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【大众polo两厢11款致酷版】差价仅5千元 顶配POLO与低配高6如何选?

根据德国人的计算方法,polo属于A0级车,高尔夫6属于A级车,两款车都是大众最新的平台产品。(威廉莎士比亚,美国作家)。

由于同样采用了大众最新的家族脸谱,所以外观看上去又是非常的相似。与此同时,POLO的高配车型与高尔夫6的低配车型刚好价格发生了重叠。有这许多的相似点,那么高配的POLO和低配的高尔夫应该如何选择呢?

新POLO:(以下简称POLO)

售价:8.58-12.39万元

对比车辆:1.6L手自一体致酷版(12.39万)

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大众Polo两厢车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

相比2006年推出的小改款第四代POLO,新POLO从PQ24平台升级为PQ25,虽然结构仍为前麦弗逊后扭力梁结构,但刚性得到进一步加强,轮距也有所增加,因此操控性得到提升。新车长宽高达到了3970mm、1682mm和1462mm,长度增加了54mm,宽度增加了32mm,轴距则加长了10mm。

高尔夫6:(以下简称高尔夫)

售价:11.88-16.68万元

对比车辆:1.6L手动时尚型(11.88万)

[点击图片看大图|HD高清]厂家指导价:11.88-16.68万元 经销商报价:最高降0.1万元

大众高尔夫车型频道|图片|评测|报价|油耗|车会

作为一款终结了甲壳虫时代的车型,大众高尔夫早已成为了车迷心中永远的经典。虽然第五代高尔夫由于种种原因最终无缘国内市场,但在初代高尔夫诞生的第三十五个年头,高尔夫的第六代产品终于如约来到了中国。而以其在技术上和品质上都超越同级车型的实力,高尔夫6似乎没有理由不将这个传奇延续下去。

外观及空间:相同风格,高尔夫空间更大

POLO大灯高尔夫大灯

POLO前进气格栅高尔夫前进气格栅

外观方面,说POLO就是小一号的高尔夫一点也不为过,因为一眼看上去,他们都有着棱角分明的头灯,扁平的进气格栅中间几乎以同样的方式镶嵌着大众品牌的LOGO。

POLOC柱造型窄而倾斜高尔夫C柱造型宽且竖直

两款车型外观上最大的区别在于C柱的造型。高尔夫的C柱相对宽且直一些,而POLO的C柱相对窄而且倾斜。

高尔夫长宽高为4199*1786*1479mm,轴距2578mm,均比POLO大出一些

车身尺寸方面,高尔夫长宽高为4199*1786*1479mm,轴距2578mm;POLO长宽高3970*1682*1462mm,轴距2470mm。所以空间方面,由于高尔夫毕竟比POLO大上一个级别,轴距也要多上100mm,所以车内空间还是要大上一些。

不过这点主要体现在后排空间,所以如果车辆使用中后排经常坐人,则高尔夫车型应该优先考虑,如果大部分时间为一到二人使用,则两车在空间上的差别不大。

总的来说,从外观方面看过去,POLO和高尔夫同样是大众最新的设计,在现在看来也是非常时尚的设计,风格也理所当然的完全相同,恰到好处的可以同时赢得男性和女性用户的喜欢。

内饰:大众样式,POLO配置更高

Polo内饰高尔夫内饰

打开车门看过去,两车的中控台可谓惊人的相似,三幅的方向盘较老款车型有所改良,中间下不增加了一个孔洞。中控台更是从整体造型,到出风口的造型,到音响的设计,到各个按钮的造型、位置等,都十分相似,最大的不同也就是包边的金属条营造出的不同氛围。

POLO采用运动感十足的真皮座椅,视觉感和包裹性都很好。

POLO的顶配车型配有这个级别不多见的座椅加热功能。

自动空调也是POLO高配车型独享的,同级别中同样少见。

对安全性的追求使得POLO的顶配车型配有完善的6安全气囊防护系统。

配置方面,因为POLO是高配车型,所以当然会比高尔夫车型多出电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、座椅加热、自动空调以及更多的气囊(头部侧气帘)等配置。

所以内饰风格方面两车非常相似,但毫无疑问POLO的顶级车型拥有更丰富的舒适性配置,这点是高尔夫的低配车型所无法比的。

动力:采用相同发动机,性能表现接近

两车均装备了1.6L发动机,均属于EA111系列,在动力数据上是完全一致的。77kW的功率同比国内其他1.6L发动机有些平淡,不过155Nm的扭矩还算挽回一些面子。

高尔夫的1.6L发动机与POLO相同,不再是4代车型中的8V发动机。

这款发动机采用了双顶置凸轮轴、直列四缸、每缸4气门的设计,采用自然吸气的进气方式,压缩比为10.3,使用93#汽油作为燃料,缸盖材料采用了铝合金,而缸体材料还是采用了铸铁的材质,这样一来发动机的重量就不会太低,但成本方面就会得到较好的控制。所以从这个角度也可以看出该款发动机为偏向经济性的考量。

