【摩托车机油打油泵】摩托车加/新元军王1.8万公里远距离问题概要及解决方案

请签名：郭裕珍摩托车。

我希望每一个新手开始接触摩托车的时候，周围还会有其他人给予帮助和指引，我曾经很幸运，周围都和我一起度过了自己的菜鸟阶段，但有些同学可能没有我那么幸运。(莎士比亚。哈姆雷特。)

所以我开通了这个公众号。希望大家举目无亲的时候能找到我。虽然不可能每次都得到满意的答案，但我想也有人能一起分享骑自行车的苦与甜。(莎士比亚。)。

主人公从去年夏天开始微信来找我，不买这个新元军王，怎么改造，到准备聚团，换车，一年不休息，我都参与了，这种感觉很奇妙，截图可以自己说。

还有今天这篇文章，纯干货，值得所有新元郡王车主收藏。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《真真正正》)裴度是作家和这个让他高兴的国峰测量祖国大地的美丽照片。

我也已经让他写了近两万公里的这段旅程故事，也许过段时间就能看到这个美岛后面的故事了。

下面进入正题，请把时间交给郭裕珍同学。

我今年通过了大西北的实际骑马测试。

全程用了83天，18267公里。

路线：西宁-青海湖-茶卡盐湖-张掖-酒泉-敦煌-哈密-吐鲁番-乌鲁木齐-阿尔泰-独山子-库车-伊宁-云台-和田-喀什-艺声

整体印象

个人认为90时速是最舒服的，燃油经济性最好的，到了4500圈就开始了明显的震动，其实在接受范围内很容易超过100，时速超过120就开始有点飘了，车刚启动凉车的时候声音还是很好的，但是列车以后发动机的杂音开始增多。

排气管坚固，声音好。这相当好。油箱大，形状漂亮，右侧的油箱盖子有个性，脚动，天气冷，电池没电时非常有用。大加速器快速收到加速器时，会有排气爆裂的声音。我很好听。但是为了某某，很多人不知道讨厌火炮的声音。

续航和燃料消耗

mp;_iz=31825&index=9" width="640" height="426"/>

根据路上实际多次测试、加满油时速在110KM/H内的情况下一般情况跑到330KM左右就需要开备用油箱了、但是时速平均都在110KM/H或以上的时候250KM就需要开备用油箱了、备用油箱我最多跑到48KM就加油了、反正我自己跑出来的整体油耗在3.7-4.2L左右、所以整体感觉400CC的排量这个油耗和续航还是不错的。

路上遇到的问题和个人认为的缺陷：

首先说明下我骑行路上强度还算偏大的、基本日行五六百公里、而且还带着人、每天骑行前都有对车车仔细的检查

1、链条盒在前螺丝孔处断裂、焊接好之后后面的螺丝孔处也断了、最后耐不住烦直接扔了

2、离合线在一万公里出头的时候断掉了

3、点火开关时好时坏、确定不是电瓶没电造成的

4、车把歪在左边会熄火、怀疑是风门线还是油门线哪里扯着蛋了

5、链条在一万公里出头的时候拉得太长、调节螺丝已经调节到最顶端的位置了，最后路上掉链子

6、发动机四个位置出现渗油、

7、侧边盖固定的胶套容易磨烂、然后盖子上不紧、左边盖子半路颠掉了

8、车没有中撑、有内胎的轮胎路上补胎还是比较麻烦

9、没有双闪灯的设计、停车和大雾的时候还是有双闪比较好

10、排气管前段会变黄、洗也洗不掉、影响美观

11、原装后视镜速度上了一百就有时候会被风吹歪

12、空档比较难找、空档灯时亮时不亮、

13、快速的从一档换到五档、在五档的时候会突然跳到了空档、这样快速换档出现跳档的机率比较大、但是路上也会五档行驶着突然无缘无故跳档、

14、排气螺丝被颠掉了一颗、路上很多螺丝被颠松、后转向灯的固定螺丝都被颠掉了两次

15、后轮钢丝经常跑松、一路都有在紧钢丝、最后还是被颠断两根钢丝、前轮一直都很紧

16、右边油门把套松动、很轻松就可以拔掉

17、风门开关不好用、比较卡顿不顺滑、很容易卡、比如风门开关关闭了但是实际上风门并没有关闭

18、车车在五档六十码会拖档、四档六十油门又偏大、市区缓慢行驶的时候一档油门偏大、换二档呢又拖档、后来换了40齿的后牙盘就完美解决这个问题

总结一下：国产棍子能做到这样还是不错的、高强度的骑行也没有把我扔在路上、小毛病有点多、着实有点烦、但是同时也可以增加趣味性、这样对车的了解更多了些、新车接近两万的售价的话我觉得性价比并不高。

最近鑫源发新款、降价后的老款棍子的售价还稍微偏高、我觉得如果价格在一万二左右更具性价比吧、所有的问题还是看个人怎么去想、以上仅仅是个人想法。

另外这个车检查机油、加机油、换机油、跟普通车不一样。

鑫源国棍，提车注意事项：

物流拿到车，砸开箱子， 里面还有个小纸箱， 里面有电瓶、合格证、说明书、反光镜、随车工具等小零碎，电瓶加水，静置5分钟， 就可以装车使用了，电瓶装在车子的左侧三角边盖内。

