【本田省油的原因】其他本田混动CR-V，100公里油耗1.3L，这车为什么能这么省油？

俗话说外行看热闹，专家看门道！说实话，从电动车现有的充电技术及市长/市场配套来看，它还不成熟，替代传统燃油车还有很长的路要走，为什么各大车企争相进入这一领域？事实上，它不是所谓的早期布局，现阶段对电动汽车并不乐观。真正的原因是，每次销售电动汽车都能得到积极的积分，因此可以抵消传统燃油车的消极点。所以，今天市场上的新能源车型看起来很火爆，但大多数车企对目前市场上的电动车情况都很了解，更清楚燃油车在相当长的一段时间内会成为主流。

电动车还不成熟，全球排放标准不断提高。这时，混乱显然成为当前汽车市场的最佳产物。虽然注定会成为过渡产品，但拥有电车和燃油车双重优势的混动车型可以完美地解决排放问题，超低燃油消费正在进一步突破消费者的传统认识。比如今天我们要说的这辆其他本田混动CR-V，100公里油耗降低到了1.3L，这车为什么能这么省油？

很明显，能把100公里的油耗降低到1.3L，不可能是纯燃料车型。提到本田的混淆，相信大多数人都会想到第三代i-MMD混淆。但是今天要说的这辆车是本田CR-V的锐利本田E，所以不是搭载本田的第三代i-MMD混淆系统。(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)本田第三代i-MMD混合开发的SPORT Hybrid e系统，与自己的第三代i-MMD混合相比，

众所周知，一般插头式混合在电池耗尽后，电池组上的车辆重量会增加，因此目前燃料消耗比单纯的燃油车更高。所以市面上很多插头式混动系统真的很鸡肋，纯电动的寿命比电动车少，油耗比燃油车还高。但是本田CR-V锐敏混动E上搭载的这款SPORT Hybrid e插头混动不仅有85公里的纯电动寿命里程，而且电池耗尽后进入混动模式是关键。此时配备的4.6L Atkinson引擎不仅为驱动马达供电，还将额外的电力存储在电池中，并且在此模式下的100

本田CR-V锐捷混战E的这种插头式混淆，显然没有马达驱动、纯电车一样安静流畅的驾驶感觉、纯电车担心的续航不安。(威廉莎士比亚、坦普林、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站、核电站)同时，作为插头混动，不仅纯电港优秀，而且电池电力耗尽后的高燃料消耗量也没有，因此被北京理工大学电动车辆国家工程研究所评为世界顶级混动技术。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，电动汽车名言)还有传统的本田CR-V锐利度本田E，可以登上绿卡。也就是说，不需要缴纳购置税，没有单双号旅行限制，更重要的是，电车的高质量运行质感和纯燃油车的无限续航能力，所以这辆车确实是本田布局新能源领域的重磅产品。

本田CR-V锐器混合E这款SPORT Hybrid e插头混合技术为什么省油，有市长/市场优势，简单说说这车的其他参数吧。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)车身尺寸为4694 * 1861 * 1679毫米，轴距为2660毫米，与普通CR-V的轴距相同。动力方面，该车搭载了最高扭矩为315NM的前置马达，加速0百加速10.3S左右。

本田作为进入新能源领域的第一辆车型，“理工男”展现了技术上的突破，当其他人都涌向纯电车领域时，本田用另一种方法制造了SPORT Hybrid e插头混淆。这种混淆，即使说是新能源领域的颠覆技术，也有些夸张，但加入这项技术的本田CR-V的本田。欢迎评论区评论讨论！