【宝马x1xdrive20i】2020宝马X1 xDrive28i:即使今天的设计受到批评，驾驶的乐趣依然存在

驾驶高规格X1 xDrive 28i和M Sport装饰板的机会被证明是有趣的体验

面对现实，宝马最近在设计语言的发展上遭遇了很多挫折，尤其是在谈到不断增长的新疆烤架时。虽然一些最新产品因为追求如著名的Bangle时代的宝马(想想2003年至2010年E60 5系列)而摆脱了传统束缚，但从M Sport内部看X1，BMW DNA依然健在。它的格栅与车身成正比。即使宝马在2020年稍微改变了新的东西，新疆护栏也是如此。它前面的空气坝为大旅行车增添了适当的运动特色。

由LED驱动的天使眼罩灯也不断出现，并与新的LED雾灯一起使用。虽然大灯设计的低外形并不完全与保险杠的其馀部分有意义。公平地说，这总体上是个小问题，尤其是相对于目前7系列的整体外观而言。米萨诺蓝色金属漆的选择服和令人震惊的阴影也让人联想到宝马仍然保持着有趣的颜色选择。这是目前X1车型系列中唯一列出的大胆产品。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

宝马正在努力改变外观，但内部设计仍然很熟悉。M Sport内饰的整体皮革和装饰工作整体出色，底部门板的手感比我想要的便宜，但剩下的普通触摸/接触表面仍然有适当的质量和手感。因为宝马在2020 X1更新中进行了内部材料的少量升级。

和往常一样，控制台为了便于使用，稍微向驾驶员倾斜，宝马iDrive信息娱乐控制器在使用中心控制台扶手时，会落到手的准确中立位置。宝马喜欢配音的这种旅行车/跨界车的怪异空间里，货物空间是一个明显的考虑因素。在27.1立方英尺的空间里，有足够的空间容纳行李箱、杂货、高尔夫球袋等日常必需品，后座向下折叠的话，空间会增加一倍以上，达到58.7立方英尺。

今天宝马的选择包装相当简洁，高级选择包装(2200美元)可以处理大多数想要的装饰，包括没有钥匙的进入、全景天窗、带有旋转灯的LED前照灯、抬头显示器和导航。仍然没有看到导航成为标准，这仍然是一件令人吃惊的事情，但作为捆绑的一部分。

后座并不总是很舒服。膝盖只有1英寸或2英寸，可以舒适地安装在后座上，驾驶座位保持在我喜欢的位置。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，膝盖名言)可以肯定的是，四个成年人可以毫无问题地堆在X1上。中间加上第五个成年人，事情可能会变得有点窄。相反，驾驶座提供了所有需要的空间和舒适度。装有M Sport套件的运动型座椅添加了可调腰部支撑和可调侧垫，无论驾驶员驾驶多少弯，都可以牢牢固定在原位。

发烧友方面，驾驶了很多比老式宝马更柔软通勤的“标准配置”宝马，对X1在方向盘上的清晰度感到惊讶。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)加速器响应(一次运动模式)非常清晰，八档变速箱的齿轮变化非常快，在悬架上滚动或翻滚的方式比预想的要少得多。当然，我们不是在谈论M3/M5级弦歌协调，但底盘的整体动力像磐石一样坚固。乘坐19英寸落芯保护性能轮胎无疑在这个方程中起到了一定的作用，但X1仍然足够柔软，粗糙的城市路面和坑坑洼的地方没有特别刺耳。

甚至转向感也超越了宝马将电动势纳入车型范围的初始状态。我们仍然没有谈论老M135i(我最喜欢的以前的游乐设施之一)的沉重液压负载，但与以前的见识(几年前的320i)相比，我们有更多的联系。

当然，如果我沿途没有遇到什么不稳定的环境，那就不是一个完整的宝马xDrive测试。看，从我最后一次公路旅行地经过大约10英尺深的水道。考虑到X1的脱离间隔更高，以及我过去对前轮驱动系统的理解，这并不是真正的挑战。宝马开发xDrive时，核心原则之一是将动力转移到汽车的四个角落之一，从而保持握力的能力。这使您能够使用三个车轮板进行测试。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)上面洗过的道路的另一边是陡峭松散的碎石山丘，即使装备了性能偏向最严重的轮胎，X1也感受不到踏实的感觉。(大卫亚设)。

看到宝马的“终极司机界”地位缓慢下降，我很高兴地报告，总的来说，以M Sport为名，X1 xDrive28i重新激起了我对宝马的兴趣。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)这里的实用性和趣味性的比例坚如磐石。在不牺牲乐趣的情况下，您可以获得所有需要的空间。当然，这不是Focus RS，而是成熟的中间立场，不会失望的。