汽油禁止使用97号或更高标号的汽油， 仅限使用93， 如情况特殊仅有97， 则保持发动机运转在6000转一下，遇到93汽油需立即添加稀释勾兑。

原车为不锈钢制机油滤芯、过滤效果没有纸质滤芯的好， 建议淘宝购买纸质滤芯进行更换，淘宝搜索关键词 “AX-1 机滤 ”

该车为干式油槽发动机，检查机油、放机油、加机油的方式均与普通摩托车有所区别，请详细阅读并理解以下文字。

放机油：

1。找到空滤下面的机油箱，机油箱底部有两根油管接头，两个接头中间的大螺丝 就是放油螺丝。热车松开，放油。

2. 待中间的放油口不流油了， 电启动把车打着， 转速保持2000转，这时候放油口 会继续流油出来（ 机油泵把发动机箱体内的油泵到机油箱） 这时候可以熄火等待。

3.大约流个几秒钟、又不流了 ，那就再打着，让机油泵再次工作，放油口再次流油出来。

4．如此反复大约3-4次， 放油口就只会喷油雾 而不会流油。 那就是彻底放干净了。

5. 拆发动机右侧上机油滤芯的盖子， 清洗或者更换机油滤芯，然后按照原来的位置装好。

加机油：

1， 禁止使用全合成机油，什么莫特7100红线威爽之类的统统不准用。 推荐使用美孚超级黑霸王柴油机油， 注意，是超级黑霸王，不是特级黑霸王、也不是黑霸王。

2， 机油容量为1.8-2.0升

3， 从机油箱的注油口 先加注1.5升机油进去。然后拧上机油尺，发动车辆，保持3000转15秒，让机油泵把机油输送到发动机箱体内。

4， 打开机油尺，再次加注0.3-0.5升机油进去。（因机油箱容量有限，一次加2升会溢出来，流的到处都是。。。。）

检查机油：

机油尺擦干净、不用插进去， 然后把车辆扶正 打着发动机，保持3000转10-15秒。熄火后立即插入机油尺。 观察油面在油尺上下刻度间的位置。

气门间隙调整：

骑在车上，低头看发动机缸头， 你的左手边 就是我说的左边 你的右手，就是我说的右边。

缸头顶上四个气门盖子全部打开 慢慢踩启动杆（或者用套筒旋转磁电机）慢慢转启动杆，观察左侧的两个进、排气门，右边的进排气门不用看，当进气门最大程度打开的时候， 就可以调排气门了，当排气门最大程度打开的时候，进可以调进气门了。

左边的进、排气门调完，就该右边的了。

右边的进气门，调整方法跟之前一样，也是先观察右边的排气门，当排气门最大程度打开的时候，就可以调右边的进气门了，关键是如何调整右边的排气门！

轻踩启动杆或旋转磁电机，让进气门最大行程， 这时候 观察左边的排气门，用手晃动一下气门摇臂，会发现他跟气门之间是有间隙的（就是一开始你调好的间隙） 然后再看看右边的排气门，这时会发现，右边的排气门是没间隙的！！

也就是说，这发动机，在某个时候，是三个气门同时打开的：两个进气，一个排气。轻轻的再旋转一下曲轴，听到 咔塔 一声，会发现，右边的开着的那个排气门，关上了，间隙也就出现了。这时候就可以按照标准的气门间隙 进行调整。

再次重申:

只有右上角的排气门，需要 咔塔声 之后，再进行间隙的调整， 其他三个气门 不需要注意咔塔

两个进气门，是在观察到左边排气门最大行程的时候进行调整。左边的排气门，是在观察到任意一个进气门最大行程的时候进行调整。右边的排气门，需要轻转一点曲轴，发出“咔塔”声音后，再进行调整。

调整间隙，要在冷车状态进行。进气0.07-0.1 排气 0.15-0.2。调整完毕后，热车出去兜一圈， 回来趁热再打开四个盖子，检查热车间隙。热车间隙 进气门最小0.05 排气门最小0.07。

换用附送的复古把套，右侧的加油器手柄需切断一截， 复古把套长度略短。

正文完。

是不是超级干货的内容，郭幼真同学这种做事情的态度我很欣赏，然而又一天他又微信我。

所以你知道了，他订了这样一台W650，在国棍骑了一万五千公里之后。国棍虽然被他吐槽成了这样，但下面一句话就让这个一万多的复古车完全值回票价。

一不小心就虐了狗，别哭，看今天四条，双十一福利今天正式开始，一直到11月11号，每天都有惊喜给你们。

成为一个不高冷的老司机

是我今年对自己的要求 : )

等待你的故事

图文并茂，声泪俱下

优先推荐到

“摩托家”微信公众号

邮箱：motomaster@163.com

或 百度贴吧“摩托家”吧