【奔驰全新s级评测】d级豪华轿车“数字”教科书，奔驰新的S级试车

出道时引起了很多疑问，但今天我们在上海街头随时都能见到奔驰的新S级，这无疑从一个侧面验证了其真香规律。(莎士比亚)。

同时，每当在路上看到这个变化的尺度很大的车型，我也很好奇。那会给主人带来什么样的体验？

首先，“乘坐奔驰”一词不仅仍然适合奔驰的新S级，而且随着一些新技术的加入，使人们更加享受乘坐奔驰。(威廉莎士比亚、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰、奔驰)值得注意的是，它的座椅包裹性和灵活性太强了，头枕的质感像羽毛一样舒适。总之，坐在上面可以不自觉地放松全身。

当然，如果你尝试一下，最好坐下来打开按摩功能，打开加热整个座位的新技术。此时此刻，你将获得移动SPA的经验。(大卫亚设)。

对于想在车里休息的老板们来说，奔驰新的S级能够让道路过程更加舒适，具有非常极端的能力：安静安静安静，让外面的世界成为哑剧。

当然，这些基本上是奔驰新的S类传统奢华类别。

那么，拿起扶手上的Pad，或者戳一下前排座位后面的屏幕？除了后排的部分功能外，还控制前排和车辆的部分功能，实现6画面交互。另外，后排也可以通过读心术语音助手下达自己的控制要求。在总经理席上的你有让幕后经理掌控局面的体验。(威廉莎士比亚，温斯顿，老板名言)此时，你也开始进入奔驰的新S类，“数字奢华”时代的新时代。

事实上，如果在车外远程驾驶车辆，在上车之前，奔驰的新S级将巧妙地展现出“数字奢华”的魅力。因为搭载260万像素数字微镜技术的大灯以向地面投射“流星雨”的方式迎接主人的到来，给主人一种闪亮登场的仪式感。

因为可以投射“流星雨”，所以还可以玩其他有趣的游戏。例如，行人经过时，可以达到与人行横道相同的效果，可惜法规还不支持，国内不可能落地这个功能，但至少有这个能力，所以以后法规更新之前可以解锁这个功能。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)这充分说明了奔驰的新S级领先于时代的作风。

用“数字豪华”可以买到奔驰新的S级富豪，男女老少都会更喜欢坐在驾驶座上开车。

坐在驾驶座上向前看是汽车业界首次应用的汽车AR HUD。面积达77英寸，导航动画箭头可以清晰地以增强现实的形式投射到前风挡10米的实际环境中。这种虚实结合的画面感能给第一次体验的司机带来科幻大片的即时感。当然，它的实际功能是更直观地表达驾驶信息。

有了AR HUD，就不用再看仪表盘了。但是奔驰新的S类仪表盘不想成为装饰。为了给看到这一点的人同样幻想的投入感，采用了赤裸裸的3D技术。

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12.8英寸的中控屏，大家应该早已通过大量的图片和视频对它了然于胸了。不过，它的视觉细腻程度、触感柔顺程度，只有坐进车内，才能有切身的体会，才能体会到“有”和“好”完全是两个层面的事。

除了通过触屏的方式来操控一些功能外，通过奔驰全新S级的智能感应助理，还可以实现隔空操作，最多可实现12个控制需求。比如，通过挥手就能控制天窗开合。

而为了更安全的驾驶，你也可以动口不动手，它的读心语音助理不仅可识别多达27种语言，一些功能还无需说出“你好，奔驰”的唤醒词，直接说，直接安排。

高阶智能驾驶辅助系统，奔驰全新S级当然也具备。虽然功能并不比市面上的其他车型多多少，但它自适应巡航、居中保持、打转向灯杆自动变道等的反应要明显稳得多。

总之，不得不承认，有些“数字功能”并不是奔驰全新S级的首创，但它却把“数字功能”以一种豪华优雅的方式予以呈现。也正是“数字豪华”，让奔驰全新S级成为一代变革之作；也正是“数字豪华”，解释了为什么在驾驶座开它会是一件更吸引人的事情。

那假如没有“数字豪华”，奔驰全新S级开起来就不吸引人了？这明显是断章取义的问法。

不要忘记，这一代的S级还有着年轻化导向的巨大改变，这种改变不仅包括设计风格，还包括机械驾驶质感。

在机械驾驶层面，奔驰全新S级在保持极致舒适驾驶体验感的同时，还明显比上一代更有年轻的躁动了。特别值得一提的是，由于采用转向角度达10度的后轮主动转向系统，在低速腾挪状态下，奔驰全新S级的转弯半径变得非常小，身手更加灵活；而在中高速变道状态下，它的车身又会变得更加稳健。

不夸张地讲，试驾奔驰全新S级的过程中，被种种体验所感染，感觉自己年轻了好几岁。

再谈两点奔驰全新S级的感性豪华。它的主动式环境氛围灯包含263个LED光源，照明效果较过去明亮10倍，在暗夜中的视觉效果非常梦幻，更有意思的是，主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统等，为驾乘者提供相应的视觉提醒。比如，当开门时不巧后方有车辆或行人赶来，它会发出闪烁的红灯来提示乘员注意安全。

它的4D环绕立体声音响系统，配备了多达31个扬声器和8个振荡器，身处其中不仅耳朵会被动听的声音所震撼，整个身心都会被“震动”。

当然，你也可以认为这两点仍然属于“数字豪华”的范畴。

最后，再谈谈环保这件事。你可能以为奔驰将环保的重任交给了EQS这款纯电动汽车，但全新S级同样也是环保标兵。

它不仅在奔驰全球首个二氧化碳零排放的碳中和工厂--德国辛德芬根“56号工厂”生产，而且每辆全新S级轿车中，有超过98千克的部件采用资源节约型材料制成，另有大约40千克的部件由可再生原料制成。

总之，在充斥着等级的世界里，人们习惯于用“F”指代差的，用“S”指代好的；而奔驰全新S级依然是其中一个最佳例证，它依然Super，依然标杆。