【本田vfr1200f最新款6】摩托车界10年来有什么新发明？

本文提到的“第一个”是指“可以在普通公路上驾驶的市售摩托车款”的“第一个”。另外，“第一个”的定义也可能不同。

2010本田VFR1200F“世界上第一台双离合变速箱”以私家车的感觉享受长途旅行。

搭载76度V型4缸发动机的第二代VFR同时推出了普通版6档MT版和可自动变速DCT版。该技术在未来的NC系列和Africa Twin中继续使用。另外，后轮驱动方式是轴传动。

[2010本田VFR1200F] 水冷四冲程V型四缸SOHC 4气门1236cc 111ps 12.2kg公斤-m车辆重量278公斤(设备重量)当时日本售价：168万日元。

第二代V型4缸发动机车费与第一代结构完全不同。阀门机构采用CRF广受好评的UNICAM系统，与双离合器变速箱相关的部件安装在右侧。

2011川崎NINJA ZX-10R

从2004年开始销售的Ninja ZX-10R，2011年的型号(第四代)终于成为日本品牌，第一辆马力超过200ps的摩托车，后冲击器变成了川崎单独的横向多连杆悬架系统，也是从这辆车开始的。

【2011川崎Ninjazx-10r】车辆重量201公斤(设备重量)水冷四冲程并联四缸DOHC 4门998C200PS 11.4KG公斤-m

新设计的并联四缸发动机改进了曲轴配置，增加了发动机模式开关和预测型跟踪控制系统等新技术。

2011 Apuria RS V4工厂aprcse“世界上第一个IMU”通过IMU进一步进化了电子控制系统。

2007年推出的RSV4高级版本采用了Bosch为摩托车开发的惯性测量系统IMU(国际测量单位)，使电子控制系统取得了辉煌的发展，此后其他摩托车品牌也紧随阿普利亚。

【2011 APLIA RS V4 FACTORY APRCSE】水冷四冲程V型四缸DOHC 4气门999cc 184ps 11.7kg公斤-m车辆重量189公斤(半干旱重量)当时日本售价：213万日元。

第一款采用IMU惯性测量系统的日本品牌车辆是2015年上市的第六代YZF-R1/M、Ninja ZX-10R是2016年、CBR1000R。

R与GSX-R1000则是从2017年开始采用相同的系统。

※照片为YZF-R1/M

2015 川崎 Ninja H2〈全球首款机械增压发动机〉睽违30年之久重新出现的机械增压发动机

从涡轮发动机热潮结束之后过了30年，在2015年川崎推出了第一台搭载机械增压发动机的市售车H2/R，为世人展现出大排气量运动车款的全新可能。编织车架采用钢制、摇臂则是川崎史上第一组单摇臂。

▲【2015 川崎 Ninja H2】■水冷式四冲程并列4缸DOHC 4汽门 998cc 200ps 14.3kg-m 车重238kg（装备重量）

▲机械增压的涡轮设置在变速箱上方，不断成熟进步的现行车款最大马力达231ps（冲压进气时为242ps），而赛道专用的R版则有310(326)ps。

2016 本田 RC213V-S〈日本国产第一台真正MotoGP仿赛车〉无视制造成本的追求极致性能

杜卡迪虽然在2007年推出了MotoGP仿赛车Desmosedici RR，但是就还原程度这点来看的话，这台车还远在它之上。安装赛车套件时的最大马力在215ps以上。

▲【2016 本田 RC213V-S】■水冷式四冲程V型四缸DOHC 4汽门 999cc 70ps 8.8kg-m 车重170kg(干燥重量) ●当时日本售价：2190万日元

▲外装套件全部都是碳纤维，车架则是由专业师傅手工打造，90度V型四缸发动机的大型零件采用砂模铸造，钥匙则是使用了智慧晶片钥匙。

2017 杜卡迪 1299 Superleggera〈全球第一个碳纤维车架〉Desmosedici双缸发动机最顶级版

V型双缸发动机Panigale最顶级的版本1299 Superleggera采用了市售车第一个碳纤维车架以及摇臂，外装零件及前后轮框也都采用了碳纤维制造的彻底追求轻量化。

▲【2017 杜卡迪 1299 SUPERLEGGERA】■水冷式四冲程V型双缸DOHC 4气门 1285cc 215ps 14.9kg-m 车重156kg(干燥重量) ●当时日本售价：900万日元

▲虽然发动机与车架等基本结构与175.5kg/175ps的STD版相同，但是SUPERLEGGERA不只轻的惊人，更拥有充沛的马力。

2019 本田 PCX HYBRID〈全球第一台油电混合摩托车〉运用电力作为辅助动力

从车名就可以看出这台车相当环保，PCX HYBRID的ACG启动马达能够透过电动辅助有效提升油门反应及动力性能，辅助特性则有D模式以及S模式两种可选。

▲【2019 本田 PCX HYBRID】■水冷式四冲程单缸SOHC 4汽门＋交流同步马达 125cc 12＋1.9ps 1.2＋0.44kg-m 车重135kg(干燥重量) ●当时日本售价：44万日元

▲透过增加ACG启动马达的性能来确保辅助系统会使用到的电力。锂离子电池则是安装在坐垫下面。