【奔驰进口数量】“韩裔东向574”是2021年韩国进口汽车销售排行榜，没有BB万A吗？

据汽车数据研究中心统计，2021年韩国进口汽车市场共销售了288772辆(轿车)。与2020年的276，143台相比，增加了3.8%。奔驰、宝马紧随奥迪、特斯拉、沃尔沃、大众、Mini、Jeff之后进入“满车俱乐部”。

[1]奔驰

梅赛德斯-奔驰(2021年为76284辆)连续4年创下7万辆车，位居进口车首位。但是与2020年(77，125台)相比减少了1.1%。而且，与排名第二的宝马的差距缩小到不到1万辆。

到目前为止，引领奔驰的是E级轿车。e类以26，109辆位居第一。然而，它似乎受到半导体短缺的直接打击。

相反，S级数从前一年的69.3%猛增到11，239辆(包括迈巴赫)，填补了E级空白。4月公布的第七代新型S级，S级轿车销量飙升。

但是S级销量的增加和E级销量的下降是德国总部的预测。由于半导体不足，德国信德彭根工厂生产了C、E、S级产品，今年多次关闭。德国总部集中生产S级、迈巴赫等最高级车型，C/E级生产自然推迟。

在SUV阵容中，GLE(6856辆，71.2%)和GLB(5218辆，216.4%)发挥了力量。两种车型都面向私家车市场，空间充足，选择范围广，包括汽油、柴油、电动混合动力车型和高性能AMG车型。值得注意的是，GLE是继特斯拉model Y之后进口SUV市长/市场销量第二大SUV。

另一方面，C-Class(2736台，-49.0%)和CLS(3429台，-34.6%)的销量在新车上市前大幅下降。CLS将于去年12月推出部分改装车型后正式发布，C级将于今年上半年进入韩国市场。

[2]宝马

2021年宝马以65，682辆的销量位居第二。尽管面临传染病和半导体供需不稳定的危机，但销量同比激增了12.4%，缩小了与领先企业的差距。

销量最高的宝马汽车是5系(17，740辆，-14.1%)。虽然比竞争对手E级好，但不能避免来自半导体的直接冲击。大部分宝马销量同比增长，但也是唯一出现两位数下降的车型。相对来说，3系(7980s，-2.1%)相对稳定。

宝马的表现主要由SUV主导。X5(5601台，57.3%)、X3(5094台，42.3%)、X7(4211台，57.8%)、X6(4029台，56.5%)

[3]奥迪

去年奥迪为25，626辆(0.3%)，保持了2020年(25，549辆)的水平。与奔驰宝马相比有着不小的差距，BBA在中国市场的销量差不多，但在韩国只有BB，没有A。

今年上半年因认证问题推迟发货的A6(17，740辆，增长6.1%)在整个进口汽车市场排名第三。但是现在奥迪对A6的依赖很高。A6几乎占奥迪总销量的70%。实际上，销量仅次于A6的第二大车型是A4，只有2183辆(10.5%)。

[4]特斯拉

特斯拉在进口汽车中排名第四。特斯拉的销量为17，828辆，比2020年首次进入万代俱乐部时的11，826辆增加了50.8%。

特斯拉的阵容没有多样化，但在Top 10中上了两辆车。model 3(8898辆-19.1%)略有下降，但新上市的model y销量为8891辆，并列第5位和第6位。

特斯拉明年前景更光明。因为不受半导体危机的影响。由于合同量充足，如果有足够的生产和国内运输能力，特斯拉有望将目前的业绩增加一倍。

[5]沃尔沃

沃尔沃以15056辆位居第五，同比增长了17.6%。连续三年成功进入“万人俱乐部”。

以沃尔沃为例，前20名中没有引人注目的车型，但大部分车型运行良好。因此，勉强实现了今年初公布的15000台的销售目标。

XC60(3383台，33.2%)、S90(3214台，81.0%)、XC40(2755台，7.8%)、XC90(1527台，12.0%)