【北京宝马125i】原价战等了那辛苦的一年，满员的代步机可以安心地省钱。(威廉莎士比亚，温斯顿，成本，成本，成本)

大家好，我是熬夜写稿子的阿强。

这次ASK做了一些调整，以便更好地回答客官老爷们的问题。我们会加快图片和视频中回答的节奏，并尽可能多地回答。好吧，太疯狂了，这周开始ASK。

网民：骑我新爱的摩托车吧。

老鼠哥我自己有一辆B级车，一直想把小钢炮弄圆，现在借口借给媳妇一辆滑板车，想开一辆钢炮。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《哈姆雷特》)我在考虑尚酷R和宝马12的125i。在可靠性、可玩性方面，哪个更好，请翻牌。(大卫亚设)。

抛开家庭地位的前提，只谈两辆车其实是个不错的选择。尚酷R采用EA113发动机DQ250 6档湿式离合变速箱，最大马力256匹，330雨米，大马力的前体钢炮。其动力比125i高一截。EA113低扭转弱，涡轮延迟明显，但底盘、车身是强化品。不管怎么说，都是由大众R部门制作的，与普通奖酷大不相同。

12英寸宝马1系125i采用N20B20发动机8AT变速箱，最大马力218匹，310牛米，后座主力操纵的两辆厢式车。125i功率参数略低，但涡轮迟滞较小。只是宝马125i的定位是普通私家车，不是M135、140的激进调整，和M Power也没有关系。市场上125i车型确实没有116i、118i那么多，维度很少。

以14万韩元左右的价格，两辆车的价格几乎都能买到。实际上，帅气的悬架更结实，身体更低，上冷R属于比125i更快速度、更擅长直线崩溃的钢炮，EA113铸铁发动机更结实。改装角度，长期来看还是很酷的，电子限制少，改装多，再生可能性也高。宝马虽然电子限制比较麻烦，但开上酷R的人不多，125i的汽车可靠性比上酷R更高。

总的来说，我想在外观上兴风作浪，加快速度，选上酷R。儿媳妇要重视招牌，兼顾舒适的家庭，偶尔跑步的话会选择125i。

网友：杨云飞锅鸡

李哥我是嫂子的粉丝。现在遇到低潮，房子不见了。再次创业了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)我想买一辆小车，代驾，买菜送孩子上学。奥托、斯威夫特、波罗、飞度也是这样的预算1 ~ 2万韩元。

阿强，我想知道这个网民的名字。我很容易地搜索了这家店的名字，确实在衡水市。希望这位网友高大强壮，再次辉煌，嫂子的朋友们能代替我们先品尝一下。言归正传，预算1-2万，其实你说的这款车型基本上年限比较长，大多数是手动车型。

飞度(1万-2万)大部分是07年前国家3排放的飞度，市场上普遍里程多，飞行也不太会自行隔音，所以年限的车辆体验也不好。

奥托(老款)仍在使用1.0L自吸三缸发动机，老款三缸马力仍不颤抖，直接pass。

燕子其实是个不错的选择。1万~ 2万预算可以购买09 ~ 11年的国史车型。它的手动挡也开得比较好。新型老兄的外观差不多，最好收拾一下。

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如果想要用车感受舒服一点，还可以留意一下雪佛兰的爱唯欧。它可以说有同级别的小车里最好的隔音水平，用料也扎实高速稳，行驶品质说得过去。1万块出头可以买到11-12年1.4L的车型，2万多就能买到车况好的。

值得留意的是，爱唯欧的1.6L发动机和当年科鲁兹同款，科鲁兹有的毛病它也有。所以为了少光顾汽修厂，爱唯欧可以看看1.4L的车型。

网友：腹有诗书气自华

鼠哥我的大众途观L三年跑了4.5万公里就漏防冻液了，在汽修店换了节温器和水泵，我的车正常保养，请问是什么原因导致的漏防冻液，这是正常的吗？

节温器和水泵是用来控制防冻液冷却的，而大众车型防冻液最常见的渗漏原因，就是因为电机的工作温度过高导致壳体变形的渗漏。无论是大众、奥迪、保时捷，漏冷却液算是第三代EA888发动机的通病之一。

