【宝马z1二手车】这样装上B，打开车门，能震惊全世界吗？

从汽车诞生之日起，在100多年的进化过程中，产生了很多平凡或惊人的设计，只要有车门就能令人眼花缭乱。大卫亚设，《美国电视新闻》，汽车名言)除了最常见的外部开放式设计外，你还能想起什么奇特的开门方式吗？小编今天会好好剥你的皮。

“自杀式”车门向后打开的车门是汽车工业早期最受欢迎的门，早在20世纪50年代，许多汽车企业就开始将这种车门用作新车的标准。(威廉莎士比亚，自杀式，自杀式，自杀式，自杀式，自杀式，自杀式，自杀式，自杀式)虽然这种设计让前排乘客下车更方便。但是，由于存在各种安全风险，这种设计正在逐渐淘汰。

目前，销售车型中使用后方敞开式车门的车型不多。代表性的是劳斯莱斯。比如非常优雅的双门GT跑车-劳斯莱斯的幻影仍然沿袭着历代皇室贵族马车的车厢特征。这是为了使乘坐者进出车门更加容易和方便。

隐藏的伸缩门这是现在消失的门结构：隐藏的伸缩门。1953年，美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏的滑动门应用于量产车型，比在建筑物中普遍得多。

上图是第一款使用伸缩门的凯撒达林车型

采用这种车门的最具代表性车型是宝马Z系列的鼻祖——宝马Z1。与凯撒Darrin采用的全面滑动设计不同，宝马的设计师可以抬起Z1门槛，将车门向下推，藏在门槛内。

这种设计的缺陷是门槛太高，太宽，给车上乘员下车带来不便。大规模生产后几年，这种推拉门设计随着Z1的停产而消失。

宝马Z1

与上述两种隐藏车门的原理一样，20世纪90年代来自美国的工程师们在林肯马克维伊实验车上布置了一对隐藏的滑动门。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)这种单全尺寸车门打开后，完全隐藏在车辆底盘下，对乘员下车没有影响。

剪刀门

剪刀门源于用剪刀开门的方式，以及沿车前挡泥板向上打开的车门。现在很多跑车都使用这种开门方式，打开剪刀门的瞬间确实能让人感受到拉风的感觉。(威廉莎士比亚，温德夏，跑车，跑车，跑车，跑车)。

意思是我们最熟悉的剪刀门制造商是兰博基尼。

大利超跑制造商对于剪刀门情有独钟。

当然更加梦幻的其实是下面这货，活生生的变形金刚有木有。

蝴蝶门这种车门整体结构与剪刀门近似，但其车门铰链位置较高，一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘蝴蝶门采用外开方式，但因为铰链位置的缘故使得打开的车门看上去像是蝴蝶张开的翅膀。

这种车门与剪刀门相比最大的优势就是开度较大，乘员上下车更为方便。

鸥翼门欧翼式车门，顾名思义就是像海鸥翅膀一样向上打开的车门，最经典的代表非奔驰300SL Gullwing莫属了。

奔驰SLS则肯定是最让人印象深刻的一款鸥翼车门的超跑了，作为奔驰300SL衣钵的继承者，奔驰SLS自然是目前最强的鸥翼跑车。鸥翼进化版“鹰翼门”特斯拉Model X的后排车门叫做Falcon wing door，翻译过来叫做鹰翼门。到底为什么特斯拉要将Model X特色的车门命名为鹰翼门而不是鸥翼门呢？答案在这里

鸥翼门只有车门和车身相连接处一副铰链，这样的设计使得车门在开启的过程中是以一个固定的姿态打开的，如果侧面有车停得很近的话在开启车门的时候可能出现车门打开空间不足的情况。

特斯拉特意修改了鹰翼门的铰链设计，让它变为更便捷的可折叠式。车身内置的超声波传感器（和衬板内的电感/电容式传感器）会在开门时自动检测周边环境，如果空间足够，鹰翼门就会在安全的前提下自动开启。特斯拉强调，安全打开鹰翼门的宽度至少需要12英尺。

天篷门

天篷门是最为稀少的一种车门类型。说它稀少，甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”，“Bubble Canopy”，“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。

这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。在汽车领域应用得非常少，在战斗机上却比较常见。想象一下坐在战斗机内的感觉吧，360°无死角的开阔视野让人觉得很过瘾。

这些车门怎么样？你觉得哪种最好？你们还见过什么样子有特点的车门也可以给我们留言！