF运动模式后没有太大变化，后劲不足的感觉仍然存在。只是加速器的延迟稍微好了一点，比D文件反应稍微快一些。

事实上，刷ECU升级动力的过程并不复杂。首先解锁，然后阅读ECU程序，发送到海外1个小时以上，将升级数据发回工厂移植即可。但是带来的40多马力/80扭矩的动力改善是显而易见的。试驾不得不说：“这是涡轮车。这就是涡轮车的性质。”