2011款途锐油耗多少

9月19日，大众新一代途锐上市，新车型和兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7一样，都来自MLB Evo平台，技术可以说非常先进。

但今天全新途锐并不是我们要谈及的重点，你可能有所不知，全新车型上市的时候，现款车型都会有一个非常大的优惠，目的是清空库存，而新车给出跳楼价的时候，对这款车的二手车源来说也是一次不小的冲击，所以这个时候，现款二手途锐还是非常值得考虑的。

途锐这款车其实和家族中的辉腾定位非常相像，始终保持着它与世无争的风格，正因为是这样的定位，所以在国内的日子过得不好不坏，毕竟经历过风雨沉淀后的有钱人还是少数。现款途锐于2010年在国内上市，与第一代相比，看似变化并不大，但是整个车身诸多细节用料都有了不少区别，包括车身尺寸、前脸、大灯、腰线等等都有所改进，似乎想与之前老气横秋的状态告别，走上了年轻化的路线，不得不说这“套路”没错。

车头运用了当时家族比较流行的双横条进气格栅，不再像之前那样采用满满的镀铬装饰，看上去比较和谐。保险杠将上下进气格栅分隔成两部分，增加了层次感，让前脸不再显得单薄和单调，而且也表现的更大气，更有冲击感。重新设计的大灯与进气格栅相连接，显得车头非常饱满非常具有视觉冲击感，即便过去8年之久，现在看它也并不觉得过时。

大灯的造型就算现在看也觉得非常犀利，装配了“U”形样式的LED日间行车灯，内部带有双光透镜，照明光源使用了氙气光源，并带有动态车灯辅助系统，可以在大灯光线不变的情况下降低对对向来车的困扰。

现款途锐的内饰虽然还能看出它肯定源自大众设计师之手，但是相比家族其它成员来说可以说是“一枝独秀”了，功能区布局划分非常合理。用料及做工都属上乘，中控屏幕、大量桃木和银色金属饰件的使用，视觉效果很不错显得车厢内豪华氛围比较浓郁。

第二代途锐全系标配4MOTION的全时四驱系统，中控换挡杆下面有一个圆形按钮可以控制，另一个选择相对应行驶路况调节的旋钮，这可以说是途锐技术核心的一大部分。不过没有新意的就是，按键的样式和造型与第一代途锐没有什么差别，但它并不能像第一代车型那样将这两个旋钮收回去了。

为了第一代车型的舒适性成为了一大槽点，所以这代途锐的舒适性也有了大幅度的提升，将座椅进行了全新设计，座椅整体尺寸更大、侧向包裹支撑性更好，内部填充物也软硬适中，坐上去能够立马体验到这是一台售价百万的SUV，具有14向调节及带有座椅加热、通风等舒适系统。

这代途锐搭载了一台3.0L机械增压发动机，最大功率290马力，最大扭矩420N·m。与之搭配的是一台8挡Tiptronic变速箱，动力和燃油经济性控制的都非常不错，0-100km/h加速只要7.1s，官方综合油耗11L/100km。

目前二手车市场上，第二代途锐的车源价格在20万出头，也仅仅是上市时新车价格的五分之一，打了一个2折优惠。这么看来一台纯进口的中大型SUV，有着豪华底蕴及充足的动力，将低调诠释的淋漓尽致，这样的一款豪华SUV，你难道不动心么？