川崎Z1000，可以说是目前为止最霸气、最能看的街车。这是一辆重量达220公斤的街车，最高速度为299公里/小时，动力方面没有任何问题！这车自2014年在中国上市以来，深受汽车爱好者的欢迎！
近年来，很多大型汽车在追求动力的过程中也不断追求控制和舒适，如何让汽车在不改变动力的情况下使车辆变得轻便灵活？(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)通过减少扭矩来降低重心，可能是制造商们的最终决定。Z1000是一款以极短扭矩闻名的街车，用超短扭矩在山上弯曲特别好！但是，这可能不是车友们选择Z1000的直接原因。我认为最直接的原因是因为他的外貌。
整车轮廓线条都十分的清晰，看起来十分的凌厉！川崎的特点就是暴力，以强劲的动力去秒杀同级别的其他车型，Z1000是一款十分出色的公升级街车，这也是国内市场比较受欢迎的一款日系车，车友都称它为“大蝰蛇”！“大蝰蛇”这和它的外观是分不开的从它的大灯造型来看就很容易看出，扁平的车灯凌厉的外形，整体来看特别像是一个时刻在观察着地面的蝰蛇！真有点像是仿生学的造型！
Z1000采用了钢管型车架，这样不单可以减轻车本身的重量，还能使发动机更稳定的按在车架中，使发动机能更好的输出动力，使其能更好的展示自身的动力水平！该车前减震采用的是SHOWA前叉，前叉顶部一侧调整阻尼另一侧调整预载，这样的搭配在同级别车中运用也是十分广泛的，SHOWA前叉使用感觉还是挺贴合地面的，这就是Z1000在过弯时能够很好的贴合地面，更利于过一些直弯啊，连续弯道。后减震压缩回弹阻尼也是可以调节的，可以根据个人骑车喜好进行微调也是可以的，还采用了多连杆后悬架使得整车无论是在操控上还是在舒适性上都不错，由于整车的轴距比较短所以整车的操控还是挺不错的，但是舒适性不是很好，可能是车架的问题吧，使得整车骑起来特别硬，一点都不像是街车，没有街车的那种舒适性。
Z1000排气声浪很好听，毕竟四缸车，排气肯定杠杠的啦，不过个人觉得Z1000双排气使整车看起来臃肿了好多，而且排气管还那么老大，看着真的好不习惯，而且一些摩友还反映脚放在脚踏上会蹭到排气，我仿佛闻到了烤肉的味道，哈哈！所以很多车友都会后期去把排气改了，改成M4排气使得整车的颜值又提高了不少，还不会有开始的那种臃肿的感觉，个人感觉改了之后颜值更高了！
Z1000好说歹说也是川崎街车的最高代表，动力方面和颜值方面肯定没得说，但是作为一个品牌的标杆街车Z1000在电子配备方面只配备了个ABS，在同等级或者是同价位的街车中属实是寒酸，例如牵引力控制系统、速换挡系统，这些电子配备对于新手还是很管用的，但是在Z1000上完全看不见他们的踪影，使得整车的逼格一下子降了好多好多。
不过小编觉得最有意思的是Z1000的仪表盘，说它有意思不少因为它功能多齐全，多么的炫酷，而是Z1000在你转速在4000转下的时候是在仪表盘下边一个不起眼的地方，而过了4000转就会在仪表盘上方的LED灯上显示出来，这好像在和你讲“是时候看我的表演了”，这好像也是川崎特意设计的吧，毕竟川崎4000转下的动力真的不是很给力，感觉软绵绵的，不过过了四千转的话整体一个中段的加速就很足，什么超车啊，松松的，毕竟摩托车发动机整体大致都是趋向于中段加速的，而不像汽车只看一个0—100kmh，个人觉得一个摩托车整体动力最重要可能就是中段加速吧。
川崎Z1000部分参数：
排量：1043cc
引擎：水冷直列四缸，四冲程，每缸四气门
最大扭矩：109.N.m
最大功率：101kw
最大马力：142ps/10000rpm
压缩比：11.8/1
前制动系统2×310mm刹车碟配对向4活塞放射式卡钳
后制动系统250mm单浮动碟配单活塞制动卡钳
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