【华晨宝马国产率】国产宝马X5申报，动力不如宝马X3，跌到50万人民币了吗？

宝马X5即将成为国产，已经过去了相当长的时间，最近这件事有了更完整、更准确的消息。国产宝马X5正式出现在新工信部申报名单上。

从申报信息来看，从外观上看，国产宝马X5与进口的X5没有太大区别。像前脸一样，依然狭长的灯造型，有铬装饰的双肾格栅。另外，M运动套件也和现金一样。明显的差别只是前保险杠两侧的进气口上有铬装饰。

国产宝马X5

进口宝马X5

尾巴大同小异。熏黑尾灯、分离式尾门、双出排气灯原封不动地出现在国产宝马X5上。小地方的差别只有代表国产的“华川宝马”和加长的L标记。

国产宝马X5

进口宝马X5

尺寸方面，国产宝马X5长度从进口版4930毫米增加到5060毫米，轴距从2975毫米暴涨到3105毫米。大家可能对这个数据没有什么概念，但是如果把国产宝马X5和进口X7比较一下，就会发现X5已经和X7一样大了。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，成功)这么长的话，宝马不会在国产X5上装7个吗？

从逻辑上来说，车变大了，动力需要提高，宝马则相反，国产X5附加了比进口版“弱”的发动机(2.0T、3.0T)。其中2.0T发动机生产于华川宝马，最大纯功率只有180千瓦，不仅比得上进口宝马X5的2.0T，也比不上宝马X3的高功率2.0T。

3.0T引擎必须继续进入。

口，最大净功率为245kW，仅比进口的宝马X5 3.0T（250kW）弱了5kW，疆哥估计是受国六排放的影响。

一边在对尺寸进行大幅增长，另一边则是把动力改小，宝马如此矛盾的举动，究竟是怎么一回事呢？在疆哥看来，国产的宝马X5之所以改动得如此矛盾，关键还是在于大家关注的国产降价问题。

目前进口版X5的售价区间为69.99-84.99万元，市场优惠也只有2万元左右，近七十万的起售价的确令不少国人望而却步。而在国产后，免去高额税费，加上华晨宝马高达80%的部件国产率，国产宝马X5价格必然会有所下降。

降是应该的，但降多少呢？之前宝马X3在完成国产之后，起售价格也不过是由42.10万降到38.98万（2018款），降幅仅仅只有3.12万。诚然，宝马X3价格不高，降幅小些也理所应当。

2018款国产宝马X3

但是这动辄七八十万的宝马X5呢，国产后总不能也只降三四万吧？它必须要有更大幅度的“优惠”，消费者才会愿意买单。

宝马X7

但是，舍弃利润宝马肯定是不愿意的，因此为了能在减小降价幅度同时，又提高消费者的接受度，它在国人十分关注的加长问题下血本，把国产X5加长到与X7相当；而在大家对待BBA不那么重视的动力上，则是略有“缩水”。

进口宝马X5 28i发动机（2018款）

而且需要注意的是，由进口改成国产，宝马X5还可以为消费者省下10.5万左右的进口关税（最新进口关税税率为15%，即车价的15%是关税）。关税可以省十万，换算到国产车价上，怎么也得降个七八万才对，到时再结合一下市场优惠，国产宝马X5起售价变成五十几万（58-60万）也未尝不可。

在刚看到轴距加长，动力缩水的宝马X5时，应该还有不少人会继续考虑进口X5，毕竟X5已经足够大了，加大的车身搭配上减弱的动力只会影响到宝马的操控，并且进口车变国产车，也会拉低它的“豪华”格调。但是，在想到变国产可以省近十万，宝马也快要把“华晨”给收购时，相信很多人拒绝不了这台国产宝马X5。

总之，国产的宝马X5很快就要来了，省去关税后的国产版车型将拥有更加“实惠”的价格，势必对豪华中大型SUV市场造成一定冲击。不过话也说回来，国产版X5要想取得成功，维护好口碑，保障品控，并且不出现过分减配的行为，同样也不能少的。不然，在如今选择众多的中国市场，消费者不一定会买它的账。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对国产X5的看法。