在整个年期间，川崎对很多白人来说可能是比较昂贵的品牌。
但当我接触了ER-6N之后，我才发现川崎居然也有如此亲民的一面。川崎ER-6N是一款定位于重量级的街车，整车的体积也确实达到了这个排量级别应有的气势。外观方面，川崎ER-6N并没有川崎跑车那样激进。整体的造型就像一个褪去外壳的战士一样非常的具有力量感，裸露的车身也让街车粗壮的线条展示得非常全面。ER-6N的头灯设计得非常有意思，修长的造型被很多车友们戏称为悟空脸。大灯的内部依然还是采用的卤素灯泡，这可能也是为了节省成本的一种设计吧。但川崎还是为ER-6N设计了一个LED的日间行车灯，这让整车在白天显得更加具有高级感。
油箱的整体面积也并不大，但是整体的造型非常具有力量感。油箱多重线条的设计为比较单一的街车造型起到了画龙点睛的作用，车身颜色最大的展示区域也体现在了油箱这个位置。
川崎ER-6N的整个后摇臂由几根钢管组成，虽然整体的强度没有任何问题，但是从外观来看却显得有些单薄。这也是一种减少成本的方式，在保证强度的同时尽可能节省材料。ER-6N的坐高可以说是非常的接地气，就算是不到165cm身高的骑手也能非常轻松驾驭住这款车。
配置方面，ER-6N的前避震采用的是一个大直径的倒置前减震，整体的调校也偏向一定的运动性。制动系统上，ER-6N搭载了前后TOKICO的四活塞卡钳。而且前后均标配了ABS防抱死系统，在安全性上面整车还是做得相当到位的。仪表方面，ER-6N采用了机械搭配液晶显示的仪表。整体的机械指针能够为驾驶者带来非常激情的转速攀升体验，而液晶仪表也能为驾驶者提供更加丰富的信息读取。
引擎方面，ER-6N搭载了一台649cc的双缸水冷引擎。在7000转的时候能够迸发出46千瓦的峰值功率，64牛·米的扭矩也能为整车带来非常充足的扭矩输出。变速箱方面则是搭配的传统的6挡变速箱，整体的齿比也更加适合在公路上的加速感觉。
在售价方面，ER-6N对比起竞争对手来说也有着非常大的优势。7万多的售价可以说比十多万的雅马哈和本田便宜了不少，这样的价格也让很多小排量的车友能够较为轻松升级到这一中量级的车型。总的来说ER-6N走的就是一个亲民的中排量路线，你能通过一个较为便宜的价格购买到一个650cc级别排量的车型。但是对于一些细节部分，川崎还是进行了一定程度的阉割，毕竟一分钱一分货的道理大家应该都懂得。
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