【本田8缸车系】本田S2000将加入大排量V8超越。

S2000这个词总是能在一群车友群中引起很多话题。实际上，这款本田双门跑车自上市以来已经具有很多光环属性，在目前国内的游乐车环境下，甚至成为“理财产品”系列的一部分。

图：但是在我们国内很少见。太平洋的另一边，S2000的保有量相当大，二手价格也相当合适。

图：很多敞篷车关闭屋顶后，车身比例看起来很奇怪，但S2000不管是敞篷还是封闭状态，看起来都相当不错。但是也有不少车主拆除敞篷车，直接转换为轻量化的硬塔套件。

画：嗯？LS2000，这个美国人到底做了什么？

图：驾驶舱偏向车身后部，S2000细长车前部内是空间较大的船舱，经常引起是非。

图：打开盖子一看，原来的4缸机器消失了，改为通用旗下的LS2 6.0升V8机器。

图：在原来的4缸F20C的基础上进行大马力改造，也不是不行。但是难度相当高。毕竟排气量和罐子数就是你的气质。有了这个大V8，至少在日常驾驶中也会变得更加沉着和悠闲。(莎士比亚)。

图：得益于LS发动机的OHV结构，整个V8的体积并不比原来的F20C大，重量也没有增加多少，对整车前后配套的影响不大。

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图：目前这台LS2发动机已经换上了高角度凸轮轴，更高效的FAST进气歧管，巨大的高流量进气冬菇头，配合ECU程序。LS系列发动机的威力，咱们国内的车友大概难以知晓，毕竟咱们最常见也就是二狗子一类的日系机器。

图：前后轮胎均已被换成了TOYO R888，不过这种轮胎在冬季雪地里就是个溜冰鞋，加上如此可怕的扭矩输出，只会变成一个爆旋陀螺。

图：不过看起来车主就是在院子里面溜一下，就无所谓了。

图：全红的内饰看起来毫无违和感，但显然这是后包的。

图：不可调靠背的桶椅，重量可比原厂座椅要轻得多。不少没有尝试过这类座椅的朋友都会很担心舒适性问题，其实嘛，你去试试那些正品的就知道。

图：原厂仪表依旧能正常使用，显然这大V8引擎的红线并不能达到与F20C的9000转，但那又有什么所谓呢？

这个LS2000案例是来自美国的，而美国佬有史以来玩车都很变态，大排量的引擎才能在美国市场生存，改装动不动就说要大马力，可能他们汽油比较便宜，不在乎一台车的油耗。甚至可以说，这是一台使用本田壳车架的美国车。