155Nm的扭矩还是能够带给POLO和高尔夫一些激情。

特别是在低转速动力输出和紧急超车情况下,155Nm的扭矩所带来的平顺的动力并不会完全扼杀你对运动的热情。这种感觉就好像你身穿一件并不新潮的衬衣,但很合身舒适。

虽然有着体重的差异,两款对比车型不同的变速箱配置使其加速时间相差无几

虽然动力参数完全相同,但高尔夫在整备质量上比POLO重了200公斤,所以按理说在性能上会略逊色于更轻的POLO一些。但是此次对比的两款车型,恰好POLO使用了6速手自一体变速器,而高尔夫6使用了大众经典的MQ200,所以重量上的差异会得到一些抵消。所以从官方公布的数据上看,两车的差距并没有非常大,POLO的百公里加速成绩为11.9秒,而高尔夫的百公里加速成绩为12.2秒,重量上的优势稍多一些。

EA111系列发动机在性能上已经无法和日韩对手相比,不过其成熟和可靠性却是别家无法比拟的。对于家庭来说,这恰恰是最重要的一点。

平心而论,两款车型共同使用的1.6L发动机技术上并不算先进,不过它的最大优势是成熟和稳定。而同样的发动机放在A0级的POLO身上可算是动力强劲,而放在A级的高尔夫身上应该说是刚刚够用,所以虽然动力相同,但POLO的加速能力要优于高尔夫。

操控及安全性:POLO6AT更适合城市,高尔夫5MT驾驶乐趣更多

影响操控的配置涉及到变速箱和悬架调校,同时也包括悬架相关的配置。

POLO全系自动挡车型均采用6速手自一体变速箱,超越大多数同级车。

对于自动挡来说,POLO继续使用当年号称“高人一挡”的6速tiptronic手自一体变速器,在小型车中还是非常领先的,而高尔夫则配备了更为先进的7速DSG干式双离合器变速器,堪比CVT变速器的平顺性、媲美手动档的经济性都要优于一般自动变速器。

经典的MQ200 5速手动变速箱能够带给车主足够的驾驶乐趣。

而手动挡车型方面,两款车型都采用了名叫MQ200的五档手动变速箱,这款变速箱是出名的“手感好”,也就是挡位行程一致且明确,换挡时入档顺畅且有“吸入感”,所以被很多乐于驾驶的车主津津乐道,甚至像玩具一样把玩。

对比本次的两款车型,POLO为自动挡车型,而高尔夫为手动挡车型,所以对于驾驶体验的诉求,很可能也会左右您的选择。

对于一些日常使用的配置,两车并无太大差别,但谈到悬架配置,定位不同的两款车立见高下。没有ESP车身电子稳定系统,采用后轮鼓刹、非独立后悬架的POLO在操控方面明显低于全系标配ESP、四轮碟刹、四连杆独立后悬的高尔夫。

在高尔夫身上,即使最低配车型 这个按键也是不会消失的。

在日常驾驶中,难免会遇到紧急避让情况或雨雪天气,这时ESP系统会纠正车身姿态,保证车辆按照正常轨迹行驶,让安全性得以提升。独立后悬架让高尔夫无论是操控性还是舒适性都要好于POLO。不过在这个级别上POLO装备了高尔夫最低配置上缺席的倒车雷达,这对于一些新手或者习惯了在雷达的嘟嘟声中停车的朋友来说,是个好事儿。

操控感受方面,新POLO更轻的转向和踏板力度,都要比老款更适合都市驾驶,只是相应的在高速状态也下会浮躁一些。好在稳健的底盘调校和偏向运动的悬挂,会弥补一些。在湿滑的雨后公路上,行驶起来也算是心里有底。

POLO在悬挂方面并没有进行升级,依然为后扭力梁式,节省成本。

第六代高尔夫采用多连杆后悬挂,能够兼顾不错的舒适性和较强的操控性。

高尔夫前麦弗逊后四连杆的悬架结构和PQ35平台上的速腾如出一辙,为适应国内路况,悬架的行程被调教的更长,初段的减震效果也更好,在路况良好的高速和二级公路上,高尔夫的底盘能够轻柔的吸收各种颠簸和震动,柔中带韧的调教也不会过多的丧失路感,其舒适程度可以说达到了B级车的水平。

所以简单说来,POLO的驾驶风格更轻柔,更偏向于女性用户城市驾驶,而高尔夫则在运动性上有所强化,比较偏向喜好驾驶乐趣的男性口味。

选择建议:

系统的对比两款车型之后不难发现,同样的价位,POLO是一款更紧凑、配置更高的自动挡车型,驾驶起来相对比较省力,比较适合城市使用,相比之下与女性用户更显亲善。

而高尔夫是一款空间更大,更适合全家人使用的车型,而且更大的车身同时带来的是巡航的稳定性,ESP的引入也是更有利于对安全的保障,驾驶起来更硬朗,路感更直接而且操控性相比更佳,所以也比较适合偏好运动的男性驾驶。(搜狐汽车)

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