【150的机车轮胎有多宽】万元级街车也让人皱眉头。春风150NK有趣的ABS版。

门，画：皮克阿伯丁

按照国际惯例，开头不可缺少的是先说几句闲言闲语，活跃一下气氛。前几天，10多年没见面但一直保持联系的老同学突然在儿媳的重压下宣布要扩建E本的成功，群里突然响起“锣鼓喧天，鞭炮齐鸣”，他是庆祝增驾成功，还是龙头堡人胜利，总之，都是看热闹的主儿。(莎士比亚)。

群聊变成了私人对话，老兄请我制定计划。没有休息，背着妻子准备再次坐车。这个纯粹的新手的需求也很简单：好看、容易骑、更便宜。想想看，春风150NK趣味ABS版(以下简称“新款150NK”)最适合他。写到这里为什么会有充电的感觉？

众所周知，新的150NK从今年年初开始就已经上市了。从经销商处了解到，这辆车的配置升级后，销量比以前的型号大幅上升，价格仍然没有上升到11980韩元。此后不久，春风摩托车进一步增加了构成ABS制动系统的车型。价格提高到13580韩元，但比较划算。不，新车已经到店里了。

工艺是大家都能看到的，我不必过分赘述。国产摩托车阵容中算是比较出色的。造型，经典的街头造型，尺寸小，容貌时尚。有人说有KTM的影子。嗯，你们都知道KTM。你怎么知道两者都是？NK系列车灯造型识别度高，6个LED周行车灯使车头更有活力，另外大灯使用卤素光源，其余照明使用LED光源，是目前摩托车的普遍配置。

新的150NK仪表很小，但LED显示屏集成了速度、转速、里程等多种常用数据。油箱顶部的钥匙插孔可以说是比较有特色的设计。

车可以软化橡胶的质感，适当缓解行驶过程中传递给手的振动，控制求和的制作和开关阻尼感也比较吻合。(威廉莎士比亚、windows、汽车名言)。此外，没有双闪光警示灯，但像哥哥400NK和650NK一样配置了模式开关。

油箱是全车最大的零部件之一，涂装工艺也是最具代表性的。招牌式珊瑚蓝与亮黑色形成鲜明的对比。凹凸不平的坦克后卫上加了一个大大夸张的“NK”

34;版花，增加了不少视觉冲击力。10升的油箱容积显然没有看上去那么“雄伟”，不过对于150排量级的车型来说，续航能力并不需特别担心。

150NK的车座采用分体、阶梯式设计，造型上，新款与老款无异，只是厂方总结了车主的反馈后，对车座的硬度进行了调整，即使长时间骑行，屁股也不会再抱怨了。

150NK在车身轻量化的处理上也颇为用心，细节之处像前后脚踏和换挡杆都选用了铝合金材质，质感也是满满的，只是作为重度强迫症的我来说，黑色的后制动踏杆生硬地破坏了本来“blingbling”的美好。

春风NK系列都高度保持了家族式的短车尾造型，狭长的后挡泥板最大的用途或许只限于固定牌照和转向灯，而它关键的挡水职责却很难恪尽职守。另外，如果你想让它的短尾特点更鲜明一点，不妨自己动手把挡泥板拆掉，更有一番韵味。

全新150NK的动力总成依然搭载的是实际排量149.4毫升的单缸水冷电喷发动机，但在ECU方面进行了重新调校。最大功率12匹马力在每分钟8500转时输出，10.7牛米的最大扭矩会在每分钟7000转时爆发，通过车把控制总成的MODE按键进行驾驶模式的改变后，动力还会有约1匹的小幅提升。散热水箱搭配了松下电子扇，在有效降低发动机“热衰”的同时，提升了运转稳定性。

由于新车刚刚到店，电瓶还没有安装，因此暂时无法通电着车拍摄启动的短视频，有点对不起各位看客，不过据经销商的工作人员介绍，排气此次并没有改动，那么，排气声浪应该还是之前的低转略浑厚、高转高亢的效果。

150NK的车轮采用前110/80 R17、后130/70 R17的尺寸；悬挂系统为前倒立式液压前叉、后配备预载可调的中央独立式液压弹簧减震器+双摇臂后平叉。值得一提的是，150NK的车头部分上下联板考虑到减重而选用铝合金材质，使车辆的操控性更加优秀，而这样的配置在同级别或同价位车型中并不多见。

制动系统是全新150NK的重头戏，春风摩托依然为它搭载了惯用的“西互”品牌，295毫米的大尺寸前钻孔盘配对向四活塞直栓式卡钳，后单钻孔盘配单活塞卡钳，已经超出不止一个级别了，如今加上ABS系统的辅助，安全上更多了一份保证。

说到最后，万元级别车型在国内的摩托车大营当中可以说占有举足轻重的地位，无论是便捷性、娱乐性还是经济性都符合大多数车友的需求。只是受制于多种因素的影响，能够“花小钱办大事”的理想车型始终寥寥无几，春风150NK 劲趣ABS版的问世显然直戳消费者痛点，对于预算有限或者媳妇儿看得严的朋友来说，也能扬眉吐气一番。

车辆提供：北京清风顺源摩托车销售中心

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