【川崎鬼爪】日系仿赛历史：川崎（Kawasaki）ZX-14R（六眼魔神）

公司简介：川崎重工业股份公司简称“川崎重工业”，涉及船舶、钢铁、航空、航空航天、铁路、机械、摩托车、能源、羽毛球等诸多领域，在日本本土最受欢迎。

Kawasaki摩托车作为该公司旗下必不可缺的项目之一，一直给人以“暴躁”的感觉，在早期涉足摩托车领域时川崎仅生产大排量机车，并一直以急速称霸两轮世界。近年推出的超级街车Z1000与与增压猛兽H2/H2R等重型机车更是让其名声大噪。

接下来为大家介绍Kawasaki ZX-14R（国内俗称六眼魔神），欧版发布名称为ZZR1400。

按照惯例，我们先聊聊车友口中的六眼魔神到底是从哪款车型演变而来。目前公认的说法是从1990年开始生产的川崎ZZ-R1100演变而来，此款车型的生命周期为1990-1996年，该车型首次搭载了“Ram Air System”，马力达到147匹，表显急速为320KM/h，被许多老车友称之为“恐怖的怪兽”。以至于在1996年之前，川崎ZZ-R1100都是无法取代的“极速之王”。

川崎ZZR-1100

铃木（Suzuki）在1999年推出一款名为“隼”（GSX-1300R），从此车上市销售开始，川崎ZZR-1100的“极速之王”称号便被易主。为了争夺这一称号的殊荣，川崎在2000年推出了全新的车型——ZX-12R（不协调的前脸造型喜感十足），川崎ZX-12R作为川崎家族的旗舰仿赛车型，首次采用轻量化的铝合金车架、搭配先进的水冷16气门直列四缸发动机，致使ZX-12R拥有可怕的178匹马力，它的推出目标只有一个，那便是夺回“急速之王”这一美誉。

计划虽好但事与愿违，川崎ZX-12R上市销售的6年间（2000-2005年），依旧无法在速度上击败被称之为最速两轮的铃木“隼”。时间来到2006年，川崎计划对隼施展致命一击，宣布停产ZX-12R后便发布了级别更高的ZX-14R，被广大车友称之为六眼魔神的车型从此诞生。川崎ZX-14R靠着1400cc的排量优势与各种黑科技加持，在时隔7年之久，终于夺回了“急速之王”这一美誉（目前仍无法从官方角度证明川崎ZX-14R与铃木隼到底谁更快，导致川崎ZX-14R“急速之王”称号无法获得官方佐证）。

2006年，川崎初代ZX-14R诞生，圆润的空气动力学套件（被称之为六眼魔神的主要原因）、双出排气、1400cc直列四缸发动机马力为190匹（开启RAM Air system可以达到200匹）。虽然参数十分恐怖，但是这款忍者旗舰车型在实际操控时却异常轻松，与其称之为仿赛，倒不如称它为运动旅行车。

2007年，川崎ZX-14R在丰富板花的同时还增加可选配ABS刹车系统。

2008年，川崎ZX-14R在丰富板花之外，对发动机进行升级调教，不开启“RAM Air system”时最大输出功率达到193匹，开启“RAM Air system”时最大输出功率达到203匹。除此之外，整体铝合金车架及把手、离合器等部件均进行微调（部分地区发售红黑火焰花版本）。

2009年，川崎ZX-14R调整了车身宽度，使车身更加苗条，有利于骑士驾驶。同时，仪表盘也进行了升级，使用新的液晶仪表。配色方面，川崎ZX-14R首次使用川崎的代表色“绿色”，部分地区发售monster鬼爪版本。

2010年，川崎ZX-14R新增LED辅助灯及显示内容更加丰富的仪表盘，并推出了全新的“黑金版本”。