解决方案其实很简单，就是更换改进型的电子节温器，（途观L的配件型号为06K 121 600C）它多了电机的电流检测和电机的过热保护功能，耐久性会更强一些。

网友：WaiYu Yau

鼠哥，我从高中就关注你到现在已经工作了，7万左右想要个11年左右，带鼻子的2.5T森林人S版，你觉得咋样？或者有没有其他外观硬汉点，动力好点的SUV求推荐。

带鼻子的森林人S版，想必你说的就是当年的森林人2.5T S-Edition。那个大鼻子进气口看着就狠，但它其实是冷却副水箱用的。S-Edition你可以拿它当作是森林人的性能版本，但它可不是STI。

森林人本身是台城市SUV，四驱能力是同级别里比较靠前的。不到2吨的车身，马力却有263匹，还能跑出零百7秒多的加速成绩，堪称同价位最速SUV。但是买它可得做好花钱的准备，百公里油耗13个油打不住，而且修车配件贵，水平对置发动机养护成本也不低。虽然发动机故障率不高，但是最大的问题还是烧机油。

不过根据你的7万左右预算来看，12款的S-Edition二手车价格偏高，基本都是13万以上了，7万多只能买到普通版的2.5T车型，而且车源稀少。就算7万买普通版的森林人，还得预备出整备和维修保养的价格。如果喜欢硬朗一点的外观，有个成本更低的选择，2012款2.5L四驱的奇骏，外观比较硬朗，高配版还带很有户外范儿的顶灯。好看又好开的SUV，马自达13、14款2.0L的CX-5，也是很值得推荐的。

网友：别催了还在加班

大哥我16年看你的推荐买了标致307，是真的带劲，也没开坏过，性价比超高。开了5年想换个17万左右，空间大，好开，省心一点的BBA或者其他推荐吗？

个人认为这个价位里二手BBA里满足你条件的，这两款非常合适。

首推2015款的奥迪A4L 45 TFSI Quattro个性运动版，二手车价格16万左右。三代EA888的发动机没有二代烧机油的毛病，而且2.0T高功率发动机动力很充沛，还有在北方雨雪天气一点不怂的机械式大quattro。

如果选SUV的话，推荐2016款2.0T的宝马X1。后排空间非常大，用的爱信8AT变速箱，二手价格17万左右。而且这代车型用的B48发动机比老一代N20B20发动机毛病稍微少一点，用的更省心。

如果是BBA之外，英菲尼迪Q70L也是台不错的选择。17万左右能买到2.5L V6自吸 VQ25HR发动机，匹配杰科特7AT变速箱。能享受前排通风加热、后排老板键、电吸门、BOSE音响，舒适配置到顶。底盘如席梦思般的扎实，高速隔音好。但是整车零整比高，修车不比BBA便宜。

网友：136153784xx

鼠哥看你节目5年多了，现在毕业了手里有5-6万预算，想买个家用车，空间大舒适度高。我看了08-11年的天籁公爵，都是5万多，但里程都是13-15万公里了，有什么通病，推荐购买吗？

天籁公爵的确是好车，如果车况好就可以入手。12年之前的2.5L发动机还是V6，还有3.5 V6的VQ35DE发动机，那颗是当之无愧的天籁KING，大沙发也比现在的天籁更舒服。不过天籁的通病就是过于舒适设计，它的后减震弹簧非常软，所以年限长了爱塌屁股，6-8万公里换悬架很常见。

不过目前08-12年国四的天籁，13万公里的里程也不少了，渗漏问题必然会出现，像密封圈、油底壳、半轴等底盘渗漏都会出现，如果不是大面积的渗漏，开两年再卖也可以入手。

