【机车与拉力车有什么区别】从远距离坐姿的舒适度来看，太子车型、街车、牵引车谁更好？

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所谓长距离，骑马部认为应该指距离超过1000公里的骑马，在这个前提下再讨论这个问题是有意义的。(莎士比亚，温斯顿，长途，长途，长途，长途，长途，长途，长途)。

事实上，这是骑马三角形的问题。所谓三角形是指身体与摩托车接触的三部分组成的三角形：手、屁股和腿。绘画。

太子巡航摩托车在骑不超过500公里的中短途自行车时占有一定优势(从个人内省来看)，坐姿直立，四肢舒展，加上长轴距和长轴距，纵向稳定性也很好，所以骑马部认为近野游或省内游泳比较合适。(大卫亚设)。

但是，对于长途乘车，即超过1000公里的长途乘车，太子巡航车的不足表现出来了。首先，乘坐三角关系，手和腿基本上不承担太多体重，主要重量由腰和臀部承担。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))短时间可能还感觉不到，时间长了会感到不舒服。骑马部曾经坐太子车跑了500多公里，可能有点受不了。

然后路面不平整的话，这种感觉会加剧，路面颠簸的冲击完全由腰部承受，双腿向前伸展，不能轻易站立骑行，所以不便感更强。下图显示了太子车型的自行车三角形。

请看下图所示街道上的骑自行车三角形。

可以看到街车从坐姿上略微向前倾斜，双手可以承受部分重量，双脚正好在臀部下面，或者可以承受部分体重，可以缓解长距离跑步时腰部承受的重量。当然，太吵架的街车，即使时间长，腰部也会不舒服。(大卫亚设)。

看拉力卡的自行车三角。下图。

牵引车这方面好多了。上身比较直立。不用像街车一样趴着。而且，腿也在臀部的正下方，可以有效地分担体重。而且手柄一般都比较高。遇到烂路的时候，可以轻松地站着骑，缓解道路晃动对骑手腰部的影响。下图。

所以，从舒适度来说，拉力车型更适合长途乘坐，街车其次，太子车型其次。这就是骑马部的看法！

好吧，就说到这里吧！谢谢收看！

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