【豪爵摩托车机油颜色】你认为摩托车油只是润滑作用吗？完全错了！

摩托车的好坏直接关系到发动机。

说到发动机的好坏，

不得不提到润滑系统。

其中，油在润滑系统中起着重要作用。

毫不客气地说。

机油像血液一样在里面流动，

润滑系统离不开可引导油。

发动机油的作用非常明显。

很多人认为机油，

只会起到润滑效果。

事实上，这是不对的。

扮演很多其他的角色。

就像在内部保护摩托车一样。

快来了解一下！

润滑作用

首先，摩托车油肯定起到了润滑作用。

第二，维修人员修理发动机时，有时会发现活塞裙受伤或缸壁表面磨损严重，为什么会出现这种现象？

发动机在工作时转速很高，活塞和缸壁之间、连杆套筒和曲轴之间等部位紧密配合，如果这些配合部位得不到充分润滑，就会发生干燥摩擦。在短时间内，干燥摩擦产生的热量足以熔化金属，机器部件可能受损或发生卡S(活塞缸、曲轴杆等)，因此必须为发动机的结合部位提供良好的润滑。

油流入配合部位后，摩擦表面会形成油膜。为了使发动机油很好地到达配合表面，发动机油必须有一定的压力，如果机油压力不足，仪表上的机油压力警示灯就会打开。

清洁作用

发动机的内部工作环境非常恶劣。通过进气系统吸入发动机的灰尘和混合物，未完全燃烧的物质在阀门、缸壁形成积炭，机油在发动机内部不断氧化，氧化物也容易形成油土和积炭。

木炭对发动机的运行有很大影响，不仅会影响混合气体的充分燃烧，还会导致发动机内部局部过热，大量胶体会停止活塞环粘合，使发动机无法正常工作。因此，必须及时清理这些污物，这个清理过程是机油在气体内循环完成的。

机油中含有去除木炭的洗涤剂和分散剂，可以清洁金属表面，分散污垢，保持发动机内部干净。更换机油时，这些杂质会和机油一起排出，所以油会呈现更暗的颜色。

密封作用

发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、阀门与阀座之间存在一定的间隙，可以保证各配合部件之间的运动，但这种间隙使得燃烧室的混合器容易流入曲轴箱，不仅加速了机油变质，还降低了气缸压力和发动机的输出功率。

机油可以在每个配合品的缝隙中形成油膜，该油膜具有密封作用，保证气缸的密封性。

机械师们有时发动机气缸压力很低。有些人通过火花塞孔向发动机中加入少量油，然后检查气缸压力。用这种方法判断故障的方法是利用机油的密封功能。

冷却作用

发动机运转时会产生大量热量，其中大部分通过发动机冷却系统的循环带走，部分通过机油从气缸、活塞等发动机内部表面吸收热量，然后带到用户壳里散发。

防锈作用

发动机运转或停车时，进气中的水分、燃烧产生的酸性气体等会腐蚀活塞环、轴承等金属部件。

机油中含有的防锈剂等具有防清性能的多效添加剂在金属表面形成排列整齐的致密吸附层，有效抵抗各种腐蚀物质的入侵。

t="264"/>

缓冲作用

当发动机起动、加速或负荷发生较大变化时，活塞销、连杆的大小端以及曲轴轴瓦等部件均要承受振动的剧烈变化，黏度适当的机油可以吸收部分冲击能量，起到缓冲的作用。

鉴别摩托车机油质量好坏的方法

观察机油颜色

进口机油的颜色为金黄略带蓝色，晶莹透明，油桶制造精致，图案字码的边缘清晰、整齐，无漏色和重叠现象，否则为假货。

国产正牌散装机油多为浅蓝色，具有明亮的光泽，流动均匀。凡是颜色不均、流动时带有异色线条的均为伪劣或变质机油，若使用此类机油，将严重损害发动机。

闻气味

合格的机油应无特别的气味，只略带芳香。凡是对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。

识别机油牌号和试验粘度

国产桶装机油分汽油机油和柴油机油两种。汽油机油按粘度分为HQ—6、HQ—6D、HQ—10和HQ—15四种牌号，气温低应选用牌号数字小的或带“D”字的机油，气温高应选用牌号数字大的机油。

柴油机油按粘度分为HC—8、HC—11和HC—14号三种牌号，选用原则与汽油机相同。随着我国机械行业与国际标准逐步接轨，机油的牌号也逐渐与国际标准相适应，目前有些国产机油的牌号已使用进口机油标准牌号。

更换摩托车机油的周期

1、发动机状况

新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。

旧发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

2、所用油品

机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至后面的SJ或SN级，级别越高，品质越好。如今摩托车的发展越来越快，对油品的要求较高。

一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可*的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。

而部分摩友，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。

从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。最好还是使用随车手册推荐的机油，否则由于换油周期的缩短也未必省钱。

3、使用环境的影响

环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。摩友不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短1/5—1/3的周期为宜。

许多摩友对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里左右一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。

同一车型有的行驶十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的爱车就会青春常驻，历久弥新。