我发现最近大家讨论丰田的声音越来越火，其中关于丰田赛那加价的事，网上真的是叫骂声一片。可能大家都会疑问，凭什么我辛辛苦苦赚的钱买车，还得给商家加钱才能提车，怎么想都说不过去。我冷静研究了一下，为什么买车会出现加价的情况呢？

加价本质上是市场决定的，因为供不应求，供需紧张。这种情况有很多种，像产能不足、订单暴增、故意饥饿营销等等。而加价的幕后主角就是：生产出货的厂家和拿货卖车的经销商。

简单来说，经销商拿这类车是有配额的，比如拿一台奔驰G，还要搭售几台难卖、利润低的奔驰E级AMG和C 43 AMG；拿一台埃尔法，还要搭20台赔钱卖的雷凌。可最后为加价买单的还是消费者，卖雷凌赔的钱通过埃尔法赚回来，经销商肯定是有钱赚的，这样厂家也能多出货，经销商多拿货。

什么样的车会加价？我总结下来，很多都是豪华旗舰、性能车或者是合资品牌的爆款车型。

像奔驰G得加50到75万、迈巴赫S680加100万、雷克萨斯LX加8到10万、雷克萨斯ES加2万、奥迪RS系列加10-20万不等、新款宝马M3 M4加5万。甚至曾经的途观、CRV，现在的汉兰达都是加价大户。

丰田车的加价王，就不得不提丰田埃尔法，指导价80-90万，加价后卖120万，二手车也远高于指导价。要知道在日本本土市场，它只卖20多万，到国内直接超级加倍了。所以就像买埃尔法的人，有不少明星、商政大佬，这台车就像“高段位”的入场券。这也说明了，有部分加价买车的人是需要一辆这样稀缺的车，能精准满足自己的用车需求。还有的人买加价车型，是真心喜欢这台车，属于非理性消费。所以厂家、经销商、消费者，都在参与这个加价行为，有人卖就有人买，加价都能闭环了。

现在的赛那要加多少钱？我们调查了不同地方的几家店，发现大部分经销商都是加价6-8万，也有个别店是不接受加价，都排队等车的。

赛那为什么会加价？身为凯美瑞车主，阿强我觉得丰田太拿自己那当回事了。看数据我们能发现，国内MPV市场有巨大的潜力，在11月份的MPV销量榜单，前十名除了一些商用的MPV，家用MPV最火的GL8，其次传祺M8、艾力绅，合资MPV能和GL8销量叫板的极少。赛那算上加价，落地价格大约40-50万，虽然和GL8有些重合，但是短期内还是很难撼动GL8的地位。

如果是单纯买MPV家用，这个级别还是有不少MPV车型可选，尺寸同样是5米多车长 3米多轴距。有现代库斯途、起亚嘉华、传祺M8都是不错的选择。

不过我们不可否认，TNGA架构下的赛那绝对是当下产品力最强的赛那。延续了优秀的空间利用率，宽大的车身、混动技术加持，还是能击中不少消费者的痛点的，那么不加价有什么办法能买到赛那吗？

答案是平行进口，在天津港的进口赛那，配置规格不同，大概价格在45-60万之间。对比国产赛那的优势，一是有现车，二是高配拥有电控四驱系统。不过劣势也比较明显，配置水平较低，价格实在是不太吸引人。

总的来说，其实大家喷的，并不是赛那的产品好不好。而是丰田最开始说app订单买车有多公开、安心、透明，打击加价，结果加价明目张胆，事与愿违。如果你真的想买一台赛那又不想加那么多钱提车，要么做个等等党，要么就看其他车型。当它热度下来了，买的人少了，加价现象自然会有所好转。

最后想问问大家，你们买车的时候，会接受加价购车吗？

OK，这期节目到这里就结束了，我们下期再见