川崎kx450f专题之摩托杂志《Cycle World》选出2020全球十佳摩托车

《Cycle World》 40多年来一直坚持这一传统，每年例行评选当年十大摩托车，这次《Cycle World》如期评选2020年世界十大摩托车。

2020年最佳中量级街车：KTM 890 Duke R

《Cycle World》是这样说的：KTM不断 "进化 "自己的平台，以寻求完美，奥地利人不断对中量级的Duke进行升级，使其更轻、更快、更可调。其结果就是KTM 890 Duke R成为了一款平衡性良好的摩托车，乐趣系数达到11。

KTM 890 Duke R不仅仅是一辆街车，它融合了日常骑行和奥地利人不羁的越野车传统，以及在赛道上让人眼前一亮的性能。认真地说其889cc并列双缸的扭力特性和即时加速，手感极佳的WP Apex悬挂组件、Brembo刹车、最先进的电子套件和灵活的底盘，为其竞争对手增添了一种新奇的味道。

2020年最佳复古‍‍‍车：Triumph Speed Twin‍

尽管我们喜欢Speed Twin的外观，但骑上它实际上更令人满意。Triumph的270度1200cc平行双缸发动机给了这辆车一个动人的声音，91马力和80磅的扭矩通过一个平顺的六速变速箱传递，平顺愉悦的感觉实在难以用语言描述。所以尽管薄薄的座椅确实会让后背有点笨拙，但整体的人体工程学设计是超级舒适的。Speed Twin不仅仅是一次复古风格的怀旧之旅，它是一辆卓越的大排量摩托车，你每天都想骑。

2020年最佳超级跑车：杜卡迪Superleggera V4。

量产的且优秀的公升级超跑有很多，但Ducati Superleggera V4却显得格外特别。它是一款意大利纯种车，严格注重性能，完全不受赛车法规的约束。它对纯粹卓越的关注延伸到所有你能忍受的钛和碳纤维上。

"Superleggera "的意思是 "超轻"。杜卡迪宣称，Superleggera V4的重量为335.5磅，这是一个相当惊人的数字。再加上号称234马力的赛车套件形式，你就会知道杜卡迪真不是白叫的。

Superleggera之所以让人印象深刻，是因为它的可驾驶性。Superleggera采用了顶级组件、源自MotoGP的电子设备和实用的性能。哦，还有来自杜卡迪Desmosedici GP16 MotoGP赛车的双翼空气动力翼。但是，优质的产品是要付出高昂的代价的。每辆车的价格是10万美元，而且只生产了500辆。

2020年最佳多用途运动摩托车：Beta 500 RR-S。

它的478cc DOHC单缸发动机在《Cycle World》的内部测功机上能产生47马力，比最接近的竞争对手多出6.7马力。拥有比对手更激进的发动机特性，有助于Beta 500RR-S的赛车体验。此外，发动机丰富的可用扭矩使得机器的可控性更强，当情况需要时，可以轻松骑高一档。

ZF Sachs的悬挂系统在整个行程中提供了一种有点坚定而又渐进的感觉。两端都有足够的柔韧性，适合技术性地形，但在速度提升时，又能保持足够的滞留感。这辆车很窄，车座很硬，人机工程学也很激进，即使500 RR-S的重量比它的硬派竞争者多出10磅之多，但你永远不会知道它的操控性有多轻松。

2020年最佳街车：Triumph Scrambler 1200 XC

Triumph Scrambler 1200 XC有一点让我们感觉很怀旧的感觉。它是2020年初春时我们骑过的五辆有史以来最优秀、最时尚的街车。事实上，再次对其测试中，Triumph Scrambler的超精细平衡性证明了自己的实力，在许多许多鼓舞人心的测试里程中，它在一个非常艰难的领域中名列前茅。

2020年最佳冒险摩托车：KTM 790 Adventure R

在推出后的一年里，以零争议的方式入选十佳榜单，2020款KTM 790 Adventure R保住了最佳探险车的称号。尽管今年许多品牌推出了新的中量级探险车型，但KTM 790 Adventure R还是在竞争中再次拔得头筹。

优秀的操控性和舒适的人体工程学设计，在任何情况下都十分令人享受。无论是在公路上还是在公路下，无论是坐着还是站着。低矮的油箱和紧凑的799cc并列双缸发动机实现了低重心和质量集中，使790 Adventure R能够第一时间做出了快速反应，同时在崎岖的地形上保持稳定。9.5英寸行程的Xplor悬挂系统与市面上其他冒险摩托车不同，它能吃下大大小小的地形，在任何条件下都能有更多的控制力，在越野时也能有更高的速度。

2020年最佳巡航车：Indian Challenger

Indian Challenger的核心是PowerPlus 108发动机，可输出103.1马力和113.1磅的扭矩。倒立式前叉、福克斯单避震和Brembo制动系统共同作用，无论你是在高速公路上还是在峡谷中穿行，都能实现平稳骑行、连接感和卓越稳定性的绝佳平衡。音响系统响亮清晰，TFT触摸屏明亮且易于浏览，储物空间充足，人机工程学也调教得很好。在与竞争对手大致相同的价格下，Indian Challenger几乎在每个类别中都有更多的优势。

2020年最佳轻量级街车：川崎Z400

川崎三年拿下该级别的冠军，这并不是侥幸。

紧凑的399cc并列双缸发动机可产生44匹峰值马力，但输出的亮点是宽阔平坦的扭矩曲线。这意味着什么？动力传递格外顺畅，对骑行者也很友好。为了让它变得更好，Z400配备了ABS，舒适的直立骑行姿势，相对较低的30.9英寸座椅高度和灵活的底盘，更不用说4,999美元的建议零售价了。

2020年最佳旅行车：Honda Gold Wing Tour DCT Automatic

自由漫游是我们骑摩托车的核心原因。因此，将本田金翼选为2020年最佳旅行车顺理成章。它从探险到运动再到豪华，都符合漫游的要求。但这款金翼的不同之处在于它几乎在任何环境下都能提供绝对的易用性和运动性。Tour车型(带顶箱)和DCT(全自动或按钮式七速变速箱)让本田金翼牢牢占据了无竞争的领域。

它具有卓越的转向、顺应性、可控性，平稳而又动感十足的1833cc平六引擎，这款全副武装的豪华旅行车热衷于做你想做的事情，这才是这里真正的魅力所在。

2020年最佳越野车：川崎KX450

都说卫冕比夺冠更难，但川崎KX450今年完成了这一任务，连续第二次获得最佳越野车奖。

首先，它的发动机提供了充沛的动力，加上快速的油门响应和惊人的液压离合器。这使得它很容易骑在任何崎岖的山路上。再加上KX450′s Showa 49mm螺旋弹簧前叉和Showa避震器，稍微偏向于丰满而不是直接的坡道性能，底盘舒适，十分好骑。

川崎最新一代的铝制底盘具有出色的减震性能，其设计是为了提供扭转刚性，以保持车辆的真实轨迹，同时具有足够的纵向弯曲，在赛道变得崎岖不平时，起到额外的颠簸吸收作用。散热器护罩、中段和号码牌区域的狭窄设计，以及平坦的车座都有助于促进车手的活动。