【机油没到最低限度再开还可以吗】如果油超过或低于油标尺的上限和下限，会有什么危险？你会开车吗？

保养更换机油后，加油充电量不准确、加得太多或加得太少的情况很多。本来加油是没有技术含量的，但部分维修技术人员不小心造成的，以前维修完毕后忘了加油。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，机器名言)油的数量有严格的要求，通过油标尺可以看到液位高度。有最小和最大限度，只要油位高度介于两者之间，就可以。

保养后为什么会出现更多或更少的情况？难道维修技术人员没有检查机油尺吗？不是没看，而是操作不准确，调查也会出现很多或少的现象。减少的情况一般是因为加机油后没有启动车辆，直接检查机油，如果看到机油液面在柚子中间，就会被认为符合标准，导致机油量不足。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))换机油的时候，机油过滤器都要更换。因为新机油滤清器内没有空油，所以在确认机油量之前，打开几秒钟的灯，将新机油滤清器装满油，然后再看一遍是正确的。如果不点火，柚子中间有面值，点燃后部分油充到滤芯中，油底部的油量会不足，达到柚子下限或低于下限。另外，点火后还要检查是否有漏油现象，主要是机油过滤处。真的有机油滤清器不拧紧，用手轻轻拧紧或机油底螺不拧紧的现象。

更多的情况一般是点燃后立即检查机油，机油加到上限上。油面值在点火后静置5分钟后再看，确保发动机上方的机油都能流向用户壳，这是正确的。维修站内车辆很多，不能等5分钟左右，所以一旦熄火，就可以立即确认。此时，如果油面值已经达到上限，则被视为合格差。这实际上是更多的。车辆停5分钟后再看时，机油水平必须超过上限。

机油的量为什么要那么准确，是多是少会有什么影响？油泵的集过滤器在油底壳上，用一点油就能接触到，所以再加一点儿油，油泵就不会吸油了。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《油脂》，《油脂》，《油脂》，《油脂名言》)无论多或少，首先影响的是气缸壁、活塞销等部位的润滑。曲轴在油底壳上旋转，但实际上只有很小一部分浸入油中，旋转时搅动机油，产生大量油滴和油雾，溅在气缸壁和活塞销等上，起到润滑作用。(莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)

如果机油量低于下限一点，曲轴就不能接触机油，气缸壁和活塞销就不能润滑，加速磨损。如果油量再次减少，油泵也接触不到，一旦油泵吸不到油，汽车上所有需要润滑的地方都没有油，不到几分钟发动机就会受损，所以油太少的影响仍然很大。(大卫亚设)。

多加机油有什么影响？如果放多了，曲轴就会有更大的部分进入油中。先旋转更费力。因为浸泡的油越多，油阻力越大。(威廉莎士比亚、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄、曲柄)这样做会增加油耗，发动机加速无力，让人郁闷等现象。第二，由于机油量太大，大量机油会溅在气缸壁上，进入燃烧室燃烧。机油燃烧的危害比较大，气缸内堆积的碳增长较快，废气未达到标准，三元催化损伤等。所以机油加多了影响也不小，要及时拿出一部分。不管放得多还是放得少，只要与标准流量相差不多，就可以短距离行驶，及时处理就行了。标准差太多，无法继续打开，需要现场添加或释